• fret-voyageur - Pourquoi adhérer à ? - 01/2003

    ... lors de la rédaction du livre Bleu sur les infrastructures ferroviaires projeté par RFF, l’étude d’opportunité de TAA-TRANSLINE, que les projets qui ont des troncs communs avec TAA-TRANSLINE (TGV Sud Europe Atlantique et TGV Bretagne) et qui constituent un maillon indispensable du...

  • Poitiers - La Charte fondatrice de la T.A.A. précise les premiers objectifs - 4/10/2002

    La Charte inscription dans les schémas de services lors de leur révision en 2003. réalisation de l’étude d’opportunité, Comment faire vivre cette Charte ? La faire signer par 100.000 citoyens, 1000 élus ? La question est posée.

  • Assemblée Générale - Rapport d’orientation 2003 - 4/10/2002

    ... de la T.A.A. dans les schémas de service lors de leur révision en 2003 et l’étude d’opportunité. Certes, la deuxième solution est de loin la plus opportune à condition de pouvoir s’assurer de la participation active de personnalités-clés. Site Internet...

  • Poitiers - Débat : comment faire avancer le projet ? - 4/10/2002

    ... à grande vitesse Poitiers-Limoges qui pourrait-être le premier maillon de la T.A.A., vu que les études avaient déjà été faites, après avoir été celui d’une possible desserte Paris-Limoges via Poitiers. M. Vétillart , secrétaire de la CCI de Limoges, témoigne des attentes des chefs...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... déjà décidés -barreau sud, TGV Bretagne-, doutent de sa rentabilité : que l’on fasse les études nécessaires en sachant que partout, où un système de transport a été bâti autour d’un ferroviaire performant, partout cela a été un grand succès dépassant les prévisions les plus...

  • environnement,moyen terme,Arc Atlantique - Article de « Le Monde » du 4 Juillet : - 07/2002

    ... développer de grands projets d’infrastructures. Un des chantiers est le lancement d’une étude d’un schéma polycentrique de l’espace atlantique pour définir les moyens de sortir de la logique de la Banane Bleue. Douze régions ont profité de l’assemblée générale de la...

  • AG extraordinaire - Compte-rendu - 9/3/2002

    ... et des énergies sur la T.A.A. Enfin, le rôle d’ n’est pas de réaliser l’étude T.A.A mais de créer la dynamique pour, ce qu’elle est en passe de réussir grâce à une crédibilité acquise au prix de pugnacité et de présence. Des énergies nouvelles au service de ce...

  • Transport 2020 n°5 - 01/2002

    ... se gargarisent avec des perspectives de développement tout en se gardant de se lancer dans de sérieuses études prospectives intégrant notamment l’hypothèse T.A.A.. Et réjouissons-nous au contraire car dans le monde des décideurs il y a désormais consensus : il faut creuser l’idée.

  • complémentaire - Traversées des Pyrénées, et après ? - 01/2002

    ... toute proches, le 25 janvier à Bayonne sur le franchissement de cette même chaîne. Or, aucune étude sérieuse n’a jusqu’alors été entreprise sur la diffusion de ce trafic sur le reste du continent européen. On parle de reconstruire une ligne Tarbes-Auch, puis de revitaliser...

  • Association,environnement - Un colloque pour débattre - 01/2002

    ... existants, voire comme empêcheur de penser en rond. Succès , car la phase 2, phase des premières études, est lancée après la conclusion de la phase de sensibilisation. Succès par les énergies considérables ainsi rassemblées et qu’est capable de développer l’être humain pour...

  • performance - Un colloque pour décider - 01/2002

    ... la T.A.A. qui unit les acteurs politiques, économiques et sociaux et qui contient la demande d’étude d’opportunité. L’inscription de la T.A.A. dans les schémas de services lors de leur révision en 2003. Un deuxième colloque est d’ores et déjà prévu au quatrième trimestre.

  • performant - Troisième aéroport parisien - 07/2001

    ... France Nature Environnement, qui s’insurgent que les jeux soient déjà faits et demandent une étude sur l’opportunité de cette infrastructure. Les experts estiment que, en 2020, 140 millions de passagers transiteront par les aéroports parisiens pour une capacité estimée à 90 millions,...

  • soutien - « De l’audace, encore de l'audace, toujours de l'audace ! » - 07/2001

    ... de dynamisme démogra-phique. Certains voudraient que l’avenir précis soit inscrit dans les études les plus sophistiquées qui soient. Eh bien non, heureusement, l’homme a encore prise sur son devenir à condition qu’il fasse preuve d’audace et de volontarisme pour rester...

  • complémentaire - Nantes-La Rochelle-Bordeaux : - 07/2001

    ... du détour de Velluire par une voie unique Marans-Luçon, soit une économie de 25 à 30 km, selon des études déjà réalisées par l’administration, la mise à 160 km/h sur l’ensemble du parcours restant. L’électrification Nantes-La Roche-sur-Yon - Les Sables, sera effective en 2006,...

  • transport - Evénements - 07/2001

    ... destiné à demander aux autorités compétentes de l’Etat et de l’Europe, l’étude préalable de la T.A.A.. rencontres avec des CCI de l’axe qui ont accordé au projet un soutien de principe : CCI de Rennes, de la Vienne, de Limoges, de La Rochelle, des Deux-Sèvres, de...

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

    ... souhaitable mais elle est possible. a proposé aux collectivités concernées de mener une étude sur les 4 ou 5 tracés possibles et s’intégrant dans l’accélération des relations Nantes-Rennes. M. Claude Champaud, conseiller régional de Bretagne, et M. Michel Hunault,...

  • Transport 2020 n°2 - 01/2001

    ... a commencé par ne pas croire au tram mais qu’il n’a pas écarté cette solution dans les études avant d’être convaincu par les données objectives. On ne saurait manquer de saluer un comportement si sage. Et aujour-d’hui, la grande majorité des Nantais recueillent les...

  • court terme - Des acteurs économiques encore dans la salle d'attente, mais d'autres ont déjà saisi les enjeux - 01/2001

    ... parcours, afin que le travail soit commun et la motivation partagée. Par ailleurs, la C.C.I. de Clermont-Ferrand, dont la priorité est justement l’amélioration des relations avec Lyon, suggère une étude sur l’utilité économique de la T.A.A. que les multiples possibilités intéressent.

  • fret-voyageur - Pourquoi adhérer à ? - 10/2000

    ... important. L’immobilisme complaisant condamnerait la T.A.A. sans la moindre tentative d’étude sous le prétexte qu’elle remet en question les schémas de pensée habituels. Pour permettre toutes les remises en question nécessaires, notre but est d’atteindre les 20.000 adhérents...

  • Europe - Ce qu’ demande - 10/2000

    ... généralement à tous ceux qui appartiennent à des assemblées De faire émettre le voeu de l’étude et de la réalisation du projet, par les assemblées auxquelles ils appartiennent (conseils municipaux, généraux et régionaux, CESR, CCI, etc...) Aux Citoyens De se mobiliser pour faire aboutir...