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  • Province,performant - Le débat public sur le grand contournement autoroutier de Bordeaux est ouvert - 10/2003

    Nous demandons que soient ouvertes simultanément les études concernant les contournements ferroviaires de Bordeaux : le petit (Pierroton-Mérignac-Bassens) et le grand pratiquement réservé au fret (Dax-Aire/Adour-Roquefort-Langon-Libourne (voir Transport 2020 n°7) dans la perspective du...

  • France,Arc Atlantique - Réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes - 10/2003



    ... Trois Massifs) s’appuie sur des lignes à grande vitesse qui le structurent : TGV SEA, TAA et Bordeaux-Narbonne. Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau, complété par toutes les lignes TER actuelles à moderniser, prolongera les effets performants du réseau structurant...

  • Région - Le Réseau des Trois Massifs - 07/2003



    ... d’intégrer, enfin, l’aéroport de St-Exupery au réseau régional avec les lignes 1 (Bordeaux-Genève), 2 (Orléans-Grenoble), 10 (St-Etienne-Chambéry-Annecy) et la 13 (Clermont-Turin), d’offrir un contournement fer à l’Ouest de Lyon, d’intégrer toutes les villes de...

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... assurées dans des conditions raisonnables : Nantes-Poitiers, Orléans-Clermont, Clermont-Limoges, Bordeaux-Nantes... Même dans des cas où l’infrastructure permet des performances honorables, comme Nantes-Rennes, la part du rail reste très faible car le kilométrage est grandement supérieur à...

  • France,complémentaire - Les franchissements des Pyrénées nécessitent de contourner Bordeaux - 01/2003

    à cause des trafics fret générés.

  • Province,complémentarité - Contournement Est de Bordeaux - 01/2003

  • Région,Association - Contournement Ouest de Bordeaux et desserte de l'aéroport de Mérignac - Interconnexion Air-Fer - 01/2003

    La desserte de Mérignac est incluse dans le contournement fret ouest de Bordeaux : la ligne nouvelle quitte l’axe Bordeaux-Espagne à Pierroton puis dessert Mérignac(km 12) avant de rejoindre Bassens sur la ligne Paris-Bordeaux (km 33). Ce contournement est bien sûr utilisable par le...

  • Région,Association - Différents itinéraires possibles pour diffuser le trafic ibérique sur le continent européen - 01/2003

    ... de l’Allemagne et de l’Europe de l’Est : Tarbes-Lyon via Agen/Limoges* via Bordeaux/Limoges (TAA)** via Toulouse/Limoge (TAA) via Toulouse/Narbonne 694 km 742 km 760 km 735 km - ligne à reconstruire entre Vic et Auch - ligne à voie unique entre Auch et Nexon - TAA...

  • Province,intermodalité,Arc Atlantique - La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

    ... de la T.A.A. offrant à la Bretagne et à la Basse-Normandie une ouverture sur un axe nord-sud (Bordeaux - Sud-Ouest - Péninsule ibérique) et est-ouest (Lyon - Italie - Europe Centrale). Deux phases : Phase 1 qui prend en compte : la réalisation du TGV Le Mans-Rennes, une nouvelle ligne...

  • LGV - Les questions posées - 01/2003

    ... trois axes intégrant la TAA-TRANSLINE : Angleterre-Caen-Rennes-Nantes-Poitiers-Bordeaux-Péninsule ibérique/Toulouse-Montpellier, Régions concernées : Basse-Normandie, Bretagne, Pays de Loire, Poitou-Charentes, Aquitaine, Midi-Pyrénées, Languedoc-Roussillon....

  • fret-voyageur - Un projet consensuel - 01/2003

    ... vitesse ?  NON ! Ils ont dit : Alain Juppé , Président de la CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux) : « Le projet T.A.A. constitue une réponse pertinente aux difficultés que rencontrent progressivement les infrastructures existantes de transport ferroviaire. La mise en oeuvre...

  • LGV - Un projet complémentaire - 01/2003

    ... et l’Espagne pour les relations Basse-Normandie-Bretagne-Pays de Loire-Nantes-Poitiers-Bordeaux-Péninsule ibérique, entre Tours et Poitiers pour les relations Alençon-Le Mans/Orléans-Tours-Poitiers-Limoges-Lyon-Italie/Suisse/Méditerranée, entre l’Espagne, Bordeaux et Angoulème...

  • Association - Un projet pour tous - 01/2003

    ... 1h15 1h15 0h30 Nantes - 2h00 1h15 0h45 Poitiers - 2h35 1h30 - - La Rochelle - 3h00 2h15 1h40 - - Bordeaux 0h35 2h35 1h55 1h20 0h35 1h35 1h00 Limoges 1h15 3h15 2h40 2h00 1h15 2h15 1h40 0h40 Clermont-Ferrand 1h30 3h30 2h45 2h15 1h50 2h50 2h00 1h15 0h35 Lyon 2h30 4h30 3h45 3h15 2h50 3h50 3h00 2h15...

  • ALTRO - Participants - 4/10/2002

    ... du Conseil Régional Pays de Loire; Alain Juppé, Président de la Communauté Urbaine de Bordeaux; Jacques Kuhn, Président de la CCI de Brest; Jean-Christophe Lagarde, Député-Maire de Drancy; Jean-Claude Lemoine, Député de la Manche; Louis Leprieur, CCI du Pays de Fougères; André Marcon,...

  • Association - Les pionniers de la T.A.A. - 4/10/2002

    ... Clermont/Issoire, Deux-Sèvres, La Rochelle, Riom, Rochefort/Saintonge, Vienne, Haute-Vienne, Associations : CRELOC (Comité pour la Réouverture de la ligne Oloron-Canfranc (Pau-Saragosse), Déplacements Citoyens, SCL (Sauvegarde des Côteaux du Lyonnais), etc... Syndicat : Unsa cheminots de Bordeaux.

  • ALTRO - Participation d’ à des colloques stratégiques - 4/10/2002

    Décembre 2001 à Bordeaux sur le fret : bref entretien avec Alain Rousset, Président du Conseil Régional Aquitaine, qui tout en comprenant l’intérêt de la T.A.A. craint que la multiplication des projets ne nuise aux projets les plus avancés et en particulier au TGV Sud Europe Atlantique dont...

  • AG ordinaire - Evolutions du projet T.A.A. - 4/10/2002

    ... la gare centrale comme envisagé à Nantes avec la gare périurbaine Baco. Contournements de Bordeaux : Ils restent à étudier et se feront par l’ouest (avec dans le cadre de l’intermodalité, la connexion de l’aéroport de Mérignac au réseau T.A.A., partie intégrante du...

  • Poitiers - Débat : comment faire avancer le projet ? - 4/10/2002

    ... serait un choix unimode, le chemin de fer manquera encore. Pour ce qui est des liaisons Auvergne-Bordeaux, il n’hésite pas à évoquer la conquête de l’Ouest. On a besoin de la façade atlantique qui, elle-même, a besoin de rejoindre l’Europe par des moyens de communication...

  • complémentaire,intermodalité - Contournement de Bordeaux + connexion de Mérignac au réseau TAA - 07/2002

    Devant l’accroissement du trafic transpyrénéen et la part que l’on veut voir prise par le rail, il va de soi qu’il ne sera pas envisageable de voir un nombre important de trains de fret traverser la gare de Bordeaux St-Jean. C’est pourquoi, un contournement par l’ouest...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... à la T.A.A. et jusqu’à La Rochelle grâce à la modernisation de la ligne classique Nantes-Bordeaux. la construction de sa desserte au départ de Nantes, de Rennes, de la Bretagne sud et de la Presqu’île guérandaise en tenant compte, pour ces deux dernières : de la saturation de la...