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  • Poitiers-Limoges et POLT pour un nouveau départ - 06/2016

    ... le projet de LGV Poitiers-Limoges comme un projet à étudier lors du comité interministériel de l'aménagement du territoire (ciadt) du 18 décembre. Débat public en 2006 qui pouvait laisser espérer une mise en service en 2017/2018... 2016 : annulation de la DUP par le Conseil d'Etat 13 ans...

  • Association,transport - Commentaires rapides sur les conclusions du Conseil d'Etat qui ont motivé sa décision - 06/2016

    ... la COP21. « que si le projet est principalement justifié par des considérations d’aménagement du territoire, la liaison qu’il prévoit se présente comme un simple barreau se rattachant au réseau ferroviaire à grande vitesse, dont il n’est pas envisagé le prolongement,...

  • ALTRO,LGV - Qui sont les opposants - 06/2016

    ... de 7 ou 14 voitures ? C'est le rendu de modèles mathématiques qui n'entendent rien à l'aménagement équilibré du territoire impossible à quantifier selon les aveux de la technostructure lors de différents débats publics. Certains écologistes , hostiles par doctrine à toute idée de ligne...

  • ALTRO,LGV - Repenser le POLT - 06/2016

    ... tant dans son exploitation que dans sa gouvernance afin d'en faire un outil dynamique de l'aménagement du territoire et rompre avec un modèle remontant aux années soixante avec l'apparition du Capitole (1967). Les opposant qui visent à détruire gratuitement le Poitiers-Limoges sans avoir...

  • POCL,fret-voyageur - Nouvelle gouvernance - 06/2016

    ... une nouvelle gouvernance car un opérateur est, en effet, incompétent pour définir des missions d'aménagement du territoire. POLT NORD : AOT (Autorité organisatrice) = Etat + Ile de France + Centre Val de Loire + ALPC Ile de France mise à contribution puisque cette ligne, comme toutes les...

  • ALTRO,LGV - Conclusion - 06/2016

    ... se concentrent sur des projets utiles, techniquement bien conçus, bénéfiques à l’aménagement du territoire et économiquement viables : Un projet utile  : à condition d'utiliser et de valoriser l'ensemble des fonctionnalités permises par la nouvelle infrastructure....

  • LGV - La DUP de la LGV Poitiers-Limoges signée par le Préfet le 11 janvier 2015 - 01/2015

    ... nouvelles pensées pour leur multifonctionnalité. La LGV Poitiers-Limoges sert le projet territorial du triangle de croissance Bretagne-Rhône Alpes-Aquitaine destiné à accueillir une partie de la croissance démographique à venir dans le cadre d'une politique d'aménagement équilibré du territoire.

  • Transport 2020 n°23 - 06/2013

    ... Comment pouvons-nous remettre les collectivités, le pouvoir poli- tique, au centre du jeu de l’aménagement du territoire ? C’est, en effet, aux territoires de décider en cohésion les uns avec les autres le projet territorial qu’ils veulent porter ensemble et c’est à la technostructure de...

  • performant,Région - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013



    ... pour mission de hiérarchiser les projets du catalogue. Le grand oublié de de cette réflexion est l’aménagement du territoire. Or, la dernière AG de Bordeaux a mis l’accent sur la nécessité de construire le Triangle Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon en lui donnant une cohérence et d’en faire un des...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... un gain de 70 km via la Suisse par rapport au Lyon-Turin. L'UE doit affirmer sa vision de l'aménagement du territoire Lorsque les Etats peinent, comme la France, à acquérir la vision européenne, l’UE doit se substituer à eux pour promouvoir l’architecture d’un réseau européen qui englobe...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... On en doute. La demande sans cesse formulée que soit prise en compte la dimension « aménagement du territoire » n’a pas trouvé le moindre aboutissement concret. On a le sentiment que RFF et SNCF, ainsi que les services du ministre, se réservent la carte de la...

  • LGV - Présidence d’ : René Souchon passe la main à Jean-Michel Guerre - 09/2012

    ... Clermont Lyon. a su défendre, au cours de ces dernières années, une autre vision de l’aménagement du territoire. Jean-Michel Guerre est à la tête d’une agglomération de 80 000 habitants, pour laquelle l’arrivée de la grande vitesse ferroviaire représente un enjeu...

  • Association - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. adoptée lors du C.A. d' le 5 septembre 2012 - 09/2012



    ... initiaux du projet » Le texte de la loi Grenelle avait pour principe prioritaire l’aménagement du territoire, une opportunité (le doublement d’un axe existant surchargé, à horizon 2027/2030), lui apportant une plus-value. La démarche de la loi Grenelle dépasse donc de loin les...

  • transport - Résolution du 5 septembre 2012 - 09/2012

    ... projet Paris-Orléans-Clermont- Lyon (POCL) et le barreau Est-Ouest (BEO), tant en ce qui concerne l'aménagement du territoire national et les relations interrégionales que sur l'aspect européen. En effet le POCL, pris isolément, n’apporte aucune fonctionnalité internationale nouvelle, laquelle est...

  • AG ordinaire - Quelles opportunités nouvelles pour le projet TRANSLINE, suite aux décisions prises pour les LGVPACA, SEA, et Lisbonne-Madrid ? - 5/7/2012

    ... Côte d’Azur. La même évolution peut concerner le POCL en tenant davantage compte de l’aménagement du territoire. Michel CANIAUX fait, ensuite, état de la décision gouvernementale française de prolonger la SEA de Bordeaux jusqu’à la frontière franco espagnole où la jonction avec...

  • transport - POCL - Délibération CA RFF 7 juin 2012 - 06/2012

    ... voire des décisions considérées comme acquises, sur d’autres projets (cf. LGV Rhin-Rhône, LGV PACA...). POCL ne peut se résumer au simple doublement de l’actuelle LGV Paris-Lyon : ce projet doit contribuer à l’aménagement du territoire. POCL - Délibération CA RFF 7 juin 2012

  • LGV - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012



    ... PRESTOBUS en 1h23. Ce scénario C participe à une véritable politique « d’aménagement équilibré du territoire ». Le scénario C est le seul à offrir une véritable équité entre les trois agglomérations normandes en matière de fonctionnalités en les reliant...

  • Association - Transport 2020 n°22 est sorti ! - 03/2012

    ... et réflexions, a opté pour le tracé « ouest-sud », celui qui répond à un véritable aménagement du territoire, dans la mesure où il borde le maximum d’agglomérations et bassins de vie porteurs d’avenir de par leurs activités actuelles et nouvelles qui les ... Sur le...

  • complémentarité - Principales interventions du Secrétaire Général et du Délégué Général d' - 03/2012

    ... pour unique but de « doubler » des lignes existantes. Le facteur « aménagement du territoire », qui constitue l’élément innovant et essentiel du projet POCL, n’a pas été quantifié ; « difficile à calculer », selon...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... a opté pour le tracé « ouest-sud », celui qui répond à un véritable aménagement du territoire, dans la mesure où il borde le maximum d’agglomérations et bassins de vie porteurs d’avenir de par leurs activités actuelles et nouvelles qui les prolongent et...

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    ... matière de trafic, un effet induit. Vous ne pouvez pas... le passer sous silence. Tout ce qui est aménagement du territoire est compté aussi pour un effet induit zéro... vous ne pouvez pas rester sur cette position. Un certain nombre de ratios , qui désavantagent manifestement le tracé Ouest-Sud,...

  • Région,intermodalité - La gare nouvelle Auvergne TGV - 03/2012

    ... jusqu’à 5 gares TGV nouvelles . Donc, il y a là quelque chose à faire en matière d’aménagement équilibré du territoire. En plus, une gare nouvelle de cette portée, qui s’appellerait « Porte d’Auvergne », est une visibilité assurée non seulement...

  • Association - Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011

    ... aussi au plus près pour les agglomérations ... Pour sa pertinence particulière en matière d’aménagement du territoire - 11/2011 4 Le scénario Ouest-Sud élargit notablement le nombre de bassins de vie couverts par les L.G.V., dynamise des territoires à qui il donne une chance pour attirer de...

  • Association - Débat - 14/11/2011

    ... sud, sœur jumelle du Médian. Bernard Lesterlin précise que le choix est vite fait entre un aménagement équilibré du territoire et un gain de 5 à 10 minutes entre Paris-Lyon et au-delà. Si à l'époque on avait raisonner A71 ET POCL, ce dernier serait déjà fait d'où la vision globale qui...

  • Association,transport - Pour sa pertinence particulière en matière d’aménagement du territoire - 11/2011

    4 Le scénario Ouest-Sud élargit notablement le nombre de bassins de vie couverts par les L.G.V., dynamise des territoires à qui il donne une chance pour attirer de nouvelles activités, et bénéficier d’un regain démographique, et il participe à une véritable politique...

  • transport - POLT et POCL et Poitiers-Limoges = Un réseau ferroviaire alternatif au tout routier - 06/2011

    ... importants (gain de 5h15 sur Bordeaux-Lyon !), garantissent les développements futurs et un aménagement équilibré du territoire, servent l'efficacité énergétique (gain de 350 km par rapport à l'itinéraire via Toulouse) et ont une dimension européenne (pont ferroviaire entre Péninsule...

  • ALTRO - Rapport d’activité à mi-étape du Président - 7/6/2011

    ... Si des objectifs sont partagés comme la nécessité du report modal et la priorité à donner à l'aménagement équilibré du territoire, les moyens d'y arriver divergent. « soutient que, pour réussir le report modal, le rail doit être très performant sur sa partie pour compenser...