• soutien - Ils ont dit... - 10/2003

    ... Vice-Président du Conseil Régional des Pays de la Loire : « La réflexion d’ a un double intérêt puisque, à travers le projet TAA et Réseau Armorique, l’association étudie à la fois les relations Est-Ouest et les relations Nord-Sud. S’il s’agit...

  • Région,court terme - Derniers groupes de travail - 10/2003

    ... Hunault, Vice-Président du Conseil Régional, qui a annoncé l’adhésion du Conseil Régional à . Il a été souligné : La nécessité pour l’Ouest d’être équipé d’un réseau attractif pour éviter sa marginalisation. La complémentarité des actions actuellement menées dans...

  • Province,performant - Le débat public sur le grand contournement autoroutier de Bordeaux est ouvert - 10/2003

    ... Cet équipement est-il opportun ? Quel est le meilleur parti à adopter, à l’est ou à l’ouest ? S’il doit être entrepris, quel cahier des charges faut-il lui assigner ? Comme pour Notre-Dame des Landes, y participera en répondant à la première question.

  • complémentaire - Eurocaprail - 10/2003

    ... du TGV Est, ce projet avait pour but au contraire de renforcer son utilité. En 1998, alors qu’ venait d’être créée, le Président d’ sortait son troisième ouvrage : TGV : Comment éviter un gâchis annoncé ? , et revenait sur ce projet en l’affinant et...

  • Transport 2020 n°8 - 07/2003

    ... régions. Certes, il y avait bien l’idée de construire ici ou là une ligne mais ... et après ? avec le réseau Armorique, et aujourd’hui, avec le Réseau des Trois Massifs, propose réellement des réseaux qui peuvent se substituer à l’inflation de travaux routiers. En effet, ces...

  • France - Des signes positifs - 07/2003

    Après avoir été audité par la DATAR, , a la satisfaction de voir quelques unes de ses propositions retenues dont la construction d’une ligne nouvelle Nantes/Rennes et la préconisation d’une liaison forte entre la façade atlantique, Rhône-Alpes et l’Europe de l’est. En...

  • LGV - La TAA, un projet au service des jeunes - 07/2003

    ... utiliser leurs compétences et avoir de véritables responsabilités. C’est ce qu’ leur propose : porter le projet TAA, qui fera partie un jour de leur environnement, auprès des décideurs locaux, régionaux et nationaux. Une expérience unique, passionnante et formatrice pour...

  • environnement,moyen terme - Prise de conscience pour une autre culture des déplacements - 07/2003

    ... de chez eux. C’est la tâche, ô combien difficile, de créer la prise de conscience à laquelle veut contribuer par son action. C’est pourquoi est preneur de toutes les idées, des actions pouvant aboutir à cette prise de conscience. L’accueil de stagiaires, initié...

  • Association - Conjonction des énergies - 07/2003

    L’AUTC 85 (Association des Usagers des Transorts en Commun de Vendée) a adhéré à et vice-versa. Cette adhésion croisée montre, une fois de plus, la complémentarité qui existe entre les deux démarches : la défense de projets locaux, destinés à améliorer les déplacements de la vie...

  • soutien - Adhésion - 07/2003

    ... Patience car c’est une véritable course d’endurance. C’est pourquoi compte sur la compréhension de ses adhérents pour qu’ils l’accompagnent jusqu’au bout et qu’ils ne se découragent pas. Dans le cadre de la mobilisation générale...

  • Région - Les Pays de la Loire adhèreront à en 2003 - 01/2003

    ... sous l’impulsion de Michel Hunault,Vice-Président du Conseil Régional, dont l’intéret pour le transport comme outil d’aménagement du territoire n’est plus à démontrer. En effet, si ce dernier oeuvre pour la réouverture de Nantes-Chateaubriant pour la desserte fine du...

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    Nous avons vécu plusieurs décennies marquées par l’idée que le train était le passé, à l’exception de quelques liaisons à grande vitesse. Si le concept du TGV s’est imposé grâce à la ténacité de ceux qui croyaient encore au rail et grâce au savoir faire technique de la SNCF, la...

  • Province - La branche Lorraine du TGV Rhin-Rhone - 01/2003

    ... de saturation tant routière que ferroviaire caractérisent le sillon mosellan Thionville-Metz-Nancy. propose de réaliser une ligne nouvelle Metz-Nancy qui : ramènerait le temps de parcours entre les deux villes à 20 minutes, couperait la ligne du TGV Est à Louvigny,gare initialement prévue, et...

  • soutien - Ils ont dit... - 01/2003

    ... dans notre démarche et que l’on apprenne à travailler autrement. Et c’est là qu’ est fabuleuse car elle fait prendre conscience de quelque chose qu’on pourra exiger de voir inscrit dans un schéma de services, quelque chose qui restait, alors, jusqu’à maintenant...

  • Région,Association - Différents itinéraires possibles pour diffuser le trafic ibérique sur le continent européen - 01/2003

    ... 11 heures 8 heures 10 heures 9 heures * une variante **deux variantes (choix d’) : 735 km Agen-Langon + Ligne nouvelle Langon-Libourne (Pinaud) 9 heures   732 km 654 km contournement ouest de Bordeaux (33 km): Pieroton-Mérignac-Bassens créer/reconstruire...

  • LGV - Assemblée Générale 2002 - 01/2003

    , c’est s’unir sur ce qui rassemble, à savoir : un aménagement du territoire équilibré, l’intermodalité pour utiliser chaque mode dans son créneau de pertinence afin de construire la chaîne du transport et d’oeuvrer ainsi pour un véritable transfert du transport routier...

  • Province,intermodalité,Arc Atlantique - La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

    Voir la version modifiée participe au débat public sur l’aéroport de ND des Landes et plus particulièrement sur les accès terrestres : Au nom de l’intermodalité, Notre-Dame des Landes doit être connecté au fer pour les futurs employés et passagers de l’aéroport. Des...

  • LGV - Les questions posées - 01/2003

    ... ferroviaires pour après-demain ? L’Europe a-t-elle une politique des transports ? etc... répond à ces questions en développant, dans ses statuts, les six priorités suivantes : Créer et entretenir une véritable culture transport, des personnes et des marchandises. Concourir à...

  • fret-voyageur - Un projet consensuel - 01/2003

    ... il faut augmenter les capacités ferroviaires, d’où la pertinence de la T.A.A. défendue par . » Jacques Santrot , Président de l’Association les Villes européennes de la grande vitesse et Président de la CAP (Communauté d’agglomération de Poitiers) :...

  • LGV - Un projet complémentaire - 01/2003

    ... Communautés d’agglomération ou de Communes, des CCI, des associations... ont déjà adhéré à pour soutenir ce mouvement en faveur d’une indispensable prospective qu’incarne la réflexion TAA-TRANSLINE en intégrant tous les modes de transport. Pourquoi pas ne pas y inclure...