• transport - La Charte Fondatrice de TAA-TRANSLINE - 01/2003

    ... Central-Atlantique (TAA-TRANSLINE), élaboré par l’Association Logistique Transport Ouest (), et soutenu par l’Association les villes européennes de la grande vitesse, permettra, par une meilleure accessibilité des villes ainsi que des régions entre elles et avec les pôles...

  • fret-voyageur - Pourquoi adhérer à ? - 01/2003

    défend la vision globale. Or, chaque région défend ses projets sans forcément recherche de la cohérence avec ceux de ses voisines. Parfois, les régions se mettent à 2 ou 3 pour défendre un projet TGV en insistant pour le rendre prioritaire par rapport aux autres sans voir que ces derniers...

  • ALTRO - Participants - 4/10/2002

    Participants institutionnels, membres d’ : André Pamboutzoglou, Conseil Régional Limousin; Jacques Leduc, Conseil Général des Deux Sèvres; Pierre-Joël Bonté, Président du Conseil Général du Puy de Dôme; Jacques Santrot, Communauté d’Agglomération de Poitiers; Hervé Hüe, Communauté...

  • Association - Les pionniers de la T.A.A. - 4/10/2002

    En 2002, les adhésions d’institutionnels à s’accélèrent, on peut qualifier de pionniers ces premières collectivités locales ou territoriales à s’engager dans la démarche, sans oublier les chambres consulaires qui témoignent ainsi de l’intérêt du monde économique pour...

  • Assemblée Générale - Colloque de Clermont-Ferrand : le départ d’une course d’endurance - 4/10/2002

    ... qui espère que les pionniers ne se décourageront pas, feront des émules et accompagneront jusqu’au bout. Enfin, c’est un projet de dimension européenne : en permettant la réunification de la Péninsule ibérique, de l’Angleterre, de la France occidentale d’une...

  • ALTRO - Participation d’ à des colloques stratégiques - 4/10/2002

    Décembre 2001 à Bordeaux sur le fret : bref entretien avec Alain Rousset, Président du Conseil Régional Aquitaine, qui tout en comprenant l’intérêt de la T.A.A. craint que la multiplication des projets ne nuise aux projets les plus avancés et en particulier au TGV Sud Europe Atlantique dont...

  • AG ordinaire - Evolutions du projet T.A.A. - 4/10/2002

    ... leurs yeux par son éloignement de l’agglomération qu’elle contournera, évitant ainsi des nuisances à une population trop importante. Présence du secrétaire de SCL (Sauvegarde des Coteaux du Lyonnais), Camille Mordelet, association qui soutient le projet T.A.A. et membre d’.

  • Assemblée Générale - Une communication dynamique - 4/10/2002

    ... de torpeur qui a eu lieu de mars à septembre pour cause d’élections et de vacances. Messages plus audibles : vision globale et à long terme; on ne choisit pas entre demain et après-demain (complémentarité et non concurrence des projets d’aujourd’hui et de la T.A.A.); la...

  • Poitiers - Intervention d’ sur l’existant - 4/10/2002

    Michel Joindot/Yvon Roccon sur Plouaret-Lannion (Projet FER) : arriver à faire modifier la desserte en s’appuyant sur une argumentation technique solide et sur des observations des trafics (comptages). Une refonte de la desserte en accord avec ce que demandait a été obtenue. Cela est le...

  • ALTRO - Adhésions sollicitées - 4/10/2002

    ... des départements, des villes, des CCI... concernées pour profiter de cette occasion donnée par de prendre en main notre destin dans un cadre d’aménagement du territoire, d’intermodalité et de construction européenne. En, effet, si personne ne le fait, si nos régions ne...

  • Assemblée Générale - Rapport d’orientation 2003 - 4/10/2002

    ... Transports du Conseil Régional. Pourquoi pas, à terme, l’adhésion de cette Région à bien que non concernée par le tracé mais impliquée par une baisse conséquentes des trafics de transit qui l’autoriseront à utiliser les capacités libérées, grâce à la T.A.A., pour bâtir...

  • Poitiers - Débat : comment faire avancer le projet ? - 4/10/2002

    ... Patrick Marconi , CRELOC-Comité pour la Réouverture de la ligne Oloron-Canfranc (Pau-Saragosse)- et , précise qu’un projet de développement du ferroviaire à long terme tant fret que voyageurs ne doit bloquer en aucun cas la renaissance actuelle de l’existant car l’objectif...

  • ALTRO - Déclaration - 4/10/2002

    ... l’Est. C’est pourquoi, à l’issue de l’assemblée générale du 4 octobre 2002, demande que soient réalisés dans les délais prévus les projets sus-mentionnés au titre de la complémentarité en sachant que c’est leur achèvement qui donnera naissance au réseau européen...

  • AG ordinaire - Lettre à Monsieur Dominique Bussereau - 4/10/2002

    ... ce n’est la légitimité, de chacun d’eux. Par conséquent, veuillez trouver ci-joint, cette déclaration que j’ai l’honneur de vous faire parvenir. Veuillez agréer, Monsieur le Ministre, l’expression de ma considération distinguée. Michel Caniaux Président d’Altro

  • Association - Lettre à Monsieur Gilles de Robien - 4/10/2002

    ... ce n’est la légitimité, de chacun d’eux. Par conséquent, veuillez trouver ci-joint, cette déclaration que j’ai l’honneur de vous faire parvenir. Veuillez agréer, Monsieur le Ministre, l’expression de ma considération distinguée. Michel Caniaux Président d’Altro

  • Transport 2020 n°6 - 07/2002

    ... proche de celle du complexe ferroviaire Bretagne-Pays de Loire. Nous avons donc toutes les raisons d’être optimistes d’autant plus que la décentralisation semble être une priorité, or, la décentralisation passe par les infrastructures ! Michel Caniaux Président d’

  • Région,Association - Paris-Limoges via Poitiers - 07/2002

    ... (cf Paris-Lyon) de trafics de transit qui peuvent utiliser un autre itinéraire. Et quid du POLT ? souvent soupçonnée de prôner des grands projets pour donner un alibi aux politiques de se désengager de projets plus modestes soutient la réalisation du POLT pour plusieurs raisons : il ne...

  • complémentaire,intermodalité - Contournement de Bordeaux + connexion de Mérignac au réseau TAA - 07/2002

    ... la gare de Bordeaux St-Jean. C’est pourquoi, un contournement par l’ouest doit être envisagé, tout comme l’intégration de l’aéroport de Mérignac au réseau T.A.A. Il faut donc y penser dès maintenant, a engagé une réflexion qui sera présentée dans un prochain numéro.

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... projets qui relèvent des CPER ne sont pas repris ici 2000 : 1500 km LGV + schéma directeur de 91 : 4700 km + = 5356, 656 km supplémentaires dus notamment à l’introduction de la notion de développement durable. Les TGV normand, auvergnat et limousin disparaissent au profit de la TAA.

  • pollution - entend organiser des États généraux des jeunes - 07/2002

    entend organiser des États généraux des jeunes sur l’aménagement du territoire avec notamment, de jeunes géographes intéressés et concernés, par la démarche T.A.A., car il s’agit de leur décor de demain. Autant donc les associer à une décision qui aura inévitablement des...