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  • fret-voyageur - Réponses au questionnaire du projet POCL - 10/2010

    Voir Réponses au questionnaire du projet POCL Introduction - 10/2010 Préalablement, attire l'attention de tous les décideurs sur quelques principes qui, s'ils étaient ignorés, rendraient le futur POCL mal opérant : 1. Un des objectifs assigné à la LGV POCL est de doubler la LN1...

  • Avant-projet du SNIT - 10/2010

    Contribution sur l'avant-projet du SNIT concernant le barreau est-ouest (BEO) Ce projet de barreau est-ouest (BEO) est le fruit des actions et du lobbying d', et de ses membres, lors de la définition des projets du GRENELLE. BEO participe à la volonté de mailler le territoire par des...

  • Association,transport - Définition du barreau est-ouest (BEO) - 10/2010

    ... est-ouest (BEO) et la ligne Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) en cours d'étude est demandée par avec le choix proposé d'un tracé le plus au sud et le plus à l'ouest possible dans le secteur de Montluçon. Ainsi, un tracé commun au POCL et au BEO garantira une mutualisation des coûts, un...

  • ALTRO,LGV - Le fret - 10/2010

    ... ouvrage est le seul à même d'assurer la continuité du gabarit C, compatible avec l'acheminement de l'ensemble des conteneurs maritimes, entre Eurotunnel, les Ports Atlantiques et le Lyon-Turin. L'un des fondamentaux d' qui sous-tendent ses actions est de promouvoir des projets évolutifs.

  • Association,transport - Dans l'immédiat - 10/2010

    Permettre un projet évolutif en ne créant pas de situations irréversibles () C'est pourquoi, il est impératif de : prendre en compte, dès maintenant, BEO dans la conception du POCL en vue de développer des synergies évidentes, et considérer ces projets comme un projet unique à plusieurs...

  • SNIT,fret-voyageur - En conclusion - 10/2010

    ... tronçon, le plus long possible, partagé entre POCL-sud et TRANSLINE-est impliquant l'association aux études POCL et un accès à Lyon via Roanne. d'une branche sud-ouest de TRANSLINE assurant un raccordement vers Bordeaux via SEA-sud, pour la branche ouest de BEO : d'un passage par...

  • Association,transport - Carte « contribution  » - 10/2010



  • Réponses au questionnaire du projet POCL - 10/2010

    L'association participe bien volontiers à la démarche POCL et répond au questionnaire qui est soumis à tous les partenaires, parmi lesquels elle apportera son expertise. étudie les projets LGV se situant entre sillon rhodanien et façade atlantique depuis 10 ans et a eu recours à...

  • ALTRO,LGV - Introduction - 10/2010

    Préalablement, attire l'attention de tous les décideurs sur quelques principes qui, s'ils étaient ignorés, rendraient le futur POCL mal opérant : 1. Un des objectifs assigné à la LGV POCL est de doubler la LN1 actuelle : elle n'a pas vocation à s'y substituer, ni à la concurrencer,...

  • Association,transport - Grands objectifs et fonctionnalités - 10/2010

    ... des fonctionnalités Grands objectifs assignés au projet et liens avec les objectifs des territoires souscrit à l'objectif de fluidifier les relations à l'intérieur de l'Ile de France notamment au niveau des services banlieue (RER C) au départ de Paris-Austerlitz et D au départ de...

  • POCL,fret-voyageur - Développement et stratégie territoriale - 10/2010

    ... correspondant au « Grand Centre France ». Pour les deux paragraphes suivants, s'en remet aux dépositions des collectivités territoriales. se veut, en effet, la voix des territoires et ne saurait se substituer à eux ; fait siennes les remarques que les...

  • ALTRO,LGV - Transport et offre de services - 10/2010

    ... pour le territoire. La priorité donnée entre gain de temps, fréquence et régularité. Pour , la Grande Vitesse a, en effet, vocation à concurrencer l’aérien mais aussi la voiture. Le transport ferroviaire, « pour faire le plein », doit donc reposer sur les...

  • LGV - La rentrée d' - 09/2010

    C'est le 8 septembre la réunion du Conseil d'Administration avec la contribution d' au SNIT suite à la publication de l'avant-projet , puis le 9, la réunion du groupe d'études RENAPOLI (Rennes-Nantes-Poitiers-Limoges) ouvert exclusivement aux membres institutionnels et aux délégués régionaux...

  • Association - Réunion des Délégués Généraux de trois associations portant un projet de LGV - 09/2010

    ... Rhin-Rhône-Méditerranée ( www.ass-tgv-rhin-rhone.net ), la TRANSALPINE ( www.transalpine.com ) et ( www.altro.org ), ainsi que le Délégué Général de TDIE ( www.tdie.eu ), se sont réunis pour la première fois. Il ressort que les projets de LGV, loin d'être concurrents, sont complémentaires...

  • transport - RFF parle des TERGV, SRGV et TRIA - 09/2010

    ... à ce genre de services, partout ailleurs, c'est envisageable et c'est pour RFF l'occasion de redéfinir le transport à Grande Vitesse en exploitant l'excédent de capacité des LGV. Les idées d' avancent aussi ! Gare de Limoges 2017: pour Niort et La Rochelle, pour Nantes et Rennes, en voiture !

  • transport - Une analyse fine du SNIT par - 08/2010

    Une analyse fine du SNIT par est en cours. Mais déjà, regrette le côté trop franco-français du SNIT et l'absence de vision européenne. Ainsi, le barreau Limoges-Angoulème n'a pas été retenu alors que ces 100 km permettent de constituer la Branche Centrale Européenne (BCE) et de donner...

  • fret-voyageur - 24 juillet : Réunion à Lorient avec le Cercle Pierre Landais (CPL) - 08/2010

    ... toutefois les problématiques Rennes-Brest, Quimper-Brest et Centre Bretagne. C'est pourquoi, travaille, avec le CPL, sur la création d'un nouveau réseau breton qui s'appuierait sur les prolongements bretons de TRANSLINE tout en desservant le Centre Bretagne via Loudéac-Pontivy et...

  • LGV - Réunion régionale du Paris-Orléans-Clermont-Lyon à la Préfecture de Clermont-Ferrand - 07/2010

    ... d'échanger sur les trois scénarios retenus par le Comité de Pilotage : ouest sud, médian et est. demande que : dans le ouest-sud, Nevers et Moulins soient bien intégrées au système, en n'étant pas pour Nevers, un cul de sac mais une tête de ligne TRIA (Trains Rapides Inter agglomérations)...

  • Association - Réunion régionale du Paris-Orléans-clermont-Lyon à Orléans et à Paris - 07/2010

    Les gens du Centre sont très attachés à la réalisation de cette ligne. a bien intégré leurs attentes qu'elle soutient, notamment la desserte d'Orléans pour qui nous demandons un raccord sud afin de gagner 20 minutes sur un Orléans-Lyon (1h30). Cette possibilité n'est compatible qu'avec le...

  • transport - Avant-projet du Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) - 07/2010

    ... et Rennes, ne répond pas à l'ambition du GRENELLE de relier les capitales régionales entre elles. considère donc ce schéma comme une avancée positive due à ses actions dans la mesure où : il prend acte d'un tronc commun POCL/barreau est-ouest le plus au sud et le plus à l'ouest possible, il...