• POCL,fret-voyageur - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 11/2011

    ... la saturation à laquelle on veut échapper sur LN1 et une limitation des dessertes pour les territoires. Le POCL est donc complémentaire de LN1 pour éviter la saturation de cette ligne. L’enjeu des dessertes des territoires ne doit pas être relégué au second plan au seul profit des...

  • ALTRO,LGV - Pour son ratio coût/service aux populations et son éligibilité aux Fonds Européens - 11/2011

    ... ne saurait être contraint par les prévisions de trafics correspondant à l’état actuel des territoires et du réseau des seules années 2030 : il doit être ouvert au volontarisme et au dynamisme des territoires en matière de développement et aux évolutions ultérieures du réseau à Grande...

  • POCL,fret-voyageur - Conclusion - 11/2011

    ... outre le meilleur lien permettant l’émergence d’un réseau de villes sur ce nouveau territoire à construire, offrir les meilleures relations entre Lyon et toute la façade atlantique. C’est lui qui donne la dimension européenne à l’ensemble du projet POCL en induisant de...

  • Association,transport - Grands objectifs et fonctionnalités - 10/2010

    ... des fonctionnalités Grands objectifs assignés au projet et liens avec les objectifs des territoires souscrit à l'objectif de fluidifier les relations à l'intérieur de l'Ile de France notamment au niveau des services banlieue (RER C) au départ de Paris-Austerlitz et D au...

  • POCL,fret-voyageur - Développement et stratégie territoriale - 10/2010

    ... passe aussi par l'apport d'activités nouvelles et le renforcement de celles qui existent. A chaque territoire de définir ses ambitions dans ces domaines. Il existe une possibilité d'accueil dans un territoire maillé par des bourgs-centre aux atouts touristiques avérés et proposant un habitat rural...

  • ALTRO,LGV - Transport et offre de services - 10/2010

    ... de deux ou trois relations prioritaires, qui représenteraient des impacts significatifs pour le territoire. La priorité donnée entre gain de temps, fréquence et régularité. Pour , la Grande Vitesse a, en effet, vocation à concurrencer l’aérien mais aussi la voiture. Le transport...

  • Association,transport - Enjeux environnementaux - 10/2010

    Vision et connaissance des enjeux environnementaux à l'échelle des territoires les enjeux majeurs d'insertion du projet sur le territoire Il conviendra de prendre en compte les mesures d'accompagnement et compensatoires adaptées aux contraintes de l'environnement. Une étude sur la dynamique...

  • Avant-projet du SNIT - 10/2010

    ... membres, lors de la définition des projets du GRENELLE. BEO participe à la volonté de mailler le territoire par des Lignes à Grande Vitesse (LGV) appelées à constituer la nouvelle armature du réseau structurant à dimension européenne. Le projet TRANSLINE, porté par , s'inscrit donc très...

  • SNIT,fret-voyageur - Rappel des objectifs du SNIT - 10/2010

    ... en matière d'infrastructures nouvelles, qui permettront, aux différentes échelles du territoire, d'organiser une réelle complémentarité entre les modes avec une empreinte environnementale acceptable.(...) veille à la cohérence globale des réseaux de transports et évalue leur impact...

  • Association,transport - Définition du barreau est-ouest (BEO) - 10/2010

    ... et le Bordeaux-Espagne. Sans cet accès performant vers Bordeaux, ce serait une partie importante du territoire national qui ne verrait pas « ses composantes bien intégrées et bien ancrées au sein de l'Europe  » (Loire, Rhône, Auvergne, Limousin, Berry). Enfin, cet accès vers...

  • ALTRO,LGV - Le fret - 10/2010

    « Il s'agit aussi d'organiser, aux différentes échelles du territoire, des interfaces efficaces entre les modes de transport, pour le fret notamment, en termes de desserte des ports maritimes ou fluviaux  » Compte tenu de l'implication de la façade atlantique et de ses ports,...

  • SNIT,fret-voyageur - En conclusion - 10/2010

    ... du fret de demain sous le gabarit C entre le Lyon-Turin et Eurotunnel. de la desserte des territoires grâce aux prolongements de l'effet BEO obtenus par la modernisation des lignes ferroviaires classiques telles que : Nantes-La Rochelle-Bordeaux,...