• Association,transport - Gains de temps - 03/2018

    Meilleur temps 2018 Meilleur temps projet GAIN Quimper-Toulouse 7h38 Quimper-Bordeaux 5h17 Quimper-Poitiers 4h24 Quimper-Angoulème 5h09 Brest-Bordeaux 6h20 Brest-Poitiers 5h Brest-Angoulème 5h42 Rennes-Bordeaux 4h12 Redon-Toulouse 5h43 Redon-Bordeaux 3h42 Redon-Poitiers 2h39 Redon-Angoulème...

  • POCL,fret-voyageur - Développement et stratégie territoriale - 10/2010

    ... -80 à 300 km- ; tout parcours d'approche sera d'autant plus handicapant par rapport au temps global que permettra la voiture, le véritable concurrent sur ce type de relations. Les gares-centre concernées sont autant de « portes de bassins et territoires » :...

  • ALTRO,LGV - Transport et offre de services - 10/2010

    ... - Barcelone/Turin Fluidité, régularité Nantes - Angers - Tours - Vierzon - Bourges - Lyon Gain de temps* (phase 1 de TRANSLINE en attendant réalisation de BEO) Bordeaux - Limoges - Guéret - Montluçon - Lyon Gain de temps (phase 1 de TRANSLINE en attendant réalisation de BEO) Liaisons Trains...

  • Association,transport - Définition du barreau est-ouest (BEO) - 10/2010

    ... par ailleurs (politique de desserte aéroportuaire) comme indispensable. Le BEO, dans un premier temps , doit donc permettre une desserte à Grande Vitesse entre Lyon-Bordeaux et Rennes-Vannes via Nantes. demande également que le SNIT intègre dans le schéma ferroviaire le réaménagement des...

  • ALTRO,LGV - Gilles BOURDOULEIX : Le Choletais mise sur TRANSLINE - 11/2007

    ... et, noter que des idées qui apparaissent utopiques au départ le deviennent souvent moins à l’épreuve du temps. Le fonctionnement de la France très centralisatrice jusque dans ses infrastructures ne résiste pas à un raisonnement européen et toutes les voies ne doivent plus mener à Paris!

  • Association,transport - Michel CANIAUX : Un aménagement du territoire équilibré - 11/2007

    ... pas éligibles selon les définitions originelles qui, il y a 25 ans, faisaient du gagner du temps sur le temps un privilège. Or, la Grande Vitesse n’est pas un luxe ; si elle ne résume pas le chemin de fer à elle seule, elle est la norme du réseau européen qui s’élabore...

  • Association,transport - TRANSLINE une ligne TGV nationale à vocation européenne - 11/2007

    ... et de dynamiser : les relations interurbaines entre villes plus proches en distances temps de Paris que de leurs voisines immédiates : Nantes – Poitiers, Clermont-Ferrand – Limoges, ... Ces relations sont pour l’instant très majoritairement routières et la qualité de...

  • Association,transport - TRANSLINE et l'Aquitaine - 11/2007

    ... la Bourgogne, la Franche-Comté et même l’Alsace, elle raccourcira également les distances-temps avec les Pays de la Loire (Bordeaux-Nantes 1h45) et la Bretagne (Bordeaux-Rennes 2h15). Grâce à TRANSLINE, l’Aquitaine cessera d’être prisonnière du seul corridor nord-sud en...

  • Bordeaux-Espagne,fret-voyageur - Une association porteuse d’un projet au service des grands enjeux de société - 12/2006

    ... permettrait de relier la Péninsule ibérique/Sud-Ouest à la Bretagne et aux Pays de Loire en des temps records (exemple Pau-Nantes en 3h10, Bayonne-Rennes en 3h15) etc... , qui regroupe des collectivités territoriales, des associations et des citoyens, mène actuellement la pré-étude...

  • Association,transport - Quelques principes - 11/2006

    ... des trains pleins : que les clients retrouvent le chemin des gares y compris pour des voyages qui ne se limitent pas à Paris. *Avec la modernisation du réseau régional avec notamment l’accélération des relations Limoges-Guéret avec comme cible un temps de trajet de 45 à 50 minutes.

  • Association,transport - Vœu du conseil régional limousin - 19/10/2006

    ... exige la grande vitesse. Il exige le TGV bien avant 15 ans, en se connectant dans un premier temps au réseau européen à grande vitesse. C’est pourquoi le Conseil Régional du Limousin estime, à propos du projet de ligne à grande vitesse Poitiers-Limoges que : si aujourd’hui...

  • Le Réseau Armorique - 10/2004

    ... De ce fait, il constitue le système de communication le plus approprié à l’organisation de l’accessibilité à très grande vitesse au sein du Grand Ouest, celle-ci étant en passe d’être achevée pour les liaisons avec Paris. Voir le tableau distances-temps Consulter les horaires

  • Association,fret-voyageur - Une synthèse des initiatives et la mise en place d’une dynamique - 10/2004

    ... du système Bretagne-Atlantique, le rapport 2003 de la DATAR souligne que : « Le temps et la facilité d’accès à l’aéroport de ND des Landes seront un critère déterminant. Si cette desserte sera d’abord routière, elle pourrait basculer plus rapidement vers une...

  • Association,transport - Un projet - 10/2004

    Doter le Grand Ouest d’infrastructures ferroviaires performantes réduisant l’espace-temps au sein de l’espace interrégional après s’être occupé de le réduire avec Paris. Structuration d’une armature urbaine multipolaire conforme au modèle de polycentrisme maillé si...

  • Association,LGV - Approche financière - 10/2004

    ... TGV Le Mans-Rennes). On est loin d’une aberration sur le plan financier. De plus, le gain de temps est de 45 minutes sur Rennes-Nantes pour 105 km contre 38 minutes pour 190 km sur Connerré (Le Mans)-Rennes. Compte-tenu des péages demandés pour les trains circulant sur ce...

  • Armorique,transport - Le Réseau Armorique et l’arrimage à l’Europe - 10/2004

    ... et de personnes transitant par les plate-formes. Dans une économie planétaire qui fonctionne en temps réel, ces lieux permettent donc la poursuite de l’activité économique dès la descente de l’avion ou entre deux correspondances ferroviaires. Ce concept, générateur d’activités...