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  • ALTRO,LGV - Repenser le POLT - 06/2016

    ... dans le marché des transports sur cet axe nord-sud en ayant tous les atouts d'une alternative à la route par sa performance retrouvée et amplifiée en termes de fréquence. Cette reconfiguration se base sur un niveau de desserte jamais égalée propre à rassurer via des garanties dont celle offerte...

  • Association,transport - La transversalité immédiate à l'inauguration du Poitiers-Limoges - 06/2016

    ... Guéret-Limoges-Poitiers-Niort-La Rochelle, axe structurant sur la base de 8 AR Périgueux-Limoges-Poitiers-Tours-Nantes (3h30) Brive-Limoges-Poitiers-Tours-Le Mans-Rennes (4h30) Relations possibles : Châteauroux-Limoges-Poitiers-Bordeaux en 2h45 (gain de 1h par rapport à la route)

  • POCL,fret-voyageur - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 11/2011

    ... Au-delà de la concurrence avec l’aérien le POCL doit servir à un report significatif de la route vers le rail, par le développement de services « moyennes distances », à l’instar de ce qui se fait en Angleterre entre le Kent et Londres ; en Espagne, pour...

  • ALTRO,LGV - Introduction - 10/2010

    ... exclusivement un outil de concurrence avec l'aérien mais bien un moyen de report significatif de la route vers le rail, par le développement de services « moyennes distances », pour les agglomérations, à l'instar de ce qui se fait en Espagne. apportera sa contribution à...

  • Association,transport - Grands objectifs et fonctionnalités - 10/2010

    ... de relations entre grandes villes, et, par là-même, de transfert modal de l'avion et de la route vers le fer, par la consolidation des réseaux régionaux existants et en voie de modernisation. Relier les villes moyennes à leur capitale régionale et relier les capitales régionales entre...

  • ALTRO,LGV - Transport et offre de services - 10/2010

    ... attendues. Les améliorations attendues doivent viser à un report modal significatif de la route vers le rail. Liaisons grandes distances Paris - Lyon - Marseille - Nice Fluidité, régularité Paris - Barcelone/Turin Fluidité, régularité Nantes - Angers - Tours - Vierzon - Bourges - Lyon...

  • Association,transport - La cinquième édition du forum Atlantic Logistic - 12/2008

    ... importante puisqu’en Euskadi il ne représente que 3% du trafic marchandise contre 80% pour la route et 17% par voie maritime. Ibarretxe a conclu en rappelant le contenu des travaux du colloque : atteindre un développement humain durable avec, pour le réussir, la nécessité que le système...

  • Association,transport - Analyse - 12/2008

    ... du véhicule individuel qu’au niveau des camions. En effet, aujourd’hui, c’est la route qui règne en maîtresse. Les autobus rapides qui relient Bilbao-San Sebastian en 1h10 empruntant l’autoroute. On peut par contre s’interroger sur le bien fondé de mettre à...

  • Association,transport - Michel CANIAUX : Un aménagement du territoire équilibré - 11/2007

    ... Enfin, TRANSLINE, c’est aussi un couloir pour le fret sous ses divers aspects : route roulante, conteneurs, fret express rémunérateur. Un espoir aussi pour tous les ports de l’Atlantique qui pourront enfin jouer le rôle de « portes de l’Europe »...

  • TRANSLINE,fret-voyageur - TRANSLINE, un projet de développement et d’aménagement durable - 11/2007

    ... voyageurs annuels (MV) sur l’ensemble de son itinéraire dont : 9,5 MV reportés depuis la route vers le rail, 0,6 MV reporté depuis l’avion, 0,8 MV directement induits, 4,4 MV reportés d’autres itinéraires, TRANSLINE renforce également le potentiel de trafic d’autres...

  • Association,transport - Historique - 02/2007

    ... express, étant pratiquement inexistant, ce temps était compétitif puisque le même trajet par la route demandait cinq heures environ. Les années ont passé, et peu à peu le réseau autoroutier atteignit cette partie du territoire national jusqu’à l’achèvement récemment de la section...

  • Association,transport - Prospective sur Nantes-Bordeaux - 02/2007

    ... réseaux pourraient constituer, si les collectivités concernées se les approprient, les feuilles de route en matière d’infrastructures pour les 25 ans à venir. Demain, lorsque la T3A sera réalisée entre Nantes et Poitiers, la relation Nantes-Bordeaux s’effectuera par Poitiers via le TGV...

  • Nantes-Bordeaux,fret-voyageur - Les grandes étapes de la modernisation - 02/2007

    ... dans les Réseaux Armorique et Pyrénées-Aquitaine-Charentes-Euskadi, véritables feuilles de route concernant les infrastructures pour les 25 ans à venir... Le salut de Nantes-Bordeaux passe donc par son intégration dans une dynamique qui gagne par la volonté affirmée des collectivités à...

  • TER GV,fret-voyageur - Constitution de nouveaux réseaux - 01/2007



    ... à la structuration des régions et à leur ouverture sur l’extérieur 8. Elaborer une feuille de route Feuille de route, incarnation de la prospective, pour les 20/25 ans à venir : Ces réseaux pourraient ainsi constituer la feuille de route pour les 20/25 ans à venir. Ils guident les...

  • Bordeaux-Espagne,fret-voyageur - Une association porteuse d’un projet au service des grands enjeux de société - 12/2006

    ... prix des hydro-carbures et de la construction européenne. Œuvrer pour un report massif de la route vers le rail Il faut savoir si nous voulons un report massif de la route vers le rail, il faut alors s’en donner les moyens. Le citoyen d’aujourd’hui raisonne en temps global,...

  • ALTRO,LGV - Bordeaux-Espagne complément de la T3A s’integre au corridor européen Lisbonne-Kiev - 12/2006

    ... la Gallice et du Portugal est également concernée. Un réseau express interrégional, une feuille de route à 25/30 ans La ligne Bordeaux-Espagne en étant complémentaire de toutes les infrastructures à grande vitesse peut participer ainsi à la création d’un réseau express interrégional (REI)...

  • Le débat Poitiers - Limoges - 11/2006

    ... cas. Les représentants régionaux d’, et moi-même, avons sillonné le Limousin, emprunté routes et voies ferrées, participé à toutes les réunions du débat public afin de nous imprégner de ces territoires, de les comprendre pour être en mesure de proposer des ébauches de solutions qui ne...

  • Poitiers-Limoges,fret-voyageur - Le barreau Poitiers-Limoges - 11/2006

    ... afin que le Poitiers-Limoges se fasse réellement et dans les délais, et qu’une feuille de route à 30 ans soit élaborée (voir ci-dessus). Contribution à l’élaboration d’une feuille de route concernant le développement des infrastructures de transports pour les trente ans à...

  • ALTRO,LGV - Et après ? Feuille de route à trente ans pour croire en l'avenir - 11/2006

    La confusion qui a présidé depuis des années au débat grande vitesse en Limousin a été possible à cause de l’absence de vision à long terme. Mais ce n’est pas propre au Limousin, plus généralement, des bouts de projets sont, en effet, annoncés sans souci de la cohérence les uns avec les...

  • Association,transport - Le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges est clos - 12/2006

    ... l'Histoire, ce n'est pas un point d'arrivée, une fin en soi, c'est une étape dans une feuille de route à vingt-cinq ans qui reste à définir. Cette feuille de route annoncera d'autres développements à une échéance plus lointaine mais qui renforceront le Limousin notamment grâce à la...

  • Armorique,transport - Un constat accablant - 10/2004

    ... ferroviaire , un manque de lisibilité des pouvoirs du ferroviaire, les collectivités en charge des routes continuent de développer celles-ci quelle que soit leur utilité. jusqu’à une date récente, on ne jugeait pas utile de développer le ferroviaire. absence de plan de développement...

  • Armorique,LGV - Brest-Quimper : l’axe empêchant le Finistère d’être le cul de sac de l’Europe - 10/2004

    ... FINISTERE D’ETRE LE CUL DE SAC DE L’EUROPE OBJECTIF AFFICHE: PASSER DE 1h10 à 35 min (route : 45 minutes) malgré un handicap de distance d’une trentaine de kilomètres. Cet axe permettra alors d’améliorer de manière significative les relations ferroviaires brestoises...

  • Armorique,fret-voyageur - Interrégionalité et feuille de route - 10/2004

    Le réseau Armorique, c’est une excellente occasion pour mettre en pratique l’interrégionalité, dans le domaine du transport où celle-ci va de soi feuille de route : Le Réseau Armorique constitue une véritable feuille de route pour les investissements concernant les infrastructures...

  • Armorique,transport - Le Réseau Armorique et l’arrimage à l’Europe - 10/2004

    ... le jour près de Châteaubourg , une chaîne de transport logistique efficace et complète (air/fer/route/maritime) se dessinerait entre Saint-Nazaire, Notre-Dame-des-Landes, et Châteaubourg . A proximité immédiate, les pays de Redon et Châteaubriant pourront bénéficier des retombées économiques...

  • Armorique,LGV - Conclusion - 10/2004

    ... en 2003 (Bretagne, Poitou-Charentes et Pays de la Loire). Faire du réseau Armorique la feuille de route des investissements transports des 25 prochaines années. Conjugué à l’aéroport de Notre-Dame des Landes, le Réseau Armorique permettrait de hisser la lisibilité de Rennes, Nantes, Brest...