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  • ALTRO,LGV - Est-Ouest et Nord-sud : même combat branché ! - 11/2007

    ... de retard. Enfin, au-delà d’une ligne, c’est un réseau qu’il faut définir (Réseaux Armorique et Massif Central ?), en s’appuyant sur la colonne vertébrale ainsi offerte par la LGV TRANSLINE structurante et les vertèbres constituées par le réseau classique....

  • La modernisation de Nantes-Bordeaux - 02/2007

    Régénération et intégration à des réseaux d'une ligne classique aujourd'hui condamnée : Nantes - Bordeaux La modernisation possible grâce à une intégration dans les Réseaux Armorique et Pyrénées-Aquitaine-Charentes

  • Association,transport - Prospective sur Nantes-Bordeaux - 02/2007

    ... futur aéroport de Notre-Dame des Landes (Nantes) donna l’occasion à d’élaborer le Réseau Armorique, laissant préfigurer les réseaux de demain s’articulant autour d’une plate-forme aéroportuaire, de lignes ferroviaires à grande vitesse, d’autoroutes et du réseau...

  • Nantes-Bordeaux,fret-voyageur - Les grandes étapes de la modernisation - 02/2007

    ... ................     Nantes-Bordeaux doit donc s’intégrer dans les Réseaux Armorique et Pyrénées-Aquitaine-Charentes-Euskadi, véritables feuilles de route concernant les infrastructures pour les 25 ans à venir... Le salut de Nantes-Bordeaux passe donc par son...

  • TER GV,fret-voyageur - Constitution de nouveaux réseaux - 01/2007



    ... territoire. Les trois premiers réseaux sont possibles grâce à la T3A qui les génère à 100% pour le Réseau Armorique, à 40% pour le Réseau PACE et à 60% pour celui des Trois Massifs, les autres LGV jouant leur rôle sur les deux derniers. Ces réseaux sont intégrés dans le périmètre de la pré-étude...

  • ALTRO,LGV - Le Réseau Armorique - 01/2007



    Un aéroport : Notre-Dame des Landes ; 15 Lignes : LGV INTEGRALE 13a : OUISTREHAM-CAEN-RENNES-NANTES-POITIERS-BORDEAUX 13b : OUISTREHAM-CAEN-RENNES-NANTES-POITIES-LIMOGES-CLERMONT-LYON-ST-EXUPERY PENDULAIRE + LGV 1 : BREST-RENNES-NANTES (pendulaire + LGV) 2 : BREST-QUIMPER-NDDL-NANTES-LA ROCHELLE :...

  • Association,transport - Le Réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes-Euskadi (PACE) - 01/2007



    ... FD-LYON-ST EXUPERY-GENEVE 8 : MERIGNAC-BORDEAUX-POITIERS-NANTES (cf réseau armorique 13a) 10 : BORDEAUX-TOULOUSE-BARCELONA 11 : MERIGNAC-BORDEAUX-BILBAO 12 : VITORIA-TOULOUSE LGV + CLASSIQUE 1a : LA ROCHELLE-BORDEAUX-PAU-ZARAGOZA 1b : LA ROCHELLE-BORDEAUX-TARBES...

  • ALTRO,LGV - Bordeaux-Espagne complément de la T3A s’integre au corridor européen Lisbonne-Kiev - 12/2006

    ... le Grand Sud-Ouest, il s’agit du Réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes, limité au nord par le Réseau Armorique et à l’est par les réseaux Méditerranée et des Trois Massifs. Les aéroports de Blagnac et Mérignac sont à relier au fer. Ce réseau pourrait être constitué des lignes...

  • Le Réseau Armorique - 10/2004

    A l’heure actuelle, le transport ferroviaire à grande vitesse s’affirme comme un formidable vecteur de développement économique pour les villes et régions disposant de ce type de desserte, tant il permet d’accélérer et de fluidifier les échanges de biens et de personnes. De ce...

  • Association,fret-voyageur - Une synthèse des initiatives et la mise en place d’une dynamique - 10/2004

    ... pleinement et élabore une desserte performante du futur aéroport qui s’insère dans un réseau : le Réseau Armorique. Mars 2003  : audition d’ par la DATAR qui retient dans son rapport final la nécessité pour ND des Landes d’être l’aéroport du...

  • Armorique,transport - Le Réseau Armorique, une réponse à la question fondamentale - 10/2004

    La question fondamentale : Quel projet pour provoquer le plus grand attrait pour le transport collectif et non celui qui se contenterait de faire de l’outil ferroviaire un appoint, une justification destinée à prouver un pseudo-intérêt pour le développement durable ? Un projet qui...

  • Association,fret-voyageur - Nantes-Rennes : un accélérateur de l’ensemble des relations du Grand-Ouest - 10/2004

    ... Nantes) par rapport au trajet direct . elle ne permet pas la passage des 225 trains du seul réseau Armorique auxquels s’ajouteront TER, périurbain, fret... elle ne permet pas de gains de temps sur les relations Paris-Bretagne sud. Le but : limiter les dépenses avec le risque...

  • Association,fret-voyageur - La constitution du Réseau Armorique - 10/2004

    Sa constitution résulte de la réponse à la question fondamentale : l’élaboration du réseau performant capable d’offrir l’alternative au transport individuel souhaitée (effet de serre, instabilité du prix du pétrole), sachant que, dans une région où le réseau routier est si...

  • Armorique,LGV - Principes de fonctionnement - 10/2004

    ... les 16 lignes avec un cadencement à l’heure ou la demi-heure, s’ajoutent aux trains du réseau Armorique: des TER pour la desserte fine du territoire et les correspondances avec les TGV et les trains du réseau Armorique, des trains du réseau périurbain afin de compléter l’offre,...

  • Association,transport - Une réponse aux Grands défis du Grand-Ouest - 10/2004

    Outre le TGV, l’aéroport, ou encore l’excellent réseau routier, le Réseau Armorique est destiné à donner une consistance à ce Grand-Ouest en le structurant afin qu’il cesse d’être une coquille vide tournée exclusivement vers Paris. Il contribue à la construction et à...

  • Armorique,fret-voyageur - Interrégionalité et feuille de route - 10/2004

    Le réseau Armorique, c’est une excellente occasion pour mettre en pratique l’interrégionalité, dans le domaine du transport où celle-ci va de soi feuille de route : Le Réseau Armorique constitue une véritable feuille de route pour les investissements concernant les infrastructures...

  • Armorique,transport - Le Réseau Armorique et l’arrimage à l’Europe - 10/2004

    Le Réseau Armorique relié à l’Europe grâce à ND des Landes et à la TAA La TAA, c’est l’occasion unique pour la Bretagne et les Pays de la Loire d’être situés sur un corridor ferroviaire européen. En effet, un dossier est en cours de montage pour faire inscrire la TAA dans le...

  • Association,fret-voyageur - L’étude préfonctionnelle demandée par - 10/2004

    ... toutes les propositions concernant la TAA et ses déclinaisons interrégionales comme le Réseau Armorique. souhaite la lancer en 2005 pour que, si les résultats sont probants, la TAA puisse être inscrite au CIADT 2006. La TAA est, en effet, éligible pour être inscrite dans les...

  • Armorique,LGV - Conclusion - 10/2004

    Pour mettre un point d’orgue à la présentation du Réseau Armorique, il convient de mettre l’accent sur les points suivants : Le réseau Armorique ? Un succès assuré : partout où le système ferroviaire rend possible, par la pratique de l’intermodalité, la naissance...