• Poitiers-Limoges et POLT pour un nouveau départ - 06/2016

    Une trop longue histoire... 2003 : le gouvernement a inscrit le projet de LGV Poitiers-Limoges comme un projet à étudier lors du comité interministériel de l'aménagement du territoire (ciadt) du 18 décembre. Débat public en 2006 qui pouvait laisser espérer une mise en service en 2017/2018......

  • Association,transport - Commentaires rapides sur les conclusions du Conseil d'Etat qui ont motivé sa décision - 06/2016

    ... prévues. C'est un des moyens pour réduire les coûts.La capacité estimée est de 60 trains/jour pour Poitiers-Limoges. Dire que, à terme, c'est limité dans le cadre d'une transversale européenne c'est possible, dire qu'une LGV à voie unique est une aberration et antinomique avec une LGV, non....

  • POCL,fret-voyageur - Alternatives à la LGV ou plan B ? - 06/2016

    ... arrêt par la ligne POLT peut être obtenue en 2h35 pour un coût très inférieur à celui de la LGV Poitiers-Limoges, en portant la vitesse maximale à 200 km/h entre Vierzon et Argenton ainsi qu’entre Saint-Sulpice-Laurière et Limoges, et en rectifiant quelques courbes. La durée du trajet...

  • ALTRO,LGV - Repenser le POLT - 06/2016

    à travers une vision d'avenir... en articulation avec le Poitiers-Limoges tant dans son exploitation que dans sa gouvernance afin d'en faire un outil dynamique de l'aménagement du territoire et rompre avec un modèle remontant aux années soixante avec l'apparition du Capitole (1967). Les opposant...

  • Association,transport - Nouvelle desserte - 06/2016

    ... en 9 minutes et à St-Lazare en 14 minutes. Exploitation POLT NORD en complémentarité avec la LGV Poitiers-Limoges avec 8 automotrices Matériel : automotrices type ZTER 200 km/h 211 places porté à 360. Regiolis apte à 200 km/h version 4 ou 6 caisses 220 ou 360 places à fortes accélérations...

  • ALTRO,LGV - Promouvoir les transversalités - 06/2016

    Problème et fragilité du Poitiers-Limoges en le confinant aux seules relations avec Paris, et en le mettant ainsi dans une fausse concurrence avec le POLT, et en occultant ses autres fonctionnalités notamment celles de la transversalité immédiate permettant d'atteindre la face atlantique via des...

  • Association,transport - La transversalité immédiate à l'inauguration du Poitiers-Limoges - 06/2016

    Celle-ci donne naissance à un axe structurant de la région Guéret-Limoges-Poitiers-Niort-La Rochelle Coopération entre les universités de l'axe (Poitiers 25 000 étudiants, Limoges 17200 et La Rochelle 8 300). Investissement  : Shunt de St-Sulpice Laurière (25 millions) +...

  • POCL,fret-voyageur - Transversalité à plus long terme - 06/2016

    ANNONCER que le Poitiers-Limoges à vocation à terme à être relié au POCL, les deux projets étant repris au réseau global du Réseau Trans Européen de Transport (RTE-T), pour rejoindre le grand hub ferroviaire de Lyon et l'ouverture sur l'Italie . Il s'agit de réussir ainsi la connection du corridor...

  • ALTRO,LGV - Avantages ignorés par le Conseil d'Etat - 06/2016

    Avantages ignorés par le Conseil d'Etat : 1. LGV Poitiers-Limoges et le POLT participent à la construction du projet territorial Pays basque-Bretagne-Lyon dans lequel ils sont des éléments structurants Projet propre à mobiliser tous les citoyens Encourager activités et populations le long du...

  • POCL,fret-voyageur - Pour sa complémentarité avec d’autres projets - 11/2011



    ... LGV Rhin-Rhône par un itinéraire Allemagne méridionale-Péninsule ibérique occidentale et intègre le Poitiers-Limoges. 10 Il est le seul à s’accorder avec le futur aménagement métropolitain du grand flanc occidental Lyonnais organisé autour des agglomérations de St Etienne, Roanne, Vichy et...

  • Association,transport - Définition du barreau est-ouest (BEO) - 10/2010

    ... dont demande le lancement le plus rapide possible ; l'hypothèse d'un passage du BEO par Poitiers et Limoges reste le concept privilégié dans une logique de lien entre les capitales régionales. A l'ouest, souhaite que le SNIT confirme le passage du BEO à Nantes, seule métropole...

  • SNIT,fret-voyageur - Relier les capitales régionales entre elles - 10/2010

    ... elles, ce qui limite l'épaisseur du fuseau, l'axe étant tout désigné : Caen-Rennes-Nantes-Poitiers-Limoges-Clermont Ferrand-Lyon d'une part, Bordeaux-Limoges-Clermont Ferrand-Lyon d'autre part, mais aussi en complémentarité avec le POCL : Bordeaux-Limoges-Orléans soit au total, 9...

  • ALTRO,LGV - Le fret - 10/2010

    ... axe. Tout particulièrement, l'aménagement pour l'accueil du fret de la section Aslonnes-Bellac du Poitiers-Limoges devrait être prévu pour éviter de créer une situation très coûteusement réversible. Le BEO, prolongé jusqu'à Rouen dans le cadre du projet Paris-Normandie, et en complémentarité avec...

  • Association,transport - Dans l'immédiat - 10/2010

    ... transversales. prendre en compte, dès maintenant, le bilan économique du BEO dans celui du Poitiers-Limoges, notamment avec l'apport éventuel que pourrait constituer le fret, et dans celui du POCL afin d'éviter de limiter l'estimation de sa rentabilité sur le seul...

  • ALTRO,LGV - Annexe : kilométrage approximatif BEO - 10/2010

    ... 700 km, si l'on ajoute Caen-Rennes on atteint 790 km (620 sans Caen-Rennes). L'utilisation du Poitiers-Limoges permet une économie de linéaire à construire. Il serait gravement dérogatoire aux principes du Grenelle que le barreau est-ouest passe au large des capitales régionales qu'il est...