• Poitiers-Limoges et POLT pour un nouveau départ - 06/2016

    ... une grande partie de la Dordogne du POLT en lui faisant préférer une correspondance à Bordeaux (Paris-Périgueux en 3h20, 2h55 avec le Poitiers-Limoges et moins cher pour le client), coup dur pour un POLT que l'on veut sauver. La non réalisation du Poitiers-Limoges installerait cette solution...

  • Association,transport - Commentaires rapides sur les conclusions du Conseil d'Etat qui ont motivé sa décision - 06/2016

    ... aura, en outre, selon toute vraisemblance, pour effet un report massif de voyageurs de la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse vers la ligne à grande vitesse, impliquant une diminution de la fréquence du trafic sur cette ligne et donc une dégradation de la desserte des territoires situés entre...

  • ALTRO,LGV - Qui sont les opposants - 06/2016

    ... insensibles à toute proposition, au moins peut-on leur offrir à vie 12 voyages par an pour aller à Paris via la LGV, pour eux et leurs enfants tant qu'ils vivent sous leur toit. Les partisans de la mise à 2X2 voies de la RN147 comme le Conseil départemental de la Vienne. Ceux-là sont en complet...

  • ALTRO,LGV - Repenser le POLT - 06/2016

    ... d'une dégradation du service suite à la persistence d'un schéma figé et désormais inadapté. Paris-Limoges en 2h50 n'est plus qu'un lointain souvenir. Aucune proposition sur ce que peut être le POLT de demain. Allégations gratuites et slogans tiennent lieu d'argumentaire. Grand malentendu...

  • Association,transport - Nouvelle desserte - 06/2016

    ... d'accès qu'à Austerlitz et il y a correspondance avec la ligne 14 conduisant à Chatelet, centre de Paris en 9 minutes et à St-Lazare en 14 minutes. Exploitation POLT NORD en complémentarité avec la LGV Poitiers-Limoges avec 8 automotrices Matériel : automotrices type ZTER 200 km/h 211 places...

  • POCL,fret-voyageur - Nouvelle gouvernance - 06/2016

    ... business model via des ressources annexes (cf métro de Hong-Kong qui gagne de l'argent). RESULTAT : un POLT rajeuni, qui répond aux besoins des voyageurs, avec une continuité de service grâce à une correspondance à Limoges entre POLT Nord et POLT SUD soit 6 relations Paris-Toulouse en 6h39.

  • ALTRO,LGV - Promouvoir les transversalités - 06/2016

    Problème et fragilité du Poitiers-Limoges en le confinant aux seules relations avec Paris, et en le mettant ainsi dans une fausse concurrence avec le POLT, et en occultant ses autres fonctionnalités notamment celles de la transversalité immédiate permettant d'atteindre la face atlantique via des...

  • Association,transport - La transversalité immédiate à l'inauguration du Poitiers-Limoges - 06/2016

    ... sens entre Poitiers-Limoges, visant à favoriser les copérations entre les deux villes. 4 directs Paris-Limoges au lieu d'un seul, permettant de rapprocher un peu plus Brive, Périgueux et Cahors, destinations les plus éloignées. Les trois Paris-Poitiers en moins étant compensés par des...

  • ALTRO,LGV - Avantages ignorés par le Conseil d'Etat - 06/2016

    ... avanc é et délais de réalisation rapides. 3. Report modal significatif sur les relations avec Paris et atlantiques : le rail redevient un acteur majeur de la mobilité pour 14 départements. 4. Impact environnemental compensé en termes de : rentabilité pour le système...

  • POCL,fret-voyageur - Développement et stratégie territoriale - 10/2010

    ... d'optique ». En effet, lorsque le temps annoncé est de 55'pour une relation Paris-Nevers via une gare nouvelle, vraisemblablement sise à une quinzaine de kilomètres, on est encore loin du compte pour une desserte du centre ville. A ces 55 minutes, il faudra, en effet...

  • ALTRO,LGV - Le fret - 10/2010

    ... une situation très coûteusement réversible. Le BEO, prolongé jusqu'à Rouen dans le cadre du projet Paris-Normandie, et en complémentarité avec Rouen-Amiens-Eurotunnel, apporte, en outre, une contribution essentielle : cet ouvrage est le seul à même d'assurer la continuité du gabarit C,...

  • SNIT,fret-voyageur - En conclusion - 10/2010

    ... de l'effet BEO obtenus par la modernisation des lignes ferroviaires classiques telles que : Nantes-La Rochelle-Bordeaux, Paris-Châteauroux-Limoges-Brive-Toulouse (POLT), Périgueux-Limoges, Nevers-Vichy-Clermont et Roanne-St Etienne. Voir la carte «  contribution  »

  • ALTRO,LGV - Gilles BOURDOULEIX : Le Choletais mise sur TRANSLINE - 11/2007

    ... entreprises qui pour se rendre sur ces marchés ne bénéficient que d’accès TGV via Angers et Paris ou d’un accès aérien via Nantes. Il faut également souligner que TRANSLINE constitue une réflexion qui s’intègre parfaitement au « Grenelle de...

  • ALTRO,LGV - Alain LALAU-KERALY : Rennes doit participer à la réflexion TRANSLINE - 11/2007

    ... Rennes ne peut faire l’économie d’une accélération de ses temps de parcours vers Paris et au-delà vers Strasbourg, Lille, etc... Néanmoins, ce serait une erreur de croire que le monde s’arrêtera une fois que la liaison à grande vitesse Le Mans-Rennes sera ouverte. Dans la...

  • Association,transport - Bernard JAYOL : Grand Roanne agglomération reprend le train de l’histoire - 11/2007

    ... la ligne Lyon/Saint Etienne en 1832. C’est par Roanne que la célèbre ligne PLM, reliant Paris à Marseille, passait. Mais depuis, bien que peuplée de plus de 700 000 habitants, la Loire a raté le train de l’électrification et du TGV. Les Ligériens en sont particulièrement...