• Relancer les relations ferroviaires intra-atlantiques - 03/2018

    ... plus qu’un nouvel élément est intervenu propre à changer la donne : la mise en service de la LGV Océane entre Tours et Bordeaux. Dès lors, Nantes-Bordeaux apparaît déclassée pour ce qui est des relations Nantes et en-deçà à Bordeaux et au-delà. Cette ligne conserve néanmoins un rôle clé pour...

  • Poitiers-Limoges et POLT pour un nouveau départ - 06/2016

    Une trop longue histoire... 2003 : le gouvernement a inscrit le projet de LGV Poitiers-Limoges comme un projet à étudier lors du comité interministériel de l'aménagement du territoire (ciadt) du 18 décembre. Débat public en 2006 qui pouvait laisser espérer une mise en service en 2017/2018......

  • Association,transport - Commentaires rapides sur les conclusions du Conseil d'Etat qui ont motivé sa décision - 06/2016

    ... voie n'en sont pas exemptes... Et pendant que nous tergiversons, l'Espagne a réalisé quelques LGV à voie unique : Olmedo-Zamora, inaugurée en décembre 2015, c'est 68 km de voie unique sur 100 km et Valladolid-Leon, soit 85 km de voie unique sur 166 km sans que cela déchaîne les passions...

  • POCL,fret-voyageur - Alternatives à la LGV ou plan B ? - 06/2016

    1. Paris-Limoges et au-delà FNAUT (Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports) : «  Une desserte Paris-Limoges sans arrêt par la ligne POLT peut être obtenue en 2h35 pour un coût très inférieur à celui de la LGV Poitiers-Limoges, en portant la vitesse maximale à...

  • ALTRO,LGV - Qui sont les opposants - 06/2016

    ... à toute proposition, au moins peut-on leur offrir à vie 12 voyages par an pour aller à Paris via la LGV, pour eux et leurs enfants tant qu'ils vivent sous leur toit. Les partisans de la mise à 2X2 voies de la RN147 comme le Conseil départemental de la Vienne. Ceux-là sont en complet décalage dans...

  • ALTRO,LGV - Repenser le POLT - 06/2016

    ... carcans et cela passe par une nouvelle gouvernance qui permettra un saut qualitatif. Exemple : LGV Paris-Tours La ville de Blois à la population urbaine comparable à celle de Châteauroux (45000h) et à la population comunautaire et à celle de l'aire urbaine supérieures à celles de cette...

  • Association,transport - Nouvelle desserte - 06/2016

    ... Paris en 9 minutes et à St-Lazare en 14 minutes. Exploitation POLT NORD en complémentarité avec la LGV Poitiers-Limoges avec 8 automotrices Matériel : automotrices type ZTER 200 km/h 211 places porté à 360. Regiolis apte à 200 km/h version 4 ou 6 caisses 220 ou 360 places à fortes...

  • Association,transport - La transversalité immédiate à l'inauguration du Poitiers-Limoges - 06/2016

    ... en 2h55. cf virgule de Sablé : RFF à l'époque n'y croyait pas. Il s'agissait d'utiliser la LGV Bretagne-Pays de Loire pour des relations interrégionales.. Les régions Bretagne et Pays de Loire insistèrent . Un potentiel de 340.000 voyageurs fut trouvé qui donnera lieu à 8 AR...

  • ALTRO,LGV - Avantages ignorés par le Conseil d'Etat - 06/2016

    Avantages ignorés par le Conseil d'Etat : 1. LGV Poitiers-Limoges et le POLT participent à la construction du projet territorial Pays basque-Bretagne-Lyon dans lequel ils sont des éléments structurants Projet propre à mobiliser tous les citoyens Encourager activités et populations le long du...

  • ALTRO,LGV - Conclusion - 06/2016

    Le financement de nouvelles LGV est suffisamment difficile pour que l’Etat et les collectivités territoriales se concentrent sur des projets utiles, techniquement bien conçus, bénéfiques à l’aménagement du territoire et économiquement viables : Un projet utile  : à condition...

  • Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011

    Les cahiers d’acteurs sont des contributions publiées par la CPDP LGV POCL. Elle s’assure que ces contributions respectent les règles qu’elle a fixées et qui sont rappelées sur son site internet www.debatpublic-lgv-pocl.org . Le contenu des cahiers d’acteurs n’engage...

  • POCL,fret-voyageur - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 11/2011

    1 Un des objectifs de la LGV POCL est de doubler la LGV-LN1 PARIS-LYON actuelle : elle n’a pas vocation à s’y substituer, ni à la concurrencer, en temps de parcours, sauf à créer un report de la clientèle actuelle de la LN1 sur le POCL et à y provoquer la saturation à laquelle on...

  • POCL,fret-voyageur - Pour sa complémentarité avec d’autres projets - 11/2011



    8 Il s’accorde avec le projet d’interconnexion LGV Sud-Ile de France, aujourd’hui acté. 9 Il s’inscrit utilement dans des interconnexions avec le réseau historique - le POLT, le Clermont-Paris, le Lyon-Limoges ou le Roanne-St Etienne - et rend compatible la construction...

  • Réponses au questionnaire du projet POCL - 10/2010

    ... au questionnaire qui est soumis à tous les partenaires, parmi lesquels elle apportera son expertise. étudie les projets LGV se situant entre sillon rhodanien et façade atlantique depuis 10 ans et a eu recours à des bureaux d'études afin de valider les bases des projets qu'elle avançait.

  • ALTRO,LGV - Introduction - 10/2010

    ... s'ils étaient ignorés, rendraient le futur POCL mal opérant : 1. Un des objectifs assigné à la LGV POCL est de doubler la LN1 actuelle : elle n'a pas vocation à s'y substituer, ni à la concurrencer, sauf à créer un report de la clientèle actuelle de la LN1 sur le POCL et à y provoquer la...

  • POCL,fret-voyageur - Développement et stratégie territoriale - 10/2010

    ... d'activités nouvelles ou existantes devant être renforcées grâce à leur intégration dans le réseau LGV tant français qu'européen). Les arguments des différentes collectivités renforceront d'autant la pertinence du projet POCL qui doit contribuer au maillage du territoire, qu' appelle de ses...

  • ALTRO,LGV - Transport et offre de services - 10/2010

    ... de dessertes inhérentes à la vie du territoire (domicile-travail,...) le rabattement sur la LGV les gares (actuelles et/ou nouvelles) : desserte souhaitée de l'agglomération, implantation préférentielle si gare nouvelle, intégration au tissu urbain, connexion au réseau ferré, accès aux...

  • Avant-projet du SNIT - 10/2010

    ... du GRENELLE. BEO participe à la volonté de mailler le territoire par des Lignes à Grande Vitesse (LGV) appelées à constituer la nouvelle armature du réseau structurant à dimension européenne. Le projet TRANSLINE, porté par , s'inscrit donc très majoritairement dans BEO. TRANSLINE est...