• Association,transport - Commentaires rapides sur les conclusions du Conseil d'Etat qui ont motivé sa décision - 06/2016

    ... font l’objet d’incertitudes résultant de la complexité de gestion d’une voie à grande vitesse unique assortie d’ouvrages d’évitement, » Si chacun fait son travail tout doit bien se passer, les techniciens savent gérer des voies uniques, jouer au train,...

  • ALTRO,LGV - Pour son ratio coût/service aux populations et son éligibilité aux Fonds Européens - 11/2011

    ... au dynamisme des territoires en matière de développement et aux évolutions ultérieures du réseau à Grande Vitesse à l’échelle européenne. 12 Il présente l’avantage de fonctionnalités nombreuses sur un tronçon commun : sur près de 120 km, le tracé « Ouest...

  • ALTRO,LGV - Introduction - 10/2010

    ... le débat du POCL sous un jour nouveau, en rupture avec les approches traditionnelles des Lignes à Grande Vitesse. IL ne faut pas faire de ce projet exclusivement un outil de concurrence avec l'aérien mais bien un moyen de report significatif de la route vers le rail, par le développement de...

  • Association,transport - Grands objectifs et fonctionnalités - 10/2010

    ... et de Lyon tout en constituant un réseau de villes grâce à la nouvelle proximité permise par la Grande Vitesse. ORLEANS VERS 2010 2015 PARIS 1h 40'CHATEAUROUX 1h12 à 1h30 45'VIERZON 39 à 50'30'BOURGES 57'30' estime ce projet indispensable pour réduire le temps de parcours entre les grandes...

  • POCL,fret-voyageur - Développement et stratégie territoriale - 10/2010

    ... du SRADDT et du SRIT prônent, en effet, l'accessibilité et le désenclavement des territoires par la Grande Vitesse. les différents secteurs économiques Un exemple en matière de liens stratégiques avec d'autres territoires peur être illustré par le réseau des usines Michelin avec des usines à...

  • ALTRO,LGV - Transport et offre de services - 10/2010

    ... pour le territoire. La priorité donnée entre gain de temps, fréquence et régularité. Pour , la Grande Vitesse a, en effet, vocation à concurrencer l’aérien mais aussi la voiture. Le transport ferroviaire, « pour faire le plein », doit donc reposer sur les...

  • Avant-projet du SNIT - 10/2010

    ... des projets du GRENELLE. BEO participe à la volonté de mailler le territoire par des Lignes à Grande Vitesse (LGV) appelées à constituer la nouvelle armature du réseau structurant à dimension européenne. Le projet TRANSLINE, porté par , s'inscrit donc très majoritairement dans BEO....

  • Association,transport - Définition du barreau est-ouest (BEO) - 10/2010

    ... le passage du BEO à Nantes, seule métropole nationale non inscrite sur les réseaux ferroviaires à Grande Vitesse et intègre le projet de liaison rapide Nantes-Rennes/Bretagne-sud, via l'aéroport de NDDL, considéré par ailleurs (politique de desserte aéroportuaire) comme indispensable. Le BEO,...

  • Association,transport - Le barreau est-ouest, liaison accessible à des fonctionnalités diverses - 10/2010

    ... de desservir les gares existantes, de trains fret compatibles avec les contraintes d'une liaison à Grande Vitesse. L'adaptation de cette nouvelle infrastructure à l'ensemble de ces fonctions est à prendre en compte dans les études techniques et économiques du projet. Cela répond à la nouvelle...

  • SNIT,fret-voyageur - En conclusion - 10/2010

    ... de l'examen d'un prolongement de l'effet BEO jusqu'à Quimper et Brest dans la logique Bretagne à Grande Vitesse. d'un principe de raccordement entre BEO et TGV Normandie par bouclage Rennes-Caen afin de clore cet itinéraire dont une des fonctionnalités est de contourner le Bassin Parisien ;...

  • SNIT,fret-voyageur - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... du passage du BEO à Nantes seule métropole à ne pas être inscrite sur les réseaux ferroviaires à Grande Vitesse et l’intégration du projet de liaison rapide Nantes-Rennes, via l’aéroport de Notre Dame des Landes considéré par ailleurs comme indispensable dans le cadre de la politique...

  • Euskadi,fret-voyageur - Un projet qui divise les écologistes... - 12/2008

    ... transport compétitif est de mettre l’accent sur le réseau et ne pas s’obnubiler avec la grande vitesse. Il est plus indulgent avec le Y basque qu’il considère comme le seul projet bien structuré jamais présenté en Espagne en réunissant trois qualités : respect du réseau...

  • Euskadi,fret-voyageur - Dynamique Euskadi - 12/2008

    ... réalisé via TRANSLINE bien sûr. C’est le contraire de ce qui se passe côté Catalogne où la Grande Vitesse n’arrivera qu’en 2012 côté espagnol. Ainsi, au service d’hiver 2008/2009 il existe encore des trous de plus d’une heure sans train, avec un maximum de 1h58,...

  • TRANSLINE,fret-voyageur - René SOUCHON : Le Massif Central, un carrefour incontournable - 11/2007

    ... ou de développement économique portent leurs fruits, nous ne pouvons être les seuls sans desserte à Grande Vitesse! Parce que le développement du Massif Central, aujourd’hui mal relié à des bassins de vies et d’activités pourtant si proches (Arc Atlantique, Rhône-Alpes, etc...),...