• Le Réseau Armorique - 10/2004

    A l’heure actuelle, le transport ferroviaire à grande vitesse s’affirme comme un formidable vecteur de développement économique pour les villes et régions disposant de ce type de desserte, tant il permet d’accélérer et de fluidifier les échanges de biens et de personnes. De ce...

  • Association,fret-voyageur - Une synthèse des initiatives et la mise en place d’une dynamique - 10/2004

    ... de tels réseaux comme la déclinaison interrégionale de la TAA, ou plus généralement de lignes à Grande Vitesse qui agissent comme accélérateur de relations. Cette synthèse s’intègre, en effet, dans la TAA (Transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Atlantique) : atteindre la...

  • Association,fret-voyageur - Nantes-Rennes : un accélérateur de l’ensemble des relations du Grand-Ouest - 10/2004

    ... à suivre en matière de tracés et de gares. Le concept de boucles ferroviaires régionales à grande vitesse Comparaison avec Metz et Nancy : Aujourd’hui, c’est 59 km - 35 minutes - 40 allers-retours quotidiens. L’axe est aujourd’hui saturé, le TGV Est se...

  • Armorique,LGV - Principes de fonctionnement - 10/2004

    ... la haute vitesse (200 km/h) est apparue sur les TER au début des années 90, puis la Grande Vitesse dix ans plus tard. En 2010, avec l’extension du réseau TGV, celle-ci se sera généralisée, se démocratisant encore un peu plus en s’adressant résolument aux transports de la...

  • Armorique,LGV - Conclusion - 10/2004

    ... les relations au sein de cet espace et vers les territoires voisins. Dans le Grand-Ouest, la Grande Vitesse s’invite sur un axe nord-sud Caen-Rennes-Nantes-Poitiers performant qui faisait défaut jusque-là. De nouvelles liaisons sont crées, d’autres sont modernisées. mener...