• Le Réseau Armorique - 10/2004

    ... transport ferroviaire à grande vitesse s’affirme comme un formidable vecteur de développement économique pour les villes et régions disposant de ce type de desserte, tant il permet d’accélérer et de fluidifier les échanges de biens et de personnes. De ce fait, il constitue le système de...

  • Armorique,LGV - Besoins exprimés du Grand-Ouest - 10/2004

    ... donc désormais se concentrer sur le transport ferroviaire, et ce dans l’objectif de renforcer la compétitivité des tissus économiques régionaux vis-à-vis de l’extérieur. Il faut donc considérer le transport ferroviaire en tant que futur facteur d’attractivité du Grand Ouest.

  • Armorique,transport - Le Réseau Armorique, une réponse à la question fondamentale - 10/2004

    ... destinée à prouver un pseudo-intérêt pour le développement durable ? Un projet qui donne une cohérence à un espace territorial important, avec la structuration de deux axes nord sud capitaux reliant des pôles économiques jouant le rôle de moteur : Nantes-Rennes et Brest-Quimper.

  • Association,fret-voyageur - Nantes-Rennes : un accélérateur de l’ensemble des relations du Grand-Ouest - 10/2004

    ... voie d’achèvement. Partout, les services ferroviaires qui attirent sont rapides, fréquents, économiques et confortables (TER 200 Alsace, Interloire, RER parisien...). Maintenant, tout le monde s’accorde à mettre les deux villes à 30 minutes. En revanche, peu de monde a une idée...

  • Association,LGV - Approche financière - 10/2004

    ... Et cela est en cohérence avec les ambitions affichées par les responsables politiques et économiques des régions concernées. L’introduction dans les années soixante-dix de la desserte cadencée Métrolor entre Metz et Nancy fut un succès total : « En moins de trois ans, un...

  • Armorique,transport - Le Réseau Armorique et l’arrimage à l’Europe - 10/2004

    ... les îles britanniques...), et de se greffer aux grands axes d’échanges du cœur économique de l’Europe (axe rhodanien, axe Milan-Munich-Francfort-Bruxelles-Amsterdam/Londres), tout en évitant le goulot d’étranglement parisien. La connection avec ND des Landes...

  • Armorique,LGV - Conclusion - 10/2004

    ... de ses potentialités, ou plus globalement sur une mobilisation générale des principaux décideurs économiques et institutionnels de l’espace ainsi concerné. Le Grand Ouest se doit donc d’agir plutôt que de réagir vis-à-vis de l’environnement extérieur, proposer, dessiner son...