• Association,transport - La transversalité immédiate à l'inauguration du Poitiers-Limoges - 06/2016

    ... (2 millions) que celles avec la façade atlantique concernée (Rochefort-Brest) mise sur le développement du triangle Bretagne-Pays basque-Lyon. Bassin appelé à se développer à condition qu'il sache prendre sa part de la croissance démographique et s'il y a volonté politique de développer...

  • ALTRO,LGV - Avantages ignorés par le Conseil d'Etat - 06/2016

    ... de l'effet réseau propre à augmenter le report modal. d'utilité collective : contribution au développement du triangle Pays basque-Bretagne-Lyon. 5. Rapidité Prix Fréquence Confort des services offets sur les lignes utilisant le Poitiers-Limoges et le POLT. Dès lors, il est indéniable que...

  • POCL,fret-voyageur - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 11/2011

    ... constitue une opportunité en termes de services supplémentaires nationaux et européens, et de développement local. L’accès au train dans une gare centrale constitue un atout majeur : il participe au développement du quartier-gare, rénové avec l’arrivée du TAGV, suscite de...

  • ALTRO,LGV - Pour son ratio coût/service aux populations et son éligibilité aux Fonds Européens - 11/2011

    ... années 2030 : il doit être ouvert au volontarisme et au dynamisme des territoires en matière de développement et aux évolutions ultérieures du réseau à Grande Vitesse à l’échelle européenne. 12 Il présente l’avantage de fonctionnalités nombreuses sur un tronçon commun : sur...

  • ALTRO,LGV - Introduction - 10/2010

    ... avec l'aérien mais bien un moyen de report significatif de la route vers le rail, par le développement de services « moyennes distances », pour les agglomérations, à l'instar de ce qui se fait en Espagne. apportera sa contribution à l'élaboration du modèle...

  • Association,transport - Grands objectifs et fonctionnalités - 10/2010

    ... compte tenu des échanges tissés depuis les années cinquante et l'implantation de fortes communautés issues de ces pays et dont beaucoup ont décidé de rester en France. Ce serait également dommageable par rapport aux perspectives de développement de ces agglomérations vers de nouveaux espaces.

  • POCL,fret-voyageur - Développement et stratégie territoriale - 10/2010

    Comment POCL peut s'intégrer dans les projets d'aménagement et de développement territoriaux et en susciter de nouveaux ? les grands objectifs en matière de développement territorial sur lesquels POCL peut avoir un impact POCL peut avoir un effet sur un regain démographique qui passe aussi par...

  • Association,transport - La cinquième édition du forum Atlantic Logistic - 12/2008

    ... maritime. Ibarretxe a conclu en rappelant le contenu des travaux du colloque : atteindre un développement humain durable avec, pour le réussir, la nécessité que le système de transport soit aussi durable et se base sur la technologie, la gestion des réseaux et l’intermodalité....

  • Association,transport - Analyse - 12/2008

    ... La plate-forme Aquitaine-Euskadi c’est un groupement européen pour le développement régional du transport durable et intermodal, une coopération transfrontalière. Il se réunit tous les ans, chaque région l’accueillant à tour de rôle. Après Bordeaux (2005), San...

  • Euskadi,fret-voyageur - Dynamique Euskadi - 12/2008

    ... et prendre un jour conscience de la nécessité de ne se fermer aucune porte afin de garantir son développement durable. 2006 Population Superficie PIB Rang européen PIB / habitant Rang européen EUSKADI 2,1 7 234 56 milliards 57ème/205 29 305 29ème AQUITAINE 2,9 41 308 76 45ème...