BEO - Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15

 
 
  • POCL,fret-voyageur - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 11/2011

    ... prise en compte, par l’avant-projet du SNIT du « Barreau Est-Ouest » (BEO), défini par l’expression consacrée dans la loi et explicité lors des débats parlementaires (Sénat séance du 29/01/2009) où les Ministres Jean-Louis Borloo et Chantal Jouanno ont bien...

  • POCL,fret-voyageur - Pour sa complémentarité avec d’autres projets - 11/2011



    ... le Lyon-Limoges ou le Roanne-St Etienne - et rend compatible la construction future du BEO (LYON-LIMOGES-BORDEAUX/NANTES-RENNES), débouché naturel du Lyon-Turin, tandis qu’il renforce l’intérêt de la LGV Rhin-Rhône par un itinéraire Allemagne méridionale-Péninsule ibérique...

  • ALTRO,LGV - Pour son ratio coût/service aux populations et son éligibilité aux Fonds Européens - 11/2011

    ... coûts voisins de ceux des autres tracés, son léger surcoût s’expliquant par l’amorce du BEO. 14 Il est le seul éligible aux Fonds Européens par l’amorce, dans sa partie sud, d’un axe européen entre l’Europe centrale et la péninsule ibérique via le BEO, au contraire des...

  • POCL,fret-voyageur - Pour le FRET - 11/2011

    16 Il permet, dans la perspective du BEO, une intégration du fret dont les conditions techniques auront évolué d’ici à 2025/2030.

  • POCL,fret-voyageur - Conclusion - 11/2011

    ... européennes, radicalement différentes de celles déjà existantes par LN1, en amorçant le BEO : vers Nantes, Rennes, la Bretagne et la Rochelle pour que les ports de l’Atlantique agrandissent leur hinterland. vers Bordeaux en unissant la Péninsule ibérique à l’Europe...