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  • Association,transport - Commentaires rapides sur les conclusions du Conseil d'Etat qui ont motivé sa décision - 06/2016

    ... modal, dans un contexte COP21, n'est pas évoquée. Il est vrai que, au lieu de se faire une alliée d', la technostructure a toujours écouté poliment ses propositions sans en prendre la moindre en compte ce qui affaiblissait l'association aux yeux des opposants. Or, ces projets ont besoin de...

  • ALTRO,LGV - Repenser le POLT - 06/2016

    ... offrir....d'où les propositions ci-dessous pour en finir avec les discours vagues. C'est pourquoi propose une véritable refondation en jouant sur la complémentarité entre POLT et ligne nouvelle Poitiers-Limoges avec pour but de contribuer à la structuration de la région ALPC et du triangle...

  • Association,transport - La transversalité immédiate à l'inauguration du Poitiers-Limoges - 06/2016

    ... liaisons avec Paris (2 millions) que celles avec la façade atlantique concernée (Rochefort-Brest) mise sur le développement du triangle Bretagne-Pays basque-Lyon. Bassin appelé à se développer à condition qu'il sache prendre sa part de la croissance démographique et s'il y a volonté...

  • Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011

    ... . Le contenu des cahiers d’acteurs n’engage que leurs auteurs. (Association Logistique Transport Ouest), présidée par René Souchon, Président du Conseil Régional d’Auvergne, regroupe 33 collectivités (CR, CG, CDA, CU), des acteurs économiques (CCI,...

  • POCL,fret-voyageur - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 11/2011

    ... de la LGV et ne pas être considérée comme autant de travaux « différés »... 3 estime qu’une gare nouvelle, bien positionnée au croisement d’axes majeurs existants, constitue une opportunité en termes de services supplémentaires nationaux et européens, et de...

  • POCL,fret-voyageur - L'Association a arbitré pour le tracé Ouest Sud desservant Roanne sans ambiguïté aucune - 11/2011

  • POCL,fret-voyageur - Conclusion - 11/2011

    est attachée au choix du tracé Ouest-Sud pour, outre le meilleur lien permettant l’émergence d’un réseau de villes sur ce nouveau territoire à construire, offrir les meilleures relations entre Lyon et toute la façade atlantique. C’est lui qui donne la dimension européenne à...

  • Réponses au questionnaire du projet POCL - 10/2010

    L'association participe bien volontiers à la démarche POCL et répond au questionnaire qui est soumis à tous les partenaires, parmi lesquels elle apportera son expertise. étudie les projets LGV se situant entre sillon rhodanien et façade atlantique depuis 10 ans et a eu recours à...

  • ALTRO,LGV - Introduction - 10/2010

    Préalablement, attire l'attention de tous les décideurs sur quelques principes qui, s'ils étaient ignorés, rendraient le futur POCL mal opérant : 1. Un des objectifs assigné à la LGV POCL est de doubler la LN1 actuelle : elle n'a pas vocation à s'y substituer, ni à la concurrencer,...

  • Association,transport - Grands objectifs et fonctionnalités - 10/2010

    ... des fonctionnalités Grands objectifs assignés au projet et liens avec les objectifs des territoires souscrit à l'objectif de fluidifier les relations à l'intérieur de l'Ile de France notamment au niveau des services banlieue (RER C) au départ de Paris-Austerlitz et D au départ de...

  • POCL,fret-voyageur - Développement et stratégie territoriale - 10/2010

    ... correspondant au « Grand Centre France ». Pour les deux paragraphes suivants, s'en remet aux dépositions des collectivités territoriales. se veut, en effet, la voix des territoires et ne saurait se substituer à eux ; fait siennes les remarques que les...

  • ALTRO,LGV - Transport et offre de services - 10/2010

    ... pour le territoire. La priorité donnée entre gain de temps, fréquence et régularité. Pour , la Grande Vitesse a, en effet, vocation à concurrencer l’aérien mais aussi la voiture. Le transport ferroviaire, « pour faire le plein », doit donc reposer sur les...

  • Avant-projet du SNIT - 10/2010

    Contribution sur l'avant-projet du SNIT concernant le barreau est-ouest (BEO) Ce projet de barreau est-ouest (BEO) est le fruit des actions et du lobbying d', et de ses membres, lors de la définition des projets du GRENELLE. BEO participe à la volonté de mailler le territoire par des...

  • Association,transport - Définition du barreau est-ouest (BEO) - 10/2010

    ... est-ouest (BEO) et la ligne Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) en cours d'étude est demandée par avec le choix proposé d'un tracé le plus au sud et le plus à l'ouest possible dans le secteur de Montluçon. Ainsi, un tracé commun au POCL et au BEO garantira une mutualisation des coûts, un...

  • ALTRO,LGV - Le fret - 10/2010

    ... ouvrage est le seul à même d'assurer la continuité du gabarit C, compatible avec l'acheminement de l'ensemble des conteneurs maritimes, entre Eurotunnel, les Ports Atlantiques et le Lyon-Turin. L'un des fondamentaux d' qui sous-tendent ses actions est de promouvoir des projets évolutifs.

  • Association,transport - Dans l'immédiat - 10/2010

    Permettre un projet évolutif en ne créant pas de situations irréversibles () C'est pourquoi, il est impératif de : prendre en compte, dès maintenant, BEO dans la conception du POCL en vue de développer des synergies évidentes, et considérer ces projets comme un projet unique à plusieurs...

  • SNIT,fret-voyageur - En conclusion - 10/2010

    ... tronçon, le plus long possible, partagé entre POCL-sud et TRANSLINE-est impliquant l'association aux études POCL et un accès à Lyon via Roanne. d'une branche sud-ouest de TRANSLINE assurant un raccordement vers Bordeaux via SEA-sud, pour la branche ouest de BEO : d'un passage par...

  • Association,transport - Carte « contribution  » - 10/2010



  • SNIT,fret-voyageur - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    Contribution , qui complète la contribution initiale, suite à la version consolidée du SNIT du 27 janvier 2011 soumise à consultation publique. L’Association note avec satisfaction que des éléments de sa contribution de septembre 2010 ont été pris en compte dans les modifications...

  • Euskadi,fret-voyageur - Un projet qui divise les écologistes... - 12/2008

    ... y a seulement 3 ans. De nombreux étudiants y assistaient également. Le Délégué Général d’ y assistait et a pu développer des contacts avec divers responsables basques qu’il entend bien faire fructifier. Il reste à souhaiter que tous les élus aient à cœur de positionner...

  • Association,transport - Analyse - 12/2008

    Pour qui connaît les infrastructures ferroviaires existantes découlant de la typographie et des moyens que l’on avait à disposition pour composer avec celle-ci au 19ème siècle, il y a peu d’alternatives. Ainsi, sur les trois liaisons, seule San Sebastian-Vitoria peut se faire...

  • Le barreau Est-Ouest dans le cadre du Grenelle 1 - 05/2008



    Pour les membres de l’association , TRANSLINE doit avant tout contribuer réellement à un aménagement du territoire équilibré, un aménagement qui n’oublie aucun territoire, aucune métropole régionale. A ce titre, elle doit permettre à des métropoles qui aujourd’hui se tournent...

  • TRANSLINE - Alpes-Auvergne-Atlantique - 11/2007

    (Association Logistique TRansport Ouest) milite pour un aménagement du territoire équilibré qui passe par une utilisation de l'outil ferroviaire optimisé. TRANSLINE est le projet qui, à travers ses trois dimensions, incarne cette vision en étant la résultante des besoins des territoires.

  • TRANSLINE,fret-voyageur - René SOUCHON : Le Massif Central, un carrefour incontournable - 11/2007

    René SOUCHON , Ancien ministre Président de la Région Auvergne Président d’ En France et en Europe, de nombreux projets de TGV à l’horizon 2015-2020 sont en discussion. Pour certains, les travaux sont déjà en cours. Dans ce maillage, le Massif Central, alors qu’il représente...

  • ALTRO,LGV - Gilles BOURDOULEIX : Le Choletais mise sur TRANSLINE - 11/2007

    ... du Choletais suit avec la plus grande attention le travail mené au sein d’ sur TRANSLINE. En effet, l’accès à des infrastructures ferroviaires majeures est un atout essentiel pour poursuivre le développement économique du Choletais, 2e bassin économique des Pays...

  • Association,transport - Michel CANIAUX : Un aménagement du territoire équilibré - 11/2007

    Michel CANIAUX , Vice-Président et fondateur d’ a permis de réfléchir pour la première fois sur la transversalité en tant que telle. Les résultats de la pré-étude fonctionnelle montrent qu’il fallait oser et ne pas s’arrêter aux avis...

  • TRANSLINE,fret-voyageur - Jean-Pierre LIMOUSIN : Transformer le rêve en réalité - 11/2007

    ... comme réaliste, accessible et finançable un projet tel que celui porté par l’association dans sa perspective de relier le sillon rhodanien à l’arc atlantique par une ligne ferroviaire TGV. Il ne s’agit pas seulement, comme certains pourraient le penser, de corriger une...

  • ALTRO,LGV - Alain LALAU-KERALY : Rennes doit participer à la réflexion TRANSLINE - 11/2007

    ... un nouvel itinéraire TGV vers le nord et le sud de l’Europe progresse. De Rennes, le projet de T3A (Transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Auvergne-Atlantique), rebaptisée TRANSLINE, permettrait de rejoindre Bordeaux, le sud-ouest et la Péninsule ibérique ainsi que Lyon,...