TRANSLINE dans votre région : Centre
Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011
... du POCL est d’offrir une desserte en LGV, inexistante jusqu’ici, de métropoles du Centre et d’Auvergne : à défaut d’arriver au cœur des agglomérations en question, la LGV les desservira néanmoins, jusqu’à leurs gares centres actuelles, grâce à des...
performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011
... Montluçon, seconde agglomération auvergnate se rapproche de sa capitale régionale, du Centre Orléans-Bourges (30’ contre 1h04 à 1h30 aujourd’hui) et rhônalpin avec Roanne (35 minutes). Le tracé OUEST-SUD rassemble les agglomérations au lieu de les diviser en garantissant...
pollution,Europe,France - Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité entre les 3 agglomérations de l'Allier - 03/2011
Temps de parcours ville centre depuis PARIS Tracé MEDIAN Tracé OUEST Tracé OUEST-SUD Tracé OUEST SUD complété* CHATEAUROUX 1h25 à 1h35 1h20 à 1h35 1h20 à 1h35 1h20 à 1h35 MONTLUCON 2h05 2h05 à 2h10 1h25 1h25 MOULINS 1h05 à 1h10 1h15 1h45 via...
soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011
... qui pourrait permettre de se rendre à Lyon en 25 mn. A ce niveau, l’accessibilité au centre de Lyon et à l’aéroport de Saint-Exupéry revêt un intérêt tout particulier. Au final, la LGV, en proposant un service plus performant en termes de services à l’usager sera en...
transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010
... 17 de la loi Grenelle 1, le regret des participants que l’association TGV Grand Centre Auvergne, préoccupée de la liaison Paris-Bourges, laisse libre cours au dit opérateur dans son projet au sud de cette ville, la nécessité de lever l’ambiguïté que recèle...
Association,complémentaire - Les Auvergnats réagissent - 06/2010
... 20 mai 2010 : ils ont été entendus en partie. 20 novembre 2009 L’association TGV Grand Centre Auvergne (GCA) a organisé un colloque à Clermont-Ferrand pour populariser et faire le point sur l’avancement du projet POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon). Si à la tribune, la mise en...
Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009
... infrastructure nouvelle à grande vitesse desservant directement ou en correspondance les Régions Centre, Bourgogne et Auvergne. L’intérêt de cette liaison se mesure à la fois en termes d’aménagement du territoire que d’attractivité du mode ferroviaire en élargissant le marché...
fret,Arc Atlantique,performant - TRANSLINE & le Grand Port Maritime de La Rochelle - 03/2009
... parfois nécessaire et même indispensable dans certains cas. Relier la façade atlantique au Centre et à l’Est de la France au moyen d’une infrastructure ferroviaire performante, c’est une belle idée à laquelle le Grand Port Maritime de La Rochelle adhère sans réserve. En...
soutien - Un appui solide des conseils économiques et sociaux régionaux - 11/2008
... cette occasion réaffirmé que le projet TRANSLINE , c’est : une réponse au déplacement du centre de l’Europe vers l’Est en constituant un trait d’union entre la façade Atlantique et l’Europe orientale ; un facteur de développement économique de capitales...
objectifs,politique - Amendement N° 705 - 11/2008
... et interrégionale à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche nord vers le centre et Paris (TGV Paris-Clermont-Ferrand), branche est vers Lyon et branche ouest vers l’arc Atlantique intégrant la ligne Poitiers-Limoges. » EXPOSE SOMMAIRE Il convient de...
performance,politique - Amendement N° 752 - 11/2008
... et interrégionale à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche Nord vers le centre et Paris (LGV Paris-Clermont-Ferrand), branche Est vers Lyon et branche Ouest vers l’Arc Atlantique intégrant le Poitiers-Limoges. » EXPOSE SOMMAIRE Amendement de précision....