TRANSLINE dans votre région : Bretagne

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  • Transport 2020 n°23 - 06/2013

    ... qui doit entraîner les territoires limitrophes (l’ensemble de l’Aquitaine, de la Bretagne et de Rhône-Alpes) et intermédiaires, et être un moteur de croissance du pays, soit l’équivalent du Grand Paris pour la province. En intégrant ses projets locaux dans la vision globale Via...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... en cours : Lyon-Turin + POCL + Poitiers-Limoges + BEO + LGV Sud Europe Atlantique + LGV Bretagne Pays de la Loire + LGV Paris Normandie + LGV Rhin-Rhône. A titre d’illustration, TRANSLINE, à travers sa branche Lyon-Bordeaux, assure : la seule relation à pouvoir donner sa...

  • Province,Arc Atlantique - Ligne Nouvelle Paris Normandie - 03/2012

    ... avec TRANSLINE est évidente puisque LNPN permettra une ouverture des Normandies vers la Bretagne, les Pays de la Loire et le Barreau Est-Ouest. Quand on sait que le projet maritime de navette à conteneurs Le Havre-Caen est remis en cause, n’y a-t-il pas à envisager le mode de...

  • Association - Bureau et Conseil d'Administration 2011/2012 - 03/2012

    ... CCI Montluçon-Gannat Jean Pierre LIMOUSIN , président CCI Haute Vienne Philippe MONTERET , 75 Gilles PALLIER , vice président conseil régional Limousin André REY , 63 Jacques ROLLIN , délégué Rhône-Alpes Bernadette VERGNAUD , Député Européen Ronan VIEL , délégué Bretagne

  • Arc Atlantique,pollution,Association - La virgule de Sablé : 3,6 km en faveur du report modal ! - 03/2011

    Il fallait y penser : relier la branche Bretagne de la future LGV Bretagne-Pays de Loire à Sablé pour augmenter les fonctionnalités de ce système LGV de l’Ouest avec l’introduction de TRIA (Trains Rapides Inter-Agglomérations) préconisés par . Dénommé Liaison Rapide Angers –...

  • développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

    ... de collectivités ou même d’associations débouchent sur des propositions comme celle, en Bretagne, d’un Y en ligne nouvelle pour améliorer les relations (Paris)-Rennes-Quimper et (Paris)-Rennes-Brest. , mandaté par ses membres lors de la dernière AG à travers la motion,...

  • Région,Arc Atlantique - Le rayonnement du Finistère passe par TRANSLINE - 06/2010

    ... en train dans le Grand-Ouest. Brest est le bon exemple de ce que peut apporter à la Bretagne pour améliorer son accessibilité à Transline. Brest n’a pas vocation à être un cul de sac : propose une infrastructure nouvelle Brest-Quimper à 220 km/h ; son trajet...

  • performant,politique - Loi d’orientation Grenelle I - 11/2008

    ... par l’Auvergne, le Limousin et le Poitou-Charentes pour rallier les Pays de la Loire et la Bretagne. L’amendement du Gouvernement a le mérite de clarifier les choses tout en précisant ce qui est acté des branches du système TRANSLINE : - le Poitiers-Limoges, maillon de la...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... des trois branches Bordeaux-Toulouse, Bordeaux-Hendaye et Poitiers-Limoges, « - la ligne Bretagne-Pays-de-la-Loire, « - l’arc méditerranéen avec le contournement de Nîmes et de Montpellier, la ligne Montpellier-Perpignan et la ligne Provence-Alpes-Côte d’Azur,...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... et des trois branches, Poitiers-Limoges, Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Hendaye ; la ligne Bretagne-Pays-de-la-Loire ; l’arc méditerranéen avec le contournement de Nîmes et de Montpellier, la ligne Montpellier-Perpignan et la ligne Provence-Alpes-Côte d’Azur ; la...

  • moyen terme,complémentarité,Province - Prise de position - Limoges 24 mai 2007 - 06/2007

    ... qui, à terme devrait logiquement engendrer une LGV Limoges-Angoulême. impliquer les régions " Bretagne " et " Pays de la Loire " pour renforcer la coopération déjà engagée entre les régions Auvergne, Limousin, Poitou-Charentes et Rhône-Alpes, toutes concernées au premier chef...

  • Arc Atlantique,performant,pollution - A l'Ouest, du nouveau avec les idées d' - 12/2006

    ... ligne ferroviaire directe entre les deux capitales régionales à l’horizon 2025. La Région Bretagne vient, depuis peu d’emboîter le pas sur le sujet en annonçant l’inscription d’une ligne budgétaire, à hauteur de 3 millions d’euros, dans le futur contrat de projet...

  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    ... - Modernisation Paris-Clermont et Clermont-Lyon Electrification Clermont-Issoire   Bretagne «aujourd'hui | demain» «aujourd'hui | demain» TGV Bretagne TAA - Modernisation Rennes-Brest et Rennes-Quimper - Electrification (Brest) Landerneau-Quimper...

  • long terme,performance,France - Un engagement à long terme - 01/2006

    ... de constituer un groupe nord-atlantique- Manche avec Pays de la Loire, Poitou- Charentes, Bretagne et Basse-Normandie. Gilles Bontemps a alors répondu qu’il n’avait pas reçu mandat pour cela, mais la proposition demeure. Tout cela pour dire qu’un large espace est prévu...

  • politique,soutien,Province - Le Conseil Régional Rhône-Alpes adhère à - 04/2005

    ... Limoges et Clermont-Ferrand qui sont ainsi associés à cette démarche novatrice. Espérons que l’Aquitaine, la Basse-Normandie, la Bretagne, l’Ile-de-France, et d’autres encore, ne tarderont pas à nous rejoindre au nom de l’évidente Communauté d’Intérêts ainsi formée.

  • LGV,soutien,politique - L'Association - 10/2004

    ... se retrouvait à l’ouest de l’ouest... Paradoxe : si l’idée est née en Bretagne, les collectivités locales bretonnes en sont encore au stade la réflexion : mais certaines pourraient concrétiser bientôt. Sont membres aujourd’hui : Trois Conseils Régionaux :...

  • France,Arc Atlantique,complémentaire - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004



    ... ibérique qui perdura, la LGV Barcelone-Madrid n’étant pas mixte. Ce positionnement offre à la Bretagne, au Pays de la Loire, Auvergne, Limousin l'unique opportunité d'être positionnés sur un corridor européen avec tous les avantages s'y rapportant notamment en matière de financement, et à...

  • Transport 2020 n°11 - 07/2004

    ... du dossier et un engagement succéderont au blocage, l’ambition à la frilosité, notamment en Bretagne et en Basse Normandie. Espérant que d’anciens discours, prétextes ou réponses-type, entretenus par les services, disparaitront pour laisser la voie ouverte à notre projet commun dans...

  • complémentaire,France,long terme - renforce les projets engagés - 07/2004

    ... faire de Lyon le cul de sac de l’axe Kiev-Lisbonne défini par la Commission européenne le TGV Bretagne qui est un élément nécessaire pour la vitalité du Réseau Armorique et notamment l’accès des villes de Vitré et Laval à l’aéroport de ND des Landes et à Nantes et Angers. Les...

  • Région,Association,Arc Atlantique - L'Aquitaine, et la TAA : une communauté d’intérêts évidente ! - 07/2004

    ... corrigée par une décision européenne : L’Aquitaine comme la Basse Normandie, la Bretagne, les Pays de la Loire ou le Poitou-Charentes, n’y échappe pas : elle est à l’ouest de l’Europe, et qui plus est, à l’ouest de l’ouest. Cette périphéricité...

  • fret-voyageur - Un nouvel étudiant au service de l'avenir - 07/2004

    ... notamment au niveau de la recherche de partenariats pour l’étude, principalement sur la Bretagne, la Basse Normandie et les Pays de La Loire. Il a, en outre, comme missions, de monter le groupe technique Normandie et celui de synthèse concernant la partie Grand Ouest : Normandie,...

  • performant,Province - Feu vert pour la TAA - 01/2004

    Le CIADT déblaie la route de la TAA En effet, jusque là, la Bretagne, Rennes, l’Aquitaine... ne voulaient pas s’engager préférant mobiliser toutes leurs énergies pour leur bébé TGV respectif. Aujourd’hui, les bébés sont pris en charge avec un calendrier. La place est libre pour la...

  • Province - Indispensable consensus - 10/2003

    ... lourds qu’ils nécessitent que la lenteur de l’obtention des consensus. Ainsi, le TGV Bretagne longtemps bloqué par le refus des Manceaux de se voir contourner, le TGV Rhin-Rhône avec l’opposition entre TGV Est soutenu en priorité par Strasbourg et le TGV Rhin-Rhône soutenu par...

  • France - Des signes positifs - 07/2003

    ... les clients dans ce bassin de 10 millions d’habitants (Basse-Normandie, Pays de la Loire, Bretagne, et Poitou-Charentes). Or, quelle technique autre que le ferroviaire peut relever ce défi ? Dans le numéro précédent, était présenté le Réseau Armorique, constitué autour de la ligne...