TRANSLINE : La dimension européenne
Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011
... Lyon-Nantes, mais aussi Lyon-Bordeaux , sont à considérer, cette dernière donnant par ailleurs la dimension européenne à l’ensemble ainsi constitué en permettant un « pont ferroviaire » entre la Péninsule ibérique occidentale et, grâce au Lyon-Turin, l’Italie,...
France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011
... en attendant Paris-Barcelone, la doubler ne créera pas de fonctionnalités européennes nouvelles. La dimension européenne du POCL est donc à chercher ailleurs. Dans un souci de protection de l’environnement, une des vocations de la Grande Vitesse ferroviaire est de réduire le nombre des...
Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010
Lors du débat sur le GRENELLE (16/10/2008), Dominique Bussereau, Secrétaire d’Etat aux Transports, reconnaissait qu’il était « évidemment plus difficile d’obtenir des financements européens pour des projets situés à l’intérieur de l’Hexagone : il faut...
transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010
... de corridor européen (Turin- Lyon-Bordeaux-Espagne et Portugal). C’est la BCE qui donne la dimension européenne au POCL , la compatibilité et la complémentarité du système TRANSLINE avec les autres projets actés par la loi Grenelle, la réponse positive de TRANSLINE dans la recherche de...
Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009
... Bordeaux et l’Auvergne. Cette ligne combinée avec celle de Poitiers-Limoges et celle de Sud Europe Atlantique s’inscrit pleinement dans les objectifs de liaison Est-Ouest défendus par ... ligne historique et les offres qui naîtraient d’une nouvelle ligne à grande vitesse. Dans sa dimension fret, l’axe doit pouvoir compter sur l’organisation de nouvelles bases...
performant,politique - Loi d’orientation Grenelle I - 11/2008
... Vire (170 km), si les élus et les acteurs économiques concernés en manifestent l’intérêt. La dimension européenne du projet est donnée par les branches Ouest et Est de TRANSLINE : Espagne et Italie- Suisse- Europe centrale. Quant au Cher , dont les députés s’inquiétaient de son...
Europe,politique - Extraits du débat 15 octobre 2008 - 11/2008
... en faveur d’une contribution européenne aux infrastructures qui, par leur nature, sont de dimension européenne ? Est-ce aux seuls usagers de payer les infrastructures ferroviaires ? Si tel n’est pas le cas, on ne voit pas pourquoi le contribuable français devrait être seul...
performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008
... de financements de l’Union – M. Barrot s’en est beaucoup occupé – pour des projets de dimension européenne : ainsi le Lyon-Turin ou la desserte Lyon-Figueiras. Mais il est évidemment plus difficile d’obtenir des financements européens pour des projets situés à...
pollution,Arc Atlantique,France - Pour un barreau Est-ouest crédible et... utile - 06/2008
... ainsi participer au maillage du territoire, tout en limitant le linéaire à contruire, intégrer la dimension européenne, être un axe structurant capable de générer de véritables réseaux intermodaux intégrant ert vivifiant le réseau ferroviaire existant, être un itinéraire fret performant intégrant...
Europe,Association,Europe - La dimension européenne de TRANSLINE - 06/2008
Rencontre à Bruxelles avec le Directeur des RTE (Réseaux Trans Européens) Suite à notre entretien, il ressort que l’ambition de la Commission Européenne est d’aboutir à la constitution, à plus ou moins long terme, d’un réseau européen. C’est pourquoi, les RTE vont être...
transport,politique,soutien - Paroles d'AG - 12/2006
... premier vice-président de Rhône-Alpes . « Il vaudrait mieux repositionner à chaque fois la dimension européenne du projet tout simplement parce que c'est cette dimension européenne qui fait la différence à mon sens avec les autres projets dits partiellement concurrents. » Yvon Emile,...
environnement,performant,intermodalité - La TAA et le fret à grande vitesse : futur élément-clé du développement économique à l’heure de la mondialisation - 04/2005
... nos territoires de plus en plus interdépendants, la notion d’accessibilité prend toute sa dimension : un territoire ne bénéficiant pas d’infrastructures ferroviaires, routières ... de leurs grands établissements industriels en direction des ports et des grands centres économiques européens, tout en améliorant singulièrement la mobilité de leurs cadres ou décideurs à...
France - ALTRO réaffirme la dimension européenne de la TAA - 07/2004
Invitée par les membres du Réseau Trans Atlantique (RTA) à Bilbao, le 28 juin, ALTRO démontre les nécessités suivantes : donner une consistance à l’axe « Lisbonne-Kiev » défini par la Commission européenne et qui est une opportunité inespérée pour la façade...
Région,intermodalité - Ailleurs en France : Réseau Grand Est - 07/2004
... vitesse qui le structurent (branche lorraine du TGV Rhin-Rhône, LGV Bruxelles-Luxembourg, TGV Est européen, TGV Rhin-Rhône). Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau ... et est-ouest. L’axe Metz-Nancy peut être comparé à l’axe Rennes-Nantes, même si ce dernier reste plus puissant au niveau du Grand-Ouest grâce à un aéroport de dimension internationale.
Région - Une étape décisive - 07/2003
... contenter tout le monde au risque d’affaiblir la portée du projet, mais retenir les deux dimensions : européenne et interrégionale. Il s’agira, une fois le consensus régional et national obtenu, de porter le projet à Bruxelles. Mobilisation générale - Mobilisation de toutes les...
LGV - Assemblée Générale 2002 - 01/2003
... pour un véritable transfert du transport routier longue distance, le développement durable, l’Europe. Des personnalités étaient présentes telles que Pierre-Joel Bonté, Pdt du Conseil Général du ... sens. ALTRO adhère à l’Association Priorité TGV Sud-Europe Atlantique, projet compémentaire de la T.A.A. De nouveaux statuts ont été adoptés intégrant la dimension géographique de la T.A.A.
politique - Et le Ministre des Transports ? - 01/2001
... du consensus, de l’étendre à d’autres pays, s’il s’agit d’un projet à dimension européenne, et de le faire vivre tout en recherchant le meilleur moyen de rassembler les finances nécessaires, d’être en quelque sorte le grand organisateur plutôt que celui qui...