TRANSLINE : Le maillage des LGV engagé

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  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... les concernant et contredisent les notions de « réseau » et de « maillage » à Grande Vitesse. Les collectivités appelées à participer au financement du ... Bourges et Nevers, et la ligne classique Bourges-Nevers-Moulins-Vichy permet de faire circuler des TGV entre 160 et 220km/h. La recherche d’une gare autour de Nevers nuit à la valorisation de...

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... sur les ruraux. Ces attentes, et ainsi la demande, seront d’autant plus importantes que le maillage permettra de rejoindre d’autres destinations à partir des aéroports ou des ... apparaît intéressant d’envisager à terme une diversification de l’accessibilité LGV de l’agglomération stéphanoise . La LGV POCL pourrait permettre de créer des dessertes...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... supplémentaire de 2 500 kilomètres, incluant la ligne Paris-Clermont-Lyon. La ligne historique du TGV en France, Paris-Lyon, est, en effet, déjà saturée à certaines heures du jour. Même si ... Je veux donc me réjouir à mon tour, même si des lacunes subsistent, de la prise en considération du maillage de nos territoires. En tant qu’élu de Dordogne, je suis heureux que Périgueux...

  • Transport 2020 n°17 - 06/2008

    ... de Lignes à Grande Vitesse est en train de s’élaborer : chacun sait que la desserte par TGV d’une région, d’une agglomération régionale n’est pas, à elle seule, le gage ... j’ai apprécié les qualités de ce projet qui s’inscrit dans une perspective de maillage du territoire national comme de liaison européenne entre la péninsule ibérique et...

  • pollution,Arc Atlantique,France - Pour un barreau Est-ouest crédible et... utile - 06/2008

    ... transversalités (Rennes-Nantes-Lyon, Lyon-Bordeaux, Bordeaux-Nantes-Rennes) et ainsi participer au maillage du territoire, tout en limitant le linéaire à contruire, intégrer la dimension européenne, ... desserte Paris-Centre- Auvergne, allier le maximum de fonctionnalités et le minimum de linéaire de LGV à construire, intégrer les projets déjà avancés et procédant de la logique transversale comme...

  • Région,soutien - CESR Auvergne et Rhône-Alpes, ensemble pour la T3A - 06/2007

    ... la région lyonnaise à la façade atlantique française et, au-delà, à la Péninsule ibérique. Cette LGV, susceptible de s’inscrire dans un corridor européen Lisbonne-Kiev, a un impact ... le Contrat de projet Etat-Région 2007-2013 des régions intéressées. Cette étude devra rechercher le maillage optimal avec les réseaux ferroviaires existants. (ex : vallée du Rhône), et prévus...

  • moyen terme,complémentarité,Province - Prise de position - Limoges 24 mai 2007 - 06/2007

    ... des acteurs limousins et pictocharentais, de clarifier les positions des uns et des autres sur la LGV Poitiers-Limoges. (…) L’Association propose de : soutenir la LGV Poitiers-Limoges ... Nantes d’une part et Lyon, l’Europe Centrale d’autre part, afin de contribuer au maillage européen en cours d’élaboration. En complément, il s’agit de faire prendre...

  • Arc Atlantique,performance,complémentaire - Questions ! - 12/2006



    ... C’est cette feuille de route qui aidera à répondre aux questions fondamentales posées par la LGV Poitiers-Limoges pour la transversalité : quel tracé en sachant que l’idéal serait ... désormais cette transversalité que de plus en plus de voix réclament pour compléter le maillage du territoire par le réseau européen. Sortons-la de la clandestinité pour en débattre au...

  • soutien - Ils ont dit... - 07/2001

    ... de l’Association des villes européennes de la grand vitesse : « Pour être utile le TGV doit contribuer à l’aménagement du territoire en ne négligeant pas le maillage de l’espace. La T.A.A., en rapprochant des villes jusque-là plus proches de Paris que les unes des...

  • Association - Bonnes nouvelles : - 07/2001

    ... permis de faire accélérer le processus. Ligne nouvelle Bordeaux-Toulouse-Narbonne pour compléter le maillage sud du pays : prévue au schéma directeur de 1992, puis abandonnée avant d’être ... se fera en 2h45 et Toulouse-Rennes en 3h15. Il ne manque plus au chapitre des dernières infrastructures structurantes à réaliser que la T.A.A. et la branche lorraine du TGV Rhin-Rhône. , etc...

  • performant - Demande faite à Mme Loyola de Palacio, Commissaire européen chargée des transports, et aux élus européens : - 04/2001



    ... chemin qu’il reste à parcourir dans la construction du territoire européen... Infrastructures TGV réalisées et prévues Infrastructures TGV et mixtes nécessaires Elles renforcent la centralisation du pays et écartent des régions de la construction européenne. pour un maillage efficace du territoire en prise directe avec l’Europe.

  • complémentaire - les complémentarités - 06/2013

    TRANSLINE complète le maillage européen et propulse l’effet réseau amplifiant le volume de voyageurs et de fret transportés. Complémentarités avec : 1. L’ensemble des branches SEA : - ... http://www.lyon-turin.info/ http://www.ltf-sas.com/   http://www.transalpine.com/ 3. LGV Rhin-Rhône   http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 4. LGV Med  ...