Région,intermodalité - Ailleurs en France : Réseau Grand Est

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Réseau Grand Est

Il s’agit du cinquième réseau qui, comme les précédents s’articule autour d’aéroports (Bâle-Mulhouse et Francfort), et de lignes ferroviaires à grande vitesse qui le structurent (branche lorraine du TGV Rhin-Rhône, LGV Bruxelles-Luxembourg, TGV Est européen, TGV Rhin-Rhône). Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau complété par toutes les lignes actuelles à moderniser prolongera les effets performants du réseau structurant jusqu’aux localités les plus modestes : quelle feuille de route se dessine pour que les décideurs et les habitants de ces régions aient un cap vers lequel se diriger ?

Ligne 1 : Bruxelles-Aéroport-Bruxelles-Luxembourg-Strasbourg avec une ligne nouvelle Bruxelles-Luxembourg.
Ligne 2 : Auxerre-Dijon-Besançon-Mulhouse-Freiburg-Offenburg
Ligne 3 : Dijon-Nancy-Louvigny-Reims-Laon-Chaulnes-Lille avec Branche Lorraine du TGV Rhin-Rhône, TGV Est et TGV Nord.
Ligne 4 : Chaumont-Belfort-Mulhouse-Bâle-Zürich
Ligne 5 : Belfort-Epinal-Nancy-Louvigny-Metz-Sarrebrück-Mannheim
Ligne 6 : Belfort-Mulhouse-Strasbourg-Francfort aéroport
Ligne 7 : Vienne-Lyon-Dijon-Nancy-Louvigny-Metz-Luxembourg
Ligne 8 : Troyes-Chaumont-Dijon
Ligne 9 : Strasbourg-Mulhouse-Besançon-Lyon-Vienne

La gare de Louvigny, grâce à la branche Lorraine du TGV Rhin-Rhône, cesse d’être une gare des betteraves en devenant une gare de correspondances entre des relations performantes nord-sud et est-ouest. L’axe ferroviaire Metz-Nancy peut être comparé à l’axe Rennes-Nantes, même si ce dernier reste plus puissant au niveau du Grand-Ouest grâce à un aéroport de dimension internationale.