Transport 2020 n°4

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ALORS, ÇA Y EST, C’EST DÉCIDÉ,

on ne plaisante plus avec l’environnement.

C’est l’heure des décisions, ou tout au moins des propositions concrètes en cette veille de 2002, année d’élections... Oui, car le peuple-citoyen est las de la philosophie, des « y’a qu’à » et autres « faut qu’on » : 89% des Français souhaitent que la protection de l’environnement soit inscrite dans la Constitution, à l’instar de la Suisse pour la défense du patrimoine alpin.

Le consensus est quasi général pour un changement dans la répartition des modes de transport au profit des moins nuisibles pour l’environnement : le rail et la voie d’eau. Il faut y aller sans complaisance en définissant des moyens de financement, plutôt que de répéter, tel un vieux disque rayé, que ceux-ci sont absents. Il faut de la pédagogie pour expliquer les enjeux à des citoyens qui ne demanderaient pas mieux que d’être considérés comme des adultes et non pas comme des gosses capricieux qui trépignent à la première contrariété.

Il s’agit de définir une nouvelle rentabilité, la rentabilité environnementale qui tempérerait la seule rentabilité économique. La bataille du court terme contre le long terme, qui ne cesse de voir la victoire du premier connaîtrait-elle un tournant, avec cette fois de réelles chances pour le second, tout en conciliant développement durable, intégré par de nombreux entrepreneurs, et développement économique, plutôt que d’en faire des ennemis antinomiques ?

Il y a besoin d’apprivoiser cette notion de prospective qui semble si lointaine. Et d’ailleurs, avons-nous vraiment le choix ?

  • coûts - La démarche transports cohérente de la Suisse - 07/2001

    Objectif - Comment ? - avec quels moyens ? - plan de financement - calendrier... Et si nous adoptions en France, en l’adaptant, la démarche suisse, cela donnerait : Trois objectifs : SAUVER LE CLIMAT EVITER LA CONGESTION DU TRANSPORT ANNONCÉE TENDRE VERS L’INDEPENDANCE ENERGETIQUE ...

  • performant - Troisième aéroport parisien - 07/2001

    soutient les associations, dont la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports), les Amis de la Terre et France Nature Environnement, qui s’insurgent que les jeux soient déjà faits et demandent une étude sur l’opportunité de cette infrastructure. ...

  • Région - Gens de l'Est, gens de l'Ouest ? - 07/2001

    Sur l’air du rat des champs et du rat des villes, il y aurait des personnes qui dénieraient à nos régions atlantiques de bénéficier des infrastructures nécessaires à son développement. Cette opposition serait la traduction de la crainte que la TAA ne vienne contrarier des projets plus à ...

  • France - Une variante pour rentabiliser la T.A.A. - 07/2001

    Un tronc commun au départ de Nantes , sur une soixantaine de kilomètres, jusqu’au nord de Chemillé d’où partirait la ligne nouvelle vers Sablé (et Paris) pour mettre Nantes à 1h30 de la capitale et la T.A.A. Angers serait à 1h de Rennes, à 2h15 de Lyon. Cela réglerait le goulot ...

  • soutien - Ils ont dit... - 07/2001

    JP Raffarin, Président de la région Poitou-Charentes : « Si rien n’est fait, nous allons tout droit vers un grand infarctus du transport. Et il ne faut pas se leurrer, si l’on veut que le rail absorbe une part plus importante du fret, il faut augmenter les capacités ...

  • performant - ROUTE ROULANTE ou CAISSE MOBILE ? - 07/2001

    Il existe à ce jour deux techniques de transport des véhicules routiers par le rail : la caisse mobile chargée sur wagon plat par engin de manutention dérivée des semi-remorques chargées dans des wagons poches. la route roulante , le tracteur et la semi remorque se chargent sur un ensemble de ...

  • fret-voyageur - Conférences à venir - 07/2001

    lundi 13 novembre à Niort, au Palais des Colloques-centre de Noron-Parc des expositions, de 20h30 à 22h30 avec la participation de Mme Geneviève Perrin-Gaillard, député des Deux-Sèvres et membre d’. jeudi 22 novembre à Vannes, au Palais des Arts, de 20h30 à 22h30 en collaboration avec la ...

  • performance - Objectifs - 07/2001

    La TAA est projet fédérateur, intermodal, et aménageur du territoire. Par conséquent, tout contre-projet ne pourra qu’être incomplet et ne servira qu’à différer la TAA tout en faisant le jeu de ceux qui oeuvrent, envers et contre tout, à maintenir le statu-quo en matière de transports, ...

  • soutien - « De l’audace, encore de l'audace, toujours de l'audace ! » - 07/2001

    Un an après, nous pouvons dire que la T.A.A. n’en finit pas de gagner des soutiens tant d’élus ou de journalistes que d’acteurs économiques ou de simples citoyens. Les régions, après un temps nécessaire pour apprécier si la TAAétait une idée sérieuse, cessent de l’opposer à ...

  • court terme - Une crainte non fondée - 07/2001

    « Pour les politiques, La T.A.A. est l’alibi pour renoncer à des projets plus modestes. » C’est tout d’abord faire un mauvais procès aux élus qui se sont justement engagés en faveur de la T.A.A. Ensuite, c’est ne pas connaître qui, bien consciente ...

  • complémentaire - Nantes-La Rochelle-Bordeaux : - 07/2001

    Bien qu’à terme, la TAA, combinée au TGV Sud-Europe Atlantique, mettra Nantes à 1h40 de Bordeaux, monte au créneau pour s’engager dans la modernisation de la ligne afin de développer le trafic entre les villes moyennes de l’axe en affichant un objectif temps ferroviaire en ...

  • intermodalité - Les ports : toujours prêts ! - 07/2001

    La Rochelle vient d’être rejointe par le port de Bordeaux dans son soutien à la T.A.A., mais c’est dans le cadre des PNOA (Ports du Nord-Ouest Atlantique) que s’exprimera le point de vue commun des ports de l’Arc Atlantique, de St-Malo à Bayonne.

  • transport - Evénements - 07/2001

    23 mai, colloque de Poitiers : Jacques Santrot a permis d’inaugurer cette formule qui dans une première partie rassemble les élus et acteurs économiques avant de réunir les citoyens dans une seconde partie grand public. Ce colloque fut un succès en étant véritablement le point de départ de la ...

  • objectifs - LFP (Liaisons Ferroviaires Performantes) nécessaires - 07/2001



    pour un maillage efficace du territoire en prise directe avec l’Europe.

  • Association - Bonnes nouvelles : - 07/2001

    Pau-Canfranc, enfin ! Ouverture complète prévue pour 2006, prélude au tunnel sous le Vignemale (2015), une séquence qui met en oeuvre les complémentarités temporelles telles que les souhaitent . Le tunnel du Vignemale était vu comme un projet du long terme (2030-2050), la mobilisation des ...

  • France - Brèves - 07/2001

    Dans la rubrique il faut vraiment beaucoup vous aimer pour venir vous voir : Brive-La Rochelle (384 km) = 6 heures, Poitiers-Clermont-Ferrand (458 km via Tours) = 5 heures, etc...

  • environnement - Où sont les citoyens ? - 07/2001

    Cependant, la difficulté de mobiliser les citoyens autour d’un tel projet style TAA est réelle. Est-ce la consécration du citoyen spectateur au détriment du citoyen-acteur qui ne se réveille que pour s’élever contre quelque chose ? Ce citoyen-spectateur qui attend que l’eau, dont ...

  • transport - Pourquoi adhérer à : - 07/2001

    En un an et demi, , a réussi à lancer le débat sur la transversalité est-ouest, et à mettre le projet TAA à l’étrier. parle aux Rhônalpins en connaissant les problèmes des Bretons, des Ligériens et des Picto-Charentais, informe les Limousins en connaissant les problèmes des ...