Transport 2020 n°2

L’ESPRIT CHÉNARD

Alain Chénard, maire de Nantes de 1977 à 1983, reconnaît lui-même (Nouvel Ouest n°67) qu’il a commencé par ne pas croire au tram mais qu’il n’a pas écarté cette solution dans les études avant d’être convaincu par les données objectives. On ne saurait manquer de saluer un comportement si sage. Et aujour-d’hui, la grande majorité des Nantais recueillent les bénéfices de son choix avec le plus grand réseau de tram du pays. Pourquoi ne pas recommencer la même démarche avec la Transversale ferroviaire Alpes-Atlantique (T.A.A.) ?

Alain Chénard a su voir au-delà de ses préjugés, c’est cela être visionnaire, cette qualité qui est demandée expressément aux décideurs. Voir plus loin que sa région pour pouvoir l’intégrer à l’Europe sachant qu’il convient, au-delà des discours convenus, d’y mettre le prix et de renoncer aux faux-semblants.

Faut-il laisser le soin à des individus menés par leurs préjugés de priver, par ignorance, l’Arc Atlantique, d’une occasion unique d’être réellement, et non pas virtuellement, accrochés à l’Europe, d’empêcher l’est et l’ouest de se retrouver et de ne pas offrir aux régions de l’est un accès à la mer plus direct et moins encombré que celui auquel elles sont contraintes aujourd’hui par l’imprévoyance des décideurs d’hier.

Merci M. Chénard de nous montrer la voie à suivre.

  • France,complémentaire - Un combat de l'Ouest Lyonnais - 01/2001

    Un combat de l'Ouest Lyonnais pour une utilisation rationnelle et efficace du rail afin de désengorger le couloir rhodanien au lieu de créer de nouvelles liaisons autoroutières dans ce secteur si proche de Lyon : Déclarée en 1990, l’association intercommunale « Sauvegarde des ...

  • court terme - Des acteurs économiques encore dans la salle d'attente, mais d'autres ont déjà saisi les enjeux - 01/2001

    Ouest Logistique qui représente une centaine de chefs d’entreprise de l’Ouest a été contactée via son ancien Président, Georges Drouin, et son nouveau, Joël Graveleau. Leur avis sur la T.A.A. a été sollicité par , animée par un esprit de coopération, qui n’a reçu aucune ...

  • France - Les régions et la T.A.A. - 01/2001

    Avant de rejeter un tel projet, il est logique de demander à consulter des données objectives et d’adopter ainsi l’esprit Chénard. Des régions sont montées dans le train de la réflexion, d’autres sont restées sur le quai... mais elles peuvent toujours prendre le suivant. ...

  • soutien - Des personnalités manifestent leur intérêt - 01/2001

    Les maires Jean-Claude Antonini (Angers), Jacques Auxiette (La Roche sur Yon), Jean-Marc Ayrault (Nantes), Raymond Barre (Lyon), Jean-Michel Bernier (Bressuire), Maxime Bono (La Rochelle), Gilles Bourdouleix (Cholet), Michel Martial Durieux (Dompierre sur Mer), Jean-Michel Faure (Bellac), Serge ...

  • politique - Ceux qui ne se sont pas (encore) exprimés - 01/2001

    François Filleul, pourtant Président du Conseil Supérieur du Service Public Ferroviaire ; Louis Mexandeau, pourtant un des instigateurs en son temps du TGV des Estuaires dont le projet T.A.A est une prolongation ; Alain Juppé, pourtant maire d’une des grandes villes directement concernée ; M. ...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    Jean-Marc Ayrault et Jean-Claude Antonini sont dubitatifs. Quant au CESR, il n’a pas jugé utile d’en savoir plus et a refusé la proposition faite par de lui présenter le projet. Tous mettent en avant barreau sud pour le trafic voyageurs et modernisation de la ligne ...

  • politique - Et le Ministre des Transports ? - 01/2001

    Que le Ministre des Transports n’ait pas répondu à trois courriers l’interpellant sur la T.A.A. est finalement un bon signe. C’est à nous citoyens des régions à proposer ce dont nous avons besoin : de bons déplacements pour les personnes et pour le fret sans que cela se fasse au ...

  • moyen terme - Schémas de services - 01/2001

    Ils ne sont pas figés, ils doivent pouvoir être modifiés en fonction de nouveaux paramètres qui n’étaient pas connus lors de leur élaboration.

  • court terme,Association - L'illusion du barreau sud - 01/2001

    Pertinent pour relier l’Ouest à l’Est et au Nord, il devient franchement absurde pour relier l’Ouest au Sud-est. En effet, le TGV Sud-est va connaître une hausse significative du trafic avec l’ouverture du TGV Méditerranée. Certains rêvent déjà de construire une troisième ...

  • complémentaire - impliquée dans le Trégor : - 01/2001

    MM. Joindot et Roccon ont participé, à l’invitation du Directeur Régional de la SNCF, à une réunion organisée, avec les élus de Lannion, autour de la desserte ferroviaire du Trégor. La rénovation de celle-ci, avec application au service d’été 2001, est, en effet, un chantier ouvert et ...

  • moyen terme,complémentarité - Raco-, même combat? - 01/2001

    L’association Raco (Rhône Alpes Centre Océan) défend la modernisation de la ligne Nantes-Anger-Tours-Lyon qu’ soutient également puisque ce projet, loin d’être en opposition avec la T.A.A. (et vice-versa), en est le premier jalon. Pourquoi Raco ne ferait-elle pas également la ...

  • fret-voyageur - Conférences - 01/2001

    Celles qui ont eu lieu à Bressuire et à Parthenay ont rencontré un grand succès quant à l’intérêt manifesté par les participants. a promis de revenir tous les ans pour faire le point sur l’avancée du projet durant les cinq ans nécessaires à la maturation. Après les Municipales, ...

  • complémentaire - Brèves - 01/2001

    La Rochelle-Rochefort : avec la mise en service d’un autorail, il serait possible d’obtenir un cadencement horaire avec des arrêts à Châtelaillon et Angoulins. Petit investissement pour une grande avancée afin que les citoyens aient le choix et puissent apporter ainsi leur contribution ...

  • moyen terme - Une prise de conscience qui va se généraliser - 01/2001

    Norbert Dentressangle, président du groupe du même nom, est très favorable à la future liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin. En effet, selon lui (magazine Transalpine, novembre 2000) : Elle devrait réduire le facture risque inhérent au déplacement de fret et garantir la fluidité des échanges. ...

  • transport,court terme - une course d'endurance vers une politique du transport innovante - 01/2001

    Ah, ils sont pourtant de plus en plus nombreux ceux qui sont conscients que rien ne va plus dans le transport, qu’il est temps de mettre en cohérence discours et réalisations, et que notre qualité de vie future dépend de notre capacité à domestiquer ce secteur, alors qu’attendent-ils ...