Association,TGV - Le barreau est-ouest, liaison accessible à des fonctionnalités diverses

Par son caractère transversal, au sein d'un réseau ferroviaire peu performant, le BEO doit avoir vocation à accueillir des circulations :

  • de trains nationaux rapides, opérant efficacement sur les liaisons entre métropoles régionales,
  • de trains intercités régionaux et interrégionaux (TRIA : Trains Rapides Inter Agglomérations), impliquant un maillage de qualité avec le réseau classique et la possibilité de desservir les gares existantes,
  • de trains fret ferroviaire compatibles avec les contraintes d'une liaison à Grande Vitesse.

L'adaptation de cette nouvelle infrastructure à l'ensemble de ces fonctions est à prendre en compte dans les études techniques et économiques du projet. Cela répond à la nouvelle doctrine RFF pour qui construire une LGV à usage unique est désormais risqué lorsqu'il existe de la capacité non utilisée.