SNIT,grande vitesse - Quatre points majeurs

Pour répondre à ce cahier des charges, quatre points majeurs doivent façonner la forme du fuseau représenté dans la version finale du SNIT.

  • Association,transport - Définition du barreau est-ouest (BEO) - 10/2010

    Le SNIT est conçu à l'échelle européenne ; or, à cette échelle, l'ouest englobe la totalité de la façade atlantique française , et donc le sud-ouest français, ainsi qu'une partie de la Normandie. C'est pourquoi, en termes de fonctionnalités, il doit répondre aux transversales ...

  • SNIT,fret-voyageur - Relier les capitales régionales entre elles - 10/2010

    Une des recommandations du Grenelle était de relier les capitales régionales entre elles, ce qui limite l'épaisseur du fuseau, l'axe étant tout désigné : Caen-Rennes-Nantes-Poitiers-Limoges-Clermont Ferrand-Lyon d'une part, Bordeaux-Limoges-Clermont Ferrand-Lyon d'autre part, mais aussi en ...

  • ALTRO,LGV - Le fret - 10/2010

    « Il s'agit aussi d'organiser, aux différentes échelles du territoire, des interfaces efficaces entre les modes de transport, pour le fret notamment, en termes de desserte des ports maritimes ou fluviaux  » Compte tenu de l'implication de la façade atlantique et de ses ports, ...

  • Association,transport - Le barreau est-ouest, liaison accessible à des fonctionnalités diverses - 10/2010

    Par son caractère transversal, au sein d'un réseau peu performant, le BEO doit avoir vocation à accueillir des circulations : de trains nationaux rapides, opérant efficacement sur les liaisons entre métropoles régionales, de trains intercités régionaux et interrégionaux (TRIA : Trains ...