Bulletins de l'association - les coûts

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Les infrastructures coûtent cher, la rentabilité du système s’obtiendra en cumulant les fonctionnalités sur chacun des tronçons de TRANSLINE et avec le fret ferroviaire.

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    « Les ratios projetés par RFF méritaient manifestement une correction, dans la mesure où ils me semblent orientés. Pour la première fois, ce soir, vous avez publié un faisceau qui peut correspondre au barreau Est-Ouest. C’est la première fois. Je vous en félicite, mais à partir de ...

  • finance - Les temps de parcours et les fréquences affichés par RFF - 03/2012

    « Un opérateur ferroviaire a affirmé que les TGV Paris-Saint-Étienne effectueraient leur trajet via Lyon et non directement à partir de Roanne. Il y aurait donc pénalisation des voyageurs sur le plan du prix du ticket, pénalisation en temps de transport, 20 minutes, nous ...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    «  Y a-t-il une perspective de pouvoir accrocher le Massif Central à une transversale à haut niveau de service ?  » s’interroge Frédéric Soulier, auteur du rapport sur la desserte des territoires du Centre-France par la Grande Vitesse ferroviaire. Sa ...

  • Europe,coûts - TGV EST - 06/2008

    + 40% de trafic par rapport aux prévisions Généralement, les statistiques sont toujours accusées d’avoir été abusivement gonflées pour pousser le projet dont elles sont censées illustrer les trafics futurs. Pour le TGV Est, c’est le contraire qui s’est produit. Ceux qui, comme M. ...

  • environnement,politique,coûts - Mars : débat à Nantes sur l'avenir du réseau ferroviaire français - 04/2005

    Un débat a été organisé à l’initiative des élus Verts, Régionalistes et Alternatifs de Nantes Métropole. But : se mettre au même niveau de connaissance du projet et proposer à Nantes Métropole d’adhérer à et de participer au financement de la pré-étude. Patrick Pellen ...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    Il permet de faire l’inventaire des dernières grandes infrastructures structurantes à réaliser et de hiérarchiser les priorités. Le manque d’anticipation passée est à l’origine d’un certain désordre. Or, ce calendrier doit fédérer l’ensemble des régions, et des pays si ...

  • coûts - La démarche transports cohérente de la Suisse - 07/2001

    Objectif - Comment ? - avec quels moyens ? - plan de financement - calendrier... Et si nous adoptions en France, en l’adaptant, la démarche suisse, cela donnerait : Trois objectifs : SAUVER LE CLIMAT EVITER LA CONGESTION DU TRANSPORT ANNONCÉE TENDRE VERS L’INDEPENDANCE ENERGETIQUE ...

  • finance - Le coût en question - 10/2000

    95 milliard de francs, un chiffre qui donne le tournis ou qui prépare l’avenir ? Nos voisins ont décidé de préparer l’avenir plutôt que de jouer les derviches tourneurs. Ainsi, pour le rail, l’Espagne, c’est 360 milliards de francs sur 6 ans ; la Suisse, 60 milliards de ...