Bulletins de l'association - les complémentarités
TRANSLINE complète le maillage européen et propulse l’effet réseau ferroviaire amplifiant le volume de voyageurs et de fret ferroviaire transportés.
Complémentarités avec :
1. L’ensemble des branches SEA :
- Tours-Bordeaux
http://www.lgvsudeuropeatlantique.org/pagesEditos.asp?IDPAGE=47&sX_Menu_selectedID=left_B24563D&part=
- Poitiers-Limoges
http://www.lgvpoitierslimoges.com/
http://www.debatpublic-lgvpoitierslimoges.org/
- Bordeaux-Espagne
http://www.debatpublic-projetferroviaire-bordeaux-espagne.org/
http://www.transports.aquitaine.equipement.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=122
http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=841&lg=fr
- Bordeaux-Toulouse
2. Le Lyon-Turin
http://www.lyon-turin.info/
http://www.ltf-sas.com/
http://www.transalpine.com/
3. LGV Rhin-Rhône
http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147
4. LGV Med
http://www.rff.fr/biblio_pdf/bilan_loti_LGV_MED_072008.pdf
5. LGV PACA
http://www.lgvpaca.fr/
complémentarité - Principales interventions du Secrétaire Général et du Délégué Général d'ALTRO - 03/2012
Débat Public Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL). Extraits des verbatim que l’on peut retrouver dans leur intégralité sur « lgv pocl débat public.org » L’ouest-sud et les autres tracés Sur le principe de cette LGV parfois contestée Le tracé ...
Province,complémentarité - Les gares TGV en Bourgogne ! - 03/2012
L’ouverture de la première partie de la branche « Est » de la LGV Rhin-Rhône, l’amenant quasiment aux portes de Dijon, fait de la capitale bourguignonne la troisième gare TGV sur LGV de la région (après celles de Mâcon et de Montceaux-Montchanin-Le Creusot). Une ...
Association,complémentaire - Les Auvergnats réagissent - 06/2010
Clermont, le 20 novembre 2009 : les Auvergnats réagissent ; le 20 mai 2010 : ils ont été entendus en partie. 20 novembre 2009 L’association TGV Grand Centre Auvergne (GCA) a organisé un colloque à Clermont-Ferrand pour populariser et faire le point sur l’avancement du ...
corridor européen,complémentaire - Iberian Rail Developement - 03/2009
Même si la Grande Vitesse pour les voyageurs était au cœur du colloque qui s’est tenu à Lisbonne les 17 et 18 février 2009, il a été beaucoup question du fret. La discussion a été très ouverte. Ainsi, le responsable de l’ADIF -le « RFF » espagnol- présent, a ...
long terme,complémentaire - Une pétition pour le TGV en Auvergne - 11/2008
Plus de 85 000 personnes ont répondu au Président de la Région Auvergne qui demandait aux Auvergnats de manifester leur intérêt pour le TGV. Preuve que si les trajets de la vie quotidienne, plus axés autour du TER, figurent dans les priorités, le TGV aussi. C’est la complémentarité des ...
complémentaire,Arc Atlantique - 24 janvier 2008 : colloque sur Poitiers-Limoges - 06/2008
Un colloque a réuni, le 24 janvier dernier, les acteurs concernés par les projets d’infrastructures entre la façade atlantique et Limoges. La LGV Poitiers-Limoges y occupait, bien sûr, une place centrale. Un film d’une quinzaine de minutes, retraçant la problématique entre une RN 147 ...
Europe,Association,Europe - La dimension européenne de TRANSLINE - 06/2008
Rencontre à Bruxelles avec le Directeur des RTE (Réseaux Trans Européens) Suite à notre entretien, il ressort que l’ambition de la Commission Européenne est d’aboutir à la constitution, à plus ou moins long terme, d’un réseau européen. C’est pourquoi, les RTE vont être ...
moyen terme,complémentarité,Province - Prise de position ALTRO - Limoges 24 mai 2007 - 06/2007
« La réunion du comité de suivi de la préétude fonctionnelle T3A du 17 avril 2007 a permis, en intégrant les éléments communiqués par des acteurs limousins et pictocharentais, de clarifier les positions des uns et des autres sur la LGV Poitiers-Limoges. (…) L’Association propose ...
Région,Association,développement durable - Clermont-Ferrand - Limoges - 06/2007
Deux capitales régionales appartenant à la même entité « Massif Central » dont les caractéristiques générent des liens multiples qui connaissent un fort développement : échanges et rencontres d’universitaires, de décideurs économiques, de cadres et de techniciens. A ...
intermodalité,complémentaire,performance - Une clarification indispensable au débat Ligne Classique / LGV - 12/2006
Parfois, il nous revient qu’il suffirait de moderniser et adapter une ligne existante plutôt que d’envisager la construction d’un axe nouveau, une LGV. Relevons d’abord que pour la ligne existante, sa fonction : consiste à prendre en charge au plus près les populations ...
Arc Atlantique,performance,complémentaire - La L.G.V. Poitiers - Limoges - 12/2006
Un débat qui a beaucoup évolué Lors des premières réunions de concertation, peu d’enthousiasme se manifestait ; beaucoup des présents étaient venus par souci d’information, par simple curiosité ou par volonté d'exprimer un désaccord, les jeux n’étaient pas faits. Et puis, au ...
Arc Atlantique,performance,complémentaire - Questions ! - 12/2006
Le débat public Poitiers-Limoges a révélé la confusion qui existe lorsqu’il n’y a pas de vision globale et à long terme. C’est pourquoi nous insistons pour l’élaboration de cette feuille de route englobant notamment toutes les saturations à venir afin qu’elles soient ...
Europe,Arc Atlantique,Association - Débat public Bordeaux-Espagne : message brouillé - 12/2006
La réunion de synthèse a eu lieu le 19 décembre à Bordeaux. Les opposants au projet de LGV étaient venus nombreux. Les deux Alains, Maire de Bordeaux et Président de Région, ont eu du mal à se faire entendre tant les huées et les sifflets étaient nombreux, ce qui n'est pas les meilleures ...
France,Arc Atlantique,complémentaire - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004
Se positionner maintenant ou jamais L’heure est à la définition des corridors ferroviaires fret européen, destinés à assurer la continuité de la performance en matière de transports fret, c’est l’heure de se positionner. Ces corridors sont constitués d’une colonne vertébrale ...
Région,Association,Arc Atlantique - L'Aquitaine, ALTRO et la TAA : une communauté d’intérêts évidente ! - 07/2004
Des besoins : traversée des Pyrénées, les projets ne manquent pas : Pau-Canfranc, Traversée Centrale des Pyrénées, TGV Basque qui pourrait être un nouveau Perpignan-Figueras. épargner le poids du trafic de transit à la CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux). Une situation géographique ...
complémentaire,France,long terme - ALTRO renforce les projets engagés - 07/2004
Le 16 juin, ALTRO a assisté à l’Assemblée Générale de RACO (association Rhône - Alpes - Centre - Océan) à laquelle elle avait été invitée. Ce fut l’occasion pour le délégué Auvergne d’ALTRO de réaffirmer le soutien actif d’ALTRO aux actions de RACO qui défend la ligne ...
complémentaire - Eurocaprail - 10/2003
Dès son deuxième ouvrage, Une autre culture des déplacements , Michel Caniaux préconisait de relier les trois capitales européennes par un transport ferroviaire performant, sachant qu’aujourd’hui, le meilleur temps est de 4h33 pour relier Bruxelles à Strasbourg, soit une vitesse moyenne ...
Association - Conjonction des énergies - 07/2003
L’AUTC 85 (Association des Usagers des Transorts en Commun de Vendée) a adhéré à ALTRO et vice-versa. Cette adhésion croisée montre, une fois de plus, la complémentarité qui existe entre les deux démarches : la défense de projets locaux, destinés à améliorer les déplacements de la vie ...
pollution,complémentaire - Appel aux associations qui oeuvrent pour le developpement durable par le levier du transport - 07/2003
De nombreuses associations souhaitent voir se mettre en place des alternatives au tout-routier. Elles énumèrent donc des grands principes mais butent sur l’absence d’un projet d’alternative sérieux type réseau Armorique ou des Trois Massifs. Nous leur demandons de s’associer ...
France,complémentaire - Les franchissements des Pyrénées nécessitent de contourner Bordeaux - 01/2003
à cause des trafics fret générés.
Province,complémentarité - Contournement Est de Bordeaux - 01/2003
Région,Association - Contournement Ouest de Bordeaux et desserte de l'aéroport de Mérignac - Interconnexion Air-Fer - 01/2003
La desserte de Mérignac est incluse dans le contournement fret ouest de Bordeaux : la ligne nouvelle quitte l’axe Bordeaux-Espagne à Pierroton puis dessert Mérignac(km 12) avant de rejoindre Bassens sur la ligne Paris-Bordeaux (km 33). Ce contournement est bien sûr utilisable par le ...
France,complémentaire - Les franchissements des Pyrénées - 01/2003
Les franchissements des Pyrénées sont un bel exercice pour répondre à la seule question cruciale concernant le transport du fret : comment transporter le fret longue distance ? ou l’on se contente du ferroutage tel qu’il est défini aujourd’hui « pour franchir un ...
Province,complémentarité - Le trafic en cause - 01/2003
1998 2020 MT* % MT* % rail 6 3 90 23 mer 64 44 180 45 route 74 53 130 32 *millions de tonnes
Région,Association - Différents itinéraires possibles pour diffuser le trafic ibérique sur le continent européen - 01/2003
Différents itinéraires possibles pour diffuser le trafic ibérique sur le continent dont 50% sont à destination de l’Allemagne et de l’Europe de l’Est : Tarbes-Lyon via Agen/Limoges* via Bordeaux/Limoges (TAA)** via Toulouse/Limoge (TAA) via Toulouse/Narbonne 694 km 742 km 760 km ...
complémentaire,intermodalité - Contournement de Bordeaux + connexion de Mérignac au réseau TAA - 07/2002
Devant l’accroissement du trafic transpyrénéen et la part que l’on veut voir prise par le rail, il va de soi qu’il ne sera pas envisageable de voir un nombre important de trains de fret traverser la gare de Bordeaux St-Jean. C’est pourquoi, un contournement par l’ouest ...
Région,Association - Paris-Limoges via Poitiers - 07/2002
Pendant la campagne présidentielle, Bernadette Chirac avait remis d’actualité la desserte Paris-Limoges par ligne nouvelle via Poitiers. Le Premier Ministre, Jean-Pierre Raffarin, a annoncé que le dossier était effectivement rouvert sur cette desserte. Fervent partisan de la T.A.A., il a bien ...
Association - Le COFL, partie intégrante de la T.A.A. - 01/2002
ALTRO a apporté sa contribution à la commission particulière de débat public concernant les contournements, autoroutiers et ferroviaires, de Lyon. Le COFL a été estimé à la louche par RFF à 5,8 milliards d’euro, ce qui, il est vrai représente une belle somme, mais nous ne voulons pas ...
complémentaire - Traversées des Pyrénées, et après ? - 01/2002
Aujourd’hui, le fer ne représente que 4 millions de tonnes dans les échanges transpyrénéens. En 2020, une hypothèse haute évoque 90 millions de tonnes pour porter la part du fer à 23%. Cet objectif nécessitera la construction d’un tunnel de base sous les Pyrénées. Et ça colloque dur sur ...
Association - Bonnes nouvelles : - 07/2001
Pau-Canfranc, enfin ! Ouverture complète prévue pour 2006, prélude au tunnel sous le Vignemale (2015), une séquence qui met en oeuvre les complémentarités temporelles telles que les souhaitent ALTRO. Le tunnel du Vignemale était vu comme un projet du long terme (2030-2050), la mobilisation des ...
complémentaire - Nantes-La Rochelle-Bordeaux : - 07/2001
Bien qu’à terme, la TAA, combinée au TGV Sud-Europe Atlantique, mettra Nantes à 1h40 de Bordeaux, ALTRO monte au créneau pour s’engager dans la modernisation de la ligne afin de développer le trafic entre les villes moyennes de l’axe en affichant un objectif temps ferroviaire en ...
Province,complémentarité - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001
L’impact de telles infrastructures est considérable, ainsi l’onde de choc du TGV Med est ressentie jusque sur l’axe Nantes-Bordeaux à l’opposé du territoire. En effet, pour les Nantais, Marseille est à 6h30. Pour le même délai, le train cheminant par l’itinéraire ...
complémentaire - Brèves - 01/2001
La Rochelle-Rochefort : avec la mise en service d’un autorail, il serait possible d’obtenir un cadencement horaire avec des arrêts à Châtelaillon et Angoulins. Petit investissement pour une grande avancée afin que les citoyens aient le choix et puissent apporter ainsi leur contribution ...
moyen terme,complémentarité - Raco-ALTRO, même combat? - 01/2001
L’association Raco (Rhône Alpes Centre Océan) défend la modernisation de la ligne Nantes-Anger-Tours-Lyon qu’ALTRO soutient également puisque ce projet, loin d’être en opposition avec la T.A.A. (et vice-versa), en est le premier jalon. Pourquoi Raco ne ferait-elle pas également la ...
complémentaire - ALTRO impliquée dans le Trégor : - 01/2001
MM. Joindot et Roccon ont participé, à l’invitation du Directeur Régional de la SNCF, à une réunion organisée, avec les élus de Lannion, autour de la desserte ferroviaire du Trégor. La rénovation de celle-ci, avec application au service d’été 2001, est, en effet, un chantier ouvert et ...
court terme,Association - L'illusion du barreau sud - 01/2001
Pertinent pour relier l’Ouest à l’Est et au Nord, il devient franchement absurde pour relier l’Ouest au Sud-est. En effet, le TGV Sud-est va connaître une hausse significative du trafic avec l’ouverture du TGV Méditerranée. Certains rêvent déjà de construire une troisième ...
France,complémentaire - Un combat de l'Ouest Lyonnais - 01/2001
Un combat de l'Ouest Lyonnais pour une utilisation rationnelle et efficace du rail afin de désengorger le couloir rhodanien au lieu de créer de nouvelles liaisons autoroutières dans ce secteur si proche de Lyon : Déclarée en 1990, l’association intercommunale « Sauvegarde des ...