ferroviaire - Transport 2020 n°19 est sorti !
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Editorial - 03/2009
L’exception du projet TRANSLINE Quand sont évoqués les projets de Lignes à Grande Vitesse, il est un domaine que l’on évite d’évoquer sinon accessoirement, depuis peu et « à la marge » : il s’agit de la possibilité de mixité de l’ouvrage voyageurs/fret ferroviaire, ce dernier ...
A l’écoute du monde économique - 03/2009
ALTRO comprend parmi ses membres de plus en plus d’acteurs économiques. La raison en est leur volonté de disposer de réponses concrètes et réalistes aux problèmes qui sont les leurs à court mais aussi à moyen et long terme car ils savent bien que les positionnements économiques de demain dépendent ...
Iberian Rail Developement - 03/2009
Même si la Grande Vitesse pour les voyageurs était au cœur du colloque qui s’est tenu à Lisbonne les 17 et 18 février 2009, il a été beaucoup question du fret. La discussion a été très ouverte. Ainsi, le responsable de l’ADIF -le « RFF » espagnol- présent, a considéré que les voies à ...
TRANSLINE, un atout pour le fret - 03/2009
Voir la cartographie Aujourd’hui, la France traite 3,6 millions de conteneurs. « Nous devons récupérer les huit millions de conteneurs du commerce extérieur de la France qui transitent par des ports étrangers. C’est tout à fait légitime », assure Raymond Vidil, président de ...
Anticiper pour le fret - 03/2009
TRANSLINE, idéal pour le trafic fret : Pour les relations « marchandises », le marché d’ALTRO TRANSLINE est composé : Des flux interrégionaux à l’intérieur de sa zone d’influence présentant un potentiel suffisant, Des échanges de sa zone d’influence avec le reste de la ...
Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009
Voir la cartographie Pourquoi une nouvelle infrastructure ferroviaire ? On ne fait pas du neuf sur du vieux même en y injectant de gros capitaux. Si l’on veut réussir le « saut technologique », il ne faut pas rapiécer. Cette association de deux voies à fonctions dédiées ...
La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009
L’objectif de grande vitesse entre Clermont Ferrand et Lyon puis Lyon et les métropoles de l’Ouest Atlantique dépend de la réalisation du doublement de la ligne Paris-Lyon avec une infrastructure nouvelle à grande vitesse desservant directement ou en correspondance les Régions Centre, Bourgogne et ...
TRANSLINE & le Grand Port Maritime de La Rochelle - 03/2009
Des intérêts communs Créer des axes ferroviaires nouveaux, c’est parfois nécessaire et même indispensable dans certains cas. Relier la façade atlantique au Centre et à l’Est de la France au moyen d’une infrastructure ferroviaire performante, c’est une belle idée à laquelle le Grand Port Maritime de La ...