• Association - Rapport d’activité du Président et du Délégué Général - 5/7/2012

    ... lié à notre projet TRANSLINE dans la mesure où il amorcera, mieux ou moins bien, selon son tracé définitif, la liaison Est-Ouest, sur les quelques 200 premiers kilomètres à partir de Lyon en direction de l’Ouest. « De même démarrait, au même moment, un autre Débat Public,...

  • ALTRO - Compte rendu des travaux du matin sur les décisions de RFF du 20 juin 2012 - Discussion générale - 5/7/2012

    ... et estime que le « secteur » de Montluçon doit être desservi. Abordant le tracé ouest, il le décrit comme n’apportant pas d’élément positif aux territoires et sacrifiant la transversalité, Montluçon et le département de la Creuse (Guéret). Il s’interroge...

  • AG ordinaire - Rapport d’activité du Président - 14/11/2011

    ... du Débat Public. « Notre vigilance de tous les instants nous a fait détecter combien le tracé « Ouest-Sud » du POCL allait être pénalisé par la projection publique de tableaux de ratios en tous genres et fort contestables qui suggèreraient son élimination....

  • Association - Débat - 14/11/2011

    ... sans intégrer le Barreau Est-Ouest et que, une fois cette mise en cohérence réalisée, c'est le tracé « Ouest-sud » qui donne la dimension européenne au POCL sur sa section Lyon-Montluçon. Jacques Rollin soutient qu'un phasage est possible. Par ailleurs, il souhaite la...

  • ALTRO - Rapport d’activité à mi-étape du Président - 7/6/2011

    ... Est Ouest sous la forme d’une flèche qui porte une ambigüité car elle est lue comme un tracé. « Questionnés, les services de Réseau Ferré de France répondent, oralement - et c’est bien là que réside la difficulté - , que cette flèche ne serait qu’indicative et...

  • Assemblée Générale - Discussion générale - 7/6/2011

    ... du comité de pilotage, etc..). mobiliser l'ensemble des membres d' pour soutenir le tracé le plus adapté à un aménagement équilibré du territoire et à l'amorce de TRANSLINE vers Nantes, Rennes et Bordeaux. Réalisation de cahier d'acteurs par les collectivités membres. élaborer une...

  • Roanne - Actions à mener avant la prochaine Assemblée Générale statutaire - 7/6/2011

    ... transparence indispensable autour des modes de calcul des ratios qu’affiche RFF au sujet du tracé Ouest-Sud et préparera une argumentation spécifique en vue du Débat Public. Un cahier d’acteur, suite à la parution du document de base de RFF, sera proposé à un CA en septembre, à Paris....

  • Assemblée Générale - Rapport d’Activité 2009-2010 - 26/11/2010

    ... l’inscription dans le SNIT (schéma national des infrastructures de Transport) d’un tracé du "Barreau Est-Ouest" selon le fuseau le plus compatible possible avec ce que comporte notre projet TRANSLINE. « Aussitôt après cette adoption, nous les avons rendus...

  • AG ordinaire - Rapport des deux groupes de travail : RENAPOLI et Branche Centrale Européenne-POCL, réunis le matin même - 26/11/2010

    ... Le fuseau enrobant Rennes-Nantes/Vannes qui figurait sur la précédente est remplacé par un tracé. Le fret doit trouver sa place sur l’axe TRANSLINE, notamment pour assurer les connexions des grands ports maritimes de La Rochelle et de Nantes-Saint Nazaire avec l’Est européen....

  • Association - Discussion générale - 26/11/2010

    ... susceptible d’offrir des gains de temps pour toute les villes de l’Allier. Il récuse le tracé Est qui est aux antipodes de l’Aménagement du Territoire et indique qu’il a fait inscrire le tracé OUEST-SUD qui offre des opportunités au maximum des collectivités étant entendu...

  • AG Ordinaire 2009 - 20/10/2009

    ... En tant qu’élu local, il ne peut que partager la position de l’association sur le tracé du Paris-Orléans Clermont-Lyon « le plus arrondi en direction du sud-ouest de l’Allier où il rejoindrait à hauteur de la région de Montluçon la branche Ouest européenne de...

  • Assemblée Générale - Rapport d’activité - 20/10/2009

    ... des territoires en militant à l’unisson avec les collectivités présentes pour que son tracé soit « le plus à l’ouest et le plus à l’est possible pour développer un tronc commun avec la transversale est-ouest (le barreau est-ouest du Grenelle) ». Les...

  • AG ordinaire - Compte-rendu des travaux des deux groupes de travail - 20/10/2009

    ... la cohérence avec les projets programmés, et la nécessité de rester au niveau des fuseaux et non de tracés qui seront approchés à l’occasion des débats publics. Il a mis au point la motion qui sera soumise au vote de l’assemblée. Dès sa prochaine réunion, le 15 décembre au port de...

  • Association - Motion votée par l’A.G. - 20/10/2009

    ... dans l’Allier à la future LGV « Paris-Orléans-Clermont-Lyon », au tracé tiré le plus au sud et le plus à l’ouest possible. Cet itinéraire reliant les capitales régionales doit constituer le référentiel au sein des différents fuseaux qui seront le moment venu...

  • Assemblée Générale - Actions menées par depuis la dernière AG - 3/7/2009

    ... sommes qu’à la phase des pré-contacts et nous resterons discrets. « Un certain tracé du "Paris-Lyon bis" , qui ne nous convenait pas, semble avoir du plomb dans l’aile : certaines de nos observations ont sans doute eu de l’effet. Mais nous devons...

  • AG ordinaire - Actions menées par depuis le 7 novembre 2008 - 13/3/2009

    ... au Sénat le 30 janvier, a donné lieu à notre proposition d’amendement pour baliser le tracé du barreau est-ouest dont le principe avait été retenu à l’Assemblée Nationale. Mireille SCHURCH, sénatrice de l’Allier, a déposé l’amendement d’. Si le...

  • Assemblée Générale - Débat - 13/3/2009

    ... à la cadence prévue, sur le Poitiers-Limoges. Bertrand SALVAT estime que le problème du tracé ou du fuseau de la LNbis Paris-Lyon est à mettre en relation directe avec le composition du Comité de pilotage : si n’y est pas cela signifie que le tracé/fuseau est déjà...

  • ALTRO - Rapport d’activités - 12/10/2007

    ... fois, en effet, des régions, des villes, non concernées directement et immédiatement par le tracé d’un projet se sont exprimées sur ce projet. Conseil Régional d’Auvergne, de Rhône-Alpes, villes de Clermont-Ferrand, de Roanne, CCI de Clermont-Issoire… ont soutenu ce projet comme...

  • Association - Présentation de l’Association pour le Développement du Transport Ferroviaire Thouêt Sèvres Niortaise (ADTFTS) - 12/10/2007

    ... de qualité ont connu le succès, le contexte actuel ne fera que l’augmenter. La T3A, dont le tracé n’est en rien fragilisé par ce projet, trouve ainsi un complément intéressant pour étendre son réseau, renforcer un de ses tronçons et compléter la feuille de route à 25 ans du réseau...

  • Clermont-Ferrand - Rapport d’activités - 14/10/2005

    ... et : édition des fuseaux de la TAA, la pré-étude fonctionnelle contribuant à préciser le tracé. IV. Sauvegarder le réseau ETRE PRESENT DANS LES MOBILISATIONS tient à ce que le réseau classique ne soit pas sacrifié car il est un élément indispensable pour constituer des réseaux...

  • AG ordinaire - Débat : Et maintenant ? - 14/10/2005

    ... est présenté comme un projet d’aménagement du territoire et, nous, nous réclamons que le tracé prenne en compte les bassins d’emploi et leur importance. Il faut veiller à ce que les cartes schématiques respectent les échelles afin de ne pas créer de confusion. On avait fait valoir...

  • Assemblée Générale - Assemblée Générale - 8/10/2004

    ... suite à la décision du ciadt, en espérant qu’il prenne en compte la TAA en ayant le tracé le plus adéquat en termes de performances et de coûts. En effet, il serait dommageable que cette étude ignore la future TAA au risque d’opter pour un tracé faisant la part belle aux flux...

  • AG ordinaire - Rapport d’activités - 8/10/2004

    ... la libérant de ce seul axe. La CAP argue du fait qu’elle n’est pas située sur le tracé et qu’elle ne peut donc pas adhérer. Or, qu’est-ce qui est le mieux ? Etre sur un axe moribond (Périgueux-Clermont : 4h30 au moment où l’autoroute reliera ces deux villes en...

  • Assemblée Générale - Débat - 8/10/2004

    ... poussée par Chandernégor, l’étude a identifié la meilleure solution, le meilleur tracé. Tout le monde a trouvé l’étude formidable et tous ceux qui se sont trouvés concernés ont adhéré à l’association. Déjà à cette époque, l’étude fut payée seulement par quelques...

  • Assemblée Générale - Rapport d’orientation 2003 - 4/10/2002

    ... Pourquoi pas, à terme, l’adhésion de cette Région à bien que non concernée par le tracé mais impliquée par une baisse conséquentes des trafics de transit qui l’autoriseront à utiliser les capacités libérées, grâce à la T.A.A., pour bâtir des liaisons interbanlieues...