• ALTRO - Rapport d’activité - 7/11/2008

    ... Président ACCOYER. Il lui est demandé quelles relations sont entretenues avec l’association TGV Grand Centre Auvergne. René SOUCHON a rencontré le sénateur Rémy POINTEREAU, président de cette association : au cours de l’entretien d’où il ressortait beaucoup de points...

  • ALTRO - TRANSLINE et l’aménagement du territoire - 7/11/2008

    ... des éléments doivent sans cesse être déclinés : l’indispensable complémentarité entre la LGV et les réseaux T.E.R : l’une est la colonne vertébrale, les autres en sont les vertèbres, le développement économique est constitué d’import mais aussi d’export :...

  • AG ordinaire - Que faire en attendant TRANSLINE au niveau du fret ? - 7/11/2008

    ... du développement durable. Certes, comme l’a indiqué récemment M. BUSSEREAU, les LGV pourront désormais accueillir « des trafics fret » (Ce qui, en clair, veut dire que des TGV Fret circuleront sur les LGV pour du fret express plus connus sous le terme de...

  • AG ordinaire - Motion - 7/11/2008

    ... de niveau européen, dimension fret, maximum de fonctionnalités pour un minimum de linéaire de LGV à construire, contribution à l’accélération des relations Auvergne-Centre-Paris et au doublement de Paris-Lyon. L’Assemblée Générale d’ enregistre, avec satisfaction,...

  • AG ordinaire - Participants - 20/3/2008

    Présents : Membres institutionnels : Marie Pierre BEL, Mission TGV C.R. Auvergne Daniel COFFIN, Président de la Commission Aménagement du Territoire CESR Auvergne Philippe DARTIGUES, Clermont Communauté Jean-Claude DE LAUNE, Président CCI Rochefort Saintonge, CESR Poitou-Charentes Pierre...

  • Assemblée Générale - La discussion est ouverte - 20/3/2008

    ... l’avantage supplémentaire que représente l’économie du trajet à parcourir. Avion et TGV sont deux modes de transport dont le profil de la clientèle est similaire : dans le cadre de l’économie d’énergie on basculera facilement de l’avion vers le TGV : les...

  • ALTRO - Actions proposées ou suggérées - 20/3/2008

    ... veille à ce que le maillage autour de Transline soit aussi pertinent qu’autour de la LGV Est. Il faut développer la croix ferroviaire autour de Clermont. Guillaume BERTRAND insiste sur les relations à mettre en œuvre avec le milieu associatif : à son niveau, il va multiplier...

  • AG extraordinaire - Procès-verbal - 12/10/2007

    ... et superviser les études concernant la T3A, plaider et faire émerger la complémentarité des projets LGV avec la T3A être à l’écoute de toutes les réflexions sur la grande vitesse établir le lien entre projets locaux, contrats de Projet et T3A, contribuer à l’élaboration de la feuille de...

  • ALTRO - Rapport d’activités - 12/10/2007

    ... l’étude sera finalisé en janvier/février 2008. II. Participation active au débat public de la LGV Poitiers-Limoges pour porter la transversalité et renforcer le projet Poitiers-Limoges 1. le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges a été à l’origine pour le grand public de la prise de...

  • Clermont-Ferrand - Rapport d’activités - 14/10/2005

    ... de la Bretagne : celle-ci adhèrera et soutiendra la démarche TAA une fois que le budget de la LGV Le Mans-Rennes sera bouclée, rencontre d’élus des cg 19, 56, 44, 85, rencontre avec Jean Dionis du Séjour député du Lot et Garonne, échanges avec Jacques Remiller, député de...

  • ALTRO - Intervention de Gérard Franc - 14/10/2005

    ... exclusivement aux lignes ferroviaires à grande vitesse le programme est déjà très chargé : le TGV-Est est loin d’être terminé et les travaux relatifs au TGV Rhin-Rhône, au TGV Méditerranée et au prolongement du TGV sud-ouest ne sont pas encore commencés. Face à ce programme la situation...

  • AG ordinaire - Débat : Et maintenant ? - 14/10/2005

    ... Clermont-Ferrand ont le même dénominateur commun : deux métropoles régionales oubliées par le TGV. Inutile de dire qu’à chaque campagne électorale on parle du TGV. Pour Clermont, c’était Montchanin–Clermont puisqu’en province l’on raisonne en TGV que pour aller à...

  • Assemblée Générale - Assemblée Générale - 8/10/2004

    ... En effet, dans votre bulletin du 1er trimestre 2004, vous indiquez au sujet du barreau TGV Limoges-Poitiers qu’il faut « déclarer d’urgence nationale ce projet qui aura l’avantage d’ëtre soutenu par les huit régions directement concernées par la...

  • AG ordinaire - Rapport d’activités - 8/10/2004

    ... reposerait sur un cas classique d’opposition de projets aux échelles temps différentes : TGV Bretagne et TAA/Réseau Armorique. Bretagne : à l’occasion du 10è anniversaire de l’Institut de Locarn, rencontre et échanges avec Jean-Yves Le Drian, Président du Conseil Régional de...

  • Association - L’étude prospective ou, plus exactement, l’étude pré-fonctionnelle - 8/10/2004

    ... de contenu car l’infrastructure n’est qu’un support pour des services de type TGV, TER pour les voyageurs et le transport conventionnel ou le combiné pour le fret . Ensuite, on estime les gains de temps apportés car les deux critères principaux en termes d’avantages et...

  • Assemblée Générale - Débat - 8/10/2004

    ... peu plus de deux heures à 1h30, il s’agit de cabotage. Deux fonctionnalités différentes entre LGV Poitiers-Limoges et modernisation de l’actuelle Poitiers-Limoges, complémentaire et non contradictoires. Lionel Clément : on peut, en effet, insister davantage sur cet aspect là dans le...

  • ALTRO - Participation d’ à des colloques stratégiques - 4/10/2002

    ... craint que la multiplication des projets ne nuise aux projets les plus avancés et en particulier au TGV Sud Europe Atlantique dont il lui a pourtant été rappelé qu’il constituait un tronc commun avec la T.A.A., de Tours à l’Espagne, les deux projets se légitimant l’un...

  • Poitiers - Intervention d’ sur l’existant - 4/10/2002

    ... à niveau l’infrastructure sur laquelle on va continuer à rouler à 80 km/h, y compris les TGV, comme par le passé. C’est souvent le cas où une électrification, qui constitue pourtant une modernisation majeure, n’est pas toujours accompagnée d’un relèvement de vitesse...

  • Poitiers - Débat : comment faire avancer le projet ? - 4/10/2002

    ... du territoire de 3 régions, qui développe une pertinence que n’aurait pas une ligne TGV en site propre. L’Etat ne ferait pas à lui tout seul l’effort, Limousin devrait payer seule une telle infrastructure si elle se limitait à Poitiers-Limoges, ce qui n’est pas...

  • ALTRO - Déclaration - 4/10/2002

    ... également. Ainsi, la T.A.A. est en tronc commun : entre Tours et la frontière espagnole, avec le TGV Sud Europe Atlantique, pour permettre l’existence de la relation nord-sud Basse-Normandie/Bretagne/Pays de Loire-Poitou-Charentes- Aquitaine/Midi-Pyrénées/Péninsule ibérique, et est-ouest...