• ALTRO - Intervention de Gérard Franc - 14/10/2005

    Délégué Europe – Ile de France Je suis un ancien fonctionnaire du ministère de l’équipement et j’ai notamment participé à la rédaction du rapport sur les infrastructures de transport français face aux réseaux européens. C’est la raison pour laquelle j’ai estimé...

  • AG ordinaire - Débat : Et maintenant ? - 14/10/2005

    ... de cette ligne devient évidente d’autant plus qu’elle s’inscrit dans un schéma européen. Quand on parle de Lisbonne–Budapest, ça a une autre portée que quand on parle de Limoges-Clermont-Ferrand. Nous avons plusieurs écueils importants : Ne pas se figer sur les...

  • Association - Participants - 8/10/2004

    ... Abel, Conseil Général de la Charente Moreau Jean, AUTC 85 Pilard Pascale, Association des Villes Européennes de la Grande Vitesse Point François-X, journaliste Rail et Transports Renaud Nelly, CCI de Bordeaux Royoux Dominique, CAP Salvat Bertrand, Santrot Jacques, Conseil Régional...

  • Poitiers - Motion pour le Limousin - 8/10/2004

    ... d’adhésion, malgré les assurances données systématiquement par depuis quatre ans. Toutefois, la TAA et le Limousin, c’est aussi la section Angoulème-Limoges-Clermont-Lyon qui, elle, section du corridor ferroviaire européen V Lisbonne-Kiev, ne devrait pas poser de problème.

  • AG ordinaire - Rapport d’activités - 8/10/2004

    ... transatlantique) de sur les solutions fret proposées. Présentation du corridor ferroviaire européen V Lisbonne-Kiev défini par l’UE. La proposition est faite aux Régions de l’Arc Atlantique et aux régions centrales de s’approprier cet axe. La réflexion TAA s’étend...

  • ALTRO - TAA/Réseaux interrégionaux : la chance pour être dans l'Europe de demain - 8/10/2004

    remplit un vide, loin des salons feutrés et des colloques aux discours convenus, la réflexion TAA, désormais perçue comme la plus importante coopération interrégionale et européenne jamais réalisée, s'est enrichie depuis son lancement il y a plus de quatre ans : de ses déclinaisons...

  • AG ordinaire - Qu’apporte ? UN PROJET - 8/10/2004

    ... des besoins des régions oubliées dans des schémas d’infrastructures multimodaux européens, UN PROJET DE DEVELOPPEMENT DU TRANSPORT PROPRE ET ECONOME EN ENERGIE FOSSILE, Un aménagement du territoire équilibré par la prise en compte et la mise en commun des intérêts de chaque...

  • Association - L’étude prospective ou, plus exactement, l’étude pré-fonctionnelle - 8/10/2004

    ... Les problématiques à prendre en compte se sont les accès aux grands pôles nationaux et européens et le renforcement des territorialités locales, l’accroissement des relations interrégionales et interdépartementales et intervilles, l’homogénéité du réseau ferroviaire...

  • Assemblée Générale - Débat - 8/10/2004

    ... avoir une autre alternative pour l’ensemble des marchés et des flux qui viennent sur l’Europe. Notre problématique étant d’utiliser et de valoriser les ports de la façade atlantique comme alternative à la desserte des ports du nord. Cette association existe, elle montre que la...

  • ALTRO - Participants - 4/10/2002

    ... Loire-Atlantique; Jean-Michel Roch, Président de la CCI de la Haute Savoie; Gilles Savary, député européen; Bernard Soulage, Président de la commission transports du Conseil Régional Rhône-Alpes; Jean-Georges Texier, SGAR 44. Le Président d’, Michel Caniaux, ouvre la séance en...

  • Assemblée Générale - Colloque de Clermont-Ferrand : le départ d’une course d’endurance - 4/10/2002

    ... colloque concernant la T.A.A. : pour une transversale ferroviaire Alpes-Atlantique de dimension européenne . La Charte fondatrice de la T.A.A. a été élaborée à cette occasion. Ce colloque marque le départ de la dynamique symbolisé par le titre d’Ouest-France du 1er février Ligne...

  • ALTRO - Participation d’ à des colloques stratégiques - 4/10/2002

    ... la multiplication des projets ne nuise aux projets les plus avancés et en particulier au TGV Sud Europe Atlantique dont il lui a pourtant été rappelé qu’il constituait un tronc commun avec la T.A.A., de Tours à l’Espagne, les deux projets se légitimant l’un l’autre. La...

  • AG ordinaire - Evolutions du projet T.A.A. - 4/10/2002

    ... pour donner à cet aéroport la consistance nécessaire pour prétendre à une vocation, au moins, européenne. une fluidité du trafic grande vitesse de manière à ne pas perdre dans les entrées de gare les gains de temps obtenus en ligne grâce à la nouvelle infrastructure. Il va de soi que...

  • Association - Elaboration du calendrier du possible - 4/10/2002

    ... dire si l’aménagement du territoire commence à susciter bien des vocations ! T.A.A. et audit : bien que n’étant pas concernée par l’audit, la T.A.A. s’en sortirait plutôt bien par rapport aux critères retenus : un projet européen, intermodal et aménageur du territoire...

  • Assemblée Générale - Une communication dynamique - 4/10/2002

    ... transversalité : la fin d’un tabou, la transversalité : une nécessité née de la construction européenne, le Massif Central : un obstacle comme les autres . Les travaux qui vont bon train en Espagne connaissent des reliefs comparables à celui de la T.A.A. (le point culminant de la nouvelle...

  • ALTRO - Adhésions sollicitées - 4/10/2002

    ... destin dans un cadre d’aménagement du territoire, d’intermodalité et de construction européenne. En, effet, si personne ne le fait, si nos régions ne frémissent pas, qui se souciera de leur accorder la moindre attention ? Et, en ces temps de mondialisation, l’aménagement du...

  • Assemblée Générale - Rapport d’orientation 2003 - 4/10/2002

    ... qui annonce officiellement par la voix du Premier Ministre et avec le soutien de l’Union européenne, l’inscription de la T.A.A. dans les schémas de service lors de leur révision en 2003 et l’étude d’opportunité. Certes, la deuxième solution est de loin la plus opportune...

  • Poitiers - Débat : comment faire avancer le projet ? - 4/10/2002

    M. Le Chevallier , secrétaire de l’association de la RCEA (Route Centre Europe Atlantique), rappelle le projet de ligne à grande vitesse Poitiers-Limoges qui pourrait-être le premier maillon de la T.A.A., vu que les études avaient déjà été faites, après avoir été celui d’une possible...

  • Association - Conclusion - 4/10/2002

    Pierre-Joël Bonté : la T.A.A. est bien une affaire européenne. Et pour ceux qui en douteraient encore, il suffit de prendre l’exemple du maritime. Il existe une saturation maritime, l’Europe a besoin des ports atlantiques, et s’il n’y pas de lignes ferroviaires capables...

  • ALTRO - Déclaration - 4/10/2002

    ... Ainsi, la T.A.A. est en tronc commun : entre Tours et la frontière espagnole, avec le TGV Sud Europe Atlantique, pour permettre l’existence de la relation nord-sud Basse-Normandie/Bretagne/Pays de Loire-Poitou-Charentes- Aquitaine/Midi-Pyrénées/Péninsule ibérique, et est-ouest...