• Association - Rapport d’activité du Président et du Délégué Général - 5/7/2012

    ... portugais de mettre fin au projet Lisbonne-Madrid au profit de la modernisation de l’axe ferroviaire Lisbonne-Porto en direction de la frontière Nord . Sa jonction avec le « Y » basque deviendra, alors, essentielle pour la jonction du Portugal avec le reste de...

  • ALTRO - Compte rendu des travaux du matin sur les décisions de RFF du 20 juin 2012 - Discussion générale - 5/7/2012

    ... réseau régional auvergnat et d’autre part le secteur de Montluçon comme point de jonction des axes ferroviaires Nord-Sud et Est-Ouest. Philippe MONTERET propose qu’ limite ses remarques concernant le POCL sur sa partie méridionale (du Sud de Bourges à Lyon). Il résume d’une phrase...

  • AG ordinaire - Quelles opportunités nouvelles pour le projet TRANSLINE, suite aux décisions prises pour les LGVPACA, SEA, et Lisbonne-Madrid ? - 5/7/2012

    ... Lisbonne-Madrid au profit d’une liaison fret Aveiro-Salamanca, l'itinéraire qui prolonge cet axe ferroviaire via Burgos, Bordeaux, Lyon, est ainsi renforcé. Cet élément met en évidence le rôle essentiel que TRANSLINE est appelée à jouer dans le schéma européen qui se profile par le lien qu’elle...

  • AG ordinaire - Débat Ligne Nouvelle Paris-Normandie - 14/11/2011

    ... ce dernier projet est à mettre en relation avec le Paris-Amiens-Eurotunnel : ces portions d'axes ferroviaires, complétant TRANSLINE, seront au gabarit C sur l’ensemble du parcours de l'Angleterre à Turin. Seul, cet itinéraire sera susceptible d'assurer le cheminement de tout type de conteneur...

  • ALTRO - Rapport d’activité à mi-étape du Président - 7/6/2011

    ... d'éditer une plaquette européenne pour étendre le lobby au continent. « Cet axe ferroviaire intègre la partie Lyon-Montluçon du POCL et permet de lui donner une dimension européenne selon les critères de la commission à savoir relier deux grands ensembles européens. Le POCL n'apporte,...

  • Assemblée Générale - Discussion générale - 7/6/2011

    ... faites à l'assemblée générale : s'appuyer sur un dénominateur commun de la communication les axes ferroviaires de communication qui sont tous trouvés et qui s'articulent autour de : la mise en cohérence des projets de LGV, TRANSLINE étant la mise en cohérence de 3 projets POCL, Poitiers-Limoges et...

  • AG ordinaire - Rapport des deux groupes de travail : RENAPOLI et Branche Centrale Européenne-POCL, réunis le matin même - 26/11/2010

    ... qui figurait sur la précédente est remplacé par un tracé. Le fret doit trouver sa place sur l’axe ferroviaire TRANSLINE, notamment pour assurer les connexions des grands ports maritimes de La Rochelle et de Nantes-Saint Nazaire avec l’Est européen. Dans un deuxième temps, Michel CANIAUX a proposé...

  • Association - Discussion générale - 26/11/2010

    ... vice-président, demande qu’il soit dit et redit, en tant que de besoin, que TRANSLINE est un axe ferroviaire européen au contraire de beaucoup d’autres projets : il est éligible aux fonds européens. A ce propos, Michel CANIAUX souligne que c'est la Branche Centrale Européenne qui donnera la...

  • AG ordinaire - Compte-rendu des travaux des deux groupes de travail - 20/10/2009

    ... du système TRANSLINE avec les autres projets connus et sa contribution à dé saturer l’axe ferroviaire rhodanien comme la région parisienne (une carte y pourvoira). faire entendre et prendre en compte les arguments spécifiques de chaque territoire et collectivité représentés : nous ne savons...

  • Saint-Etienne - Déroulement de la séance - 13/3/2009

    ... d’ dont sa collectivité est adhérente. Il tient à affirmer son intérêt pour l’axe ferroviaire transversal que porte le système TRANSLINE et se déclare déterminé à promouvoir un esprit de solidarité toujours plus large pour faire prévaloir la nécessité de cette liaison et sa réalisation....

  • AG ordinaire - Actions menées par depuis le 7 novembre 2008 - 13/3/2009

    ... l’objectif d’améliorer les relations Alpes-Atlantique via le Massif Central, l’axe ferroviaire TRANSLINE s’inscrit dans la continuité du TGV Lyon-Turin offrant à ce projet majeur des fonctionnalités nouvelles en direction des ports français de la façade atlantique et de la péninsule...

  • AG ordinaire - Que faire en attendant TRANSLINE au niveau du fret ? - 7/11/2008

    ... Le projet TRANSLINE a pour finalité d’offrir entre le Lyonnais et la Façade Atlantique un axe ferroviaire ferroviaire de transit le plus direct possible et performant tant en terme de vitesse que de masse remorquable. Il retrace un état des lieux : Pour l’heure le trafic de marchandises...

  • Assemblée Générale - La discussion est ouverte - 20/3/2008

    ... étudie davantage encore les relations entre Transline et le trafic aérien puisque l’axe ferroviaire va desservir plusieurs plateformes aéroportuaires. Pour lui l’un des prolongements naturels de Transline est, en plus du Lyon Turin, la branche Sud du Rhin-Rhône : il souhaite que...

  • ALTRO - Rapport d’activités - 12/10/2007

    ... Bussereau qui cite le projet et son désir de combiner la T3A avec la désaturation de l’axe ferroviaire Paris-Lyon via une ligne Paris-Orléans-Bourges-Clermont, montre une évolution positive de la position de l’Etat sur le sujet. : en tout cas des choses bougent, l’intérêt en vue...

  • Clermont-Ferrand - Rapport d’activités - 14/10/2005

    ... d’Auvergne, prend connaissance du projet et se dit favorable. Inscription du projet dans un axe ferroviaire européen Lisbonne-Kiev : parler de Caen-Bilbao ou Caen-Turin a plus de consistance que Rennes-Nantes. VII. Convaincre pour de nouvelles adhésions Conseils Régionaux d’Auvergne et de...

  • AG ordinaire - Débat : Et maintenant ? - 14/10/2005

    ... de la Commission européenne ». Outre les régions, les pays devront se mobiliser pour cet axe ferroviaire Lisbonne-Budapest. Aujourd’hui, on en est là. J’ai appris avant la séance que la région Rhône-Alpes participerait au financement de l’étude et je ne désespère pas que mon...

  • Assemblée Générale - Assemblée Générale - 8/10/2004

    ... dans une optique à long terme, soutenir le projet de TAA fédérant le corridor Ouest avec l’axe ferroviaire rhodanien. Mais elle ne se reconnaît en rien dans le projet de barreau TGV Limoges-Poitiers et réaffirme sa volonté de voir réaliser le TGV pendulaire sur l’axe ferroviaire POLT. Je souhaite que vous...

  • Poitiers - Motion pour le Limousin - 8/10/2004

    ... générale, réunie ce 8 octobre, déclare non opposables les projets de modernisation de l’axe ferroviaire POLT et le barreau Poitiers-Limoges partie intégrale de la TAA dont le Limousin a tant à gagner et devant être réalisés tous les deux. L’une vise le court terme tandis que l’autre...

  • AG ordinaire - Rapport d’activités - 8/10/2004

    ... permises par la TAA Ainsi, aujourd’hui, la Ville de Périgueux est prisonnière d’un axe ferroviaire nord-sud, faute d’infrastructures la libérant de ce seul axe ferroviaire. La CAP argue du fait qu’elle n’est pas située sur le tracé et qu’elle ne peut donc pas adhérer. Or,...

  • ALTRO - TAA/Réseaux interrégionaux : la chance pour être dans l'Europe de demain - 8/10/2004

    ... Péninsule ibérique se trouvent à portée de main. A l’heure de la construction européenne, cet axe ferroviaire s’impose pour nos régions qui doivent se l’approprier. Enfin, il a été rappelé, une fois de plus, que la réflexion en cours ne pouvait pas être opposable aux projets déjà programmés...

  • AG ordinaire - Qu’apporte ? UN PROJET - 8/10/2004

    ... COLLECTIVITES DANS UN PROJET COMMUN, Des ouvertures pour les collectivités prisonnières d’un axe ferroviaire nord-sud, LA LEVEE DES CONTRADICTIONS QUE CONNAISSENT CERTAINS ADEPTES DU DEVELOPPEMENT DURABLE, LA CONSECRATION DE L’INTERET GENERAL. 1. , propose : la plus importante coopération...

  • Association - L’étude prospective ou, plus exactement, l’étude pré-fonctionnelle - 8/10/2004

    ... C’est ici qu’on commence à parler d’infrastructure type TAA, logique d’axes ferroviaires est-ouest, est – sud-ouest, ouest – sud-ouest, on cherche à délimiter la bande principale dans laquelle le projet pourrait se décliner. On parle d’un schéma de transport :...

  • Assemblée Générale - Débat - 8/10/2004

    ... aura pas la concurrence de variantes qu’a connues la route car il n’y a pas plusieurs axes ferroviaires sur lesquels on trouve le plus de gens à desservir, il n’y en a qu’un qui passe par les capitales régionales. Et la performance en gain de temps d’une ligne ferroviaire est...

  • Assemblée Générale - Une communication dynamique - 4/10/2002

    ... à 1200 m) sous un climat plus rude. les Régions Centrales ont le droit d’être situées sur un axe ferroviaire de développement et non pas la fatalité d’être desservies par « bretelles » et autres « raccordements » voies de garage. l’Arc Atlantique...

  • Poitiers - Débat : comment faire avancer le projet ? - 4/10/2002

    ... vitesse Poitiers-Limoges isolée, juste pour desservir Limoges, qui ne serait par intégrée à un axe ferroviaire transversal. Patrick Marconi , CRELOC-Comité pour la Réouverture de la ligne Oloron-Canfranc (Pau-Saragosse)- et , précise qu’un projet de développement du ferroviaire à long terme...