Régions

[Région] Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

Ce deuxième groupe s’est attaché à l’étude plus particulière des axes : Lyon-Montluçon (Doyet)-Bordeaux et Montluçon (Doyet)-Paris par l’élaboration d’un document portant sur : l’intérêt de la mutualisation des 180 kilomètres du parcours de Lyon ...

[Province] TRANSLINE ajoute, en Creuse, une gare européenne à une gare nationale - 06/2010

Aujourd’hui, la gare d’entrée et de sortie de la Creuse est celle de La Souterraine sur l’axe Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT). La desserte ferroviaire de Guéret, sur la ligne historique Bordeaux-Lyon est tournée avant tout vers Limoges, à l’exception de ...

[Région] Le rayonnement du Finistère passe par TRANSLINE - 06/2010

Imaginez un habitant de La Rochelle ayant un rendez-vous à 16h à Brest un lundi. Il pense raisonnablement avoir largement le temps d’y arriver en train. Il y arrivera, oui, mais à 15h58 après 8h31 de voyage contre 5h en voiture et 3h05 avec le système TRANSLINE. Il n’aurait mis ...

[Région] Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

Deux principes à ne jamais oublier : Une infrastructure n’a de sens que par les fonctionnalités qu’elle peut produire, autrement dit, par les services rendus à l’usager. Le coût d’un projet en lui-même n’a aucun sens ; il doit être ramené aux fonctionnalités ...

[France] Focus sue les apports de la démarche ALTRO pour une collectivité - 11/2008

Pour la Communauté d’Agglomération de Brive (CAB) 75000 habitants, le système TRANSLINE vise à promouvoir : la ligne Brive-Périgueux-Bordeaux comme ouverture vers la Péninsule ibérique occidentale (3h15 de San Sebastian), la ligne Brive-Ussel-Clermont Ferrand comme «démarreur» ...

[Province] Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008

Voir la cartographie   «  Y a-t-il une perspective de pouvoir accrocher le Massif Central à une transversale à haut niveau de service ?  » s’interroge Frédéric Soulier, auteur du rapport sur la desserte des territoires du Centre-France par la Grande ...

[Province] Une nouvelle gare à Orléans... pour accueillir le TGV ! - 11/2008

Le Délégué Général d’ ALTRO , Michel Caniaux, a rencontré récemment le Conseiller spécial de Serge Grouard, Député-Maire d’Orléans et Président de la Communauté d’agglomération, pour convenir que la branche Nord de TRANSLINE répondait parfaitement aux deux priorités ...

[France] ALTRO participe à l’atelier thématique mis en place par RFF pour le Poitiers-Limoges - 11/2008

Fonctionnalités du projet et réseaux de transport L’objet de la première réunion a été de présenter le dispositif d’études et de concertation proposé par RFF, dispositif reposant sur une méthode de travail radicalement nouvelle dans laquelle études et concertation sont étroitement ...

[Province] Plusieurs transversalités sont possibles mais la pré-étude a révélé que seule celle de TRANSLINE était vraiment complète - 11/2008

Options km à réaliser Caractéristiques Système TRANSLINE - Rennes - Nantes - Poitiers - Limoges - X - Paris - Bourges - X - X - Vichy - Roanne - Lyon - Saint-Exupéry - Angoulême - Limoges 1070 dont - 115 d’ici à 2020, - 955 après 2020* - 3 transversalités en un ...

[France] Ils viennent d’adhérer ! - 06/2008

- Le Conseil Général de la CREUSE département charnière dans la transversalité. - La CCI de Roanne. - La région Auvergne lance une campagne massive en faveur du TGV : un nouveau site à consulter : www.faisonsbougerleslignes.com ...

[Province] Pour un barreau Est-ouest crédible et... utile - 06/2008

Le projet de la loi d’orientation et de programmation issue du Grenelle (Grenelle I) annonce la mise à l’étude d’un "Barreau Est-Ouest", autrement dit de la transversalité. Néanmoins, avant même toute idée de tracé, il convient de lui donner, dès maintenant, un contour afin que ce ...

[France] Prise de position ALTRO - Limoges 24 mai 2007 - 06/2007

«  La réunion du comité de suivi de la préétude fonctionnelle T3A du 17 avril 2007 a permis, en intégrant les éléments communiqués par des acteurs limousins et pictocharentais, de clarifier les positions des uns et des autres sur la LGV Poitiers-Limoges. (…) L’Association propose ...

[Région] CESR Auvergne et Rhône-Alpes, ensemble pour la T3A - 06/2007

Fin février, les CESR d'Auvergne et de Rhône-Alpes ont voté chacun de leur côté, le volet transport du rapport qui définit le paysage en ce domaine pour 2030. «  4) Objectif à plus long terme : la T3A A l'initiative de l'association ALTRO , la T3A est une idée de projet de ...

[Région] Clermont-Ferrand - Limoges - 06/2007

Deux capitales régionales appartenant à la même entité « Massif Central » dont les caractéristiques générent des liens multiples qui connaissent un fort développement : échanges et rencontres d’universitaires, de décideurs économiques, de cadres et de techniciens. ...

[Province] Ménager l’avenir - 06/2007

Pour ALTRO , le fuseau qui se profile pour la T3A doit servir de fil conducteur pour tout investissement sur les relations concernées. Ne refaisons pas les erreurs du passé qui ont consisté à occulter la transversalité. Aujourd’hui, avec trois transversales en une, nous avons ...

[Région] Val de Loire et T3A - 12/2006

Le Val de Loire n’est pas l’oublié de la T3A. Bordeaux à 1h45 d'Angers et de Saumur ; à 2h45 de Bourges ; Lyon à 2h d'Angers, 2h15 de Tours etc... De plus, il est totalement intégré au réseau Armorique et bénéficiera des relations TER-GV qui le sillonneront en profitant notamment ...

[France] Auvergne et Limousin : même combat pour la transversalité - 12/2006

L’Auvergne avait rejeté la création d’un barreau de LGV Monthanin-Vichy de 100 km, ce qui pouvait rappeler le Poitiers-Limoges, la différence étant que le premier ne s’intégrait dans aucune possibilité de transversalité généreuse en ouvertures. L’Auvergne avait alors ...

[France] La Rochelle-Bordeaux ou le mauvais suspens - 01/2006

L’exemple type d’un système qui ne produit plus rien si ce n’est des suppressions. On eu droit à des batailles de mots : suppression de lignes contre suppressions de trains. Un suspens entretenu jusqu’au dernier moment qui a effrayé les fidèles utilisateurs du train ...

[Province] Un engagement à long terme - 01/2006

Cohérence du discours et engagement ! Paris ne s’est pas fait en un jour et la TAA n’échappera pas à la règle sinon, ça se saurait ! L’aménagement du territoire a besoin de constance, les infrastructures qui aident à le charpenter, également. C’est pourquoi, ...

[Région] L'avis du CESR Auvergne voté à l'unanimité le 7 octobre 2005 - 01/2006

Sous la présidence de Michel Doly, le CESR a émis l’avis suivant : "Le CESR Auvergne souhaite vivement que l'ALTRO dispose des moyens nécessaires pour réaliser rapidement l'étude de faisabilité de ce projet novateur qui permettra à l'Auvergne et au Massif Central de tirer parti de ...

[Région] Investissements Infrastructures - 01/2006

Voir la cartographie Aujourd'hui : Projets programmés Demain : Feuille de route ALTRO Réseau «aujourd'hui | demain» Réseau européen Réseau interrégional Réseau périurbain (RER ou tram-train) Réseau ...

[Province] Réunion Technique du Tronçon Central le 11 mars 2005 à Clermont-Ferrand - 04/2005

Cette réunion a été co-animée pour la troisième année consécutive par l’Agence d’Urbanisme de Clermont et ALTRO . Un point sur la pré-étude fonctionnelle a été fait : aujourd’hui, 1/3 des 360 000 euros a été réuni grâce à 8 contributeurs sur les 195 ...

[Région] Le Limousin toujours plus loin... sans la TAA ! - 04/2005

Sur les isochrones des temps de parcours au départ de PACA dans une étude sur la LGV Côte d’Azur, et qui prend en compte à l’horizon 2020 les projets TGV en service, le Limousin se retrouve aussi lointain de PACA que... les Côtes d’Armor... Cherchez l’erreur. Avec la TAA, ...

[France] Le Conseil Régional Rhône-Alpes adhère à ALTRO - 04/2005

Aujourd’hui, nous pouvons le dire : avec l’adhésion du Conseil Régional Rhône-Alpes, tous les Conseils Régionaux, de Nantes à Lyon via Poitiers, soit les cinq concernés par l’itinéraire, sont mobilisés pour la TAA. C’est le résultat d’une lente maturation qui a eu ...

[Région] Les fuseaux de la TAA - 04/2005

La réunion technique du Tronçon Central a une nouvelle fois eu lieu cette année au mois de mars : elle a été co-animée par l’Agence d’Urbanisme de Clermont et ALTRO . Elle a fait le point sur la démarche et des propositions de fuseaux possibles... ...

[Région] Les Régions s'expriment, l'État organise et accompagne - 04/2005

Vieux débat qui ressort à l’occasion du débat TAA : la responsabilité de l’aménagement du territoire reposet- elle sur les seules épaules de l’Etat ? Certains en sont persuadés au point de rester à l’écart de la dynamique TAA en attendant que l’Etat ...

[Région] Il était une fois - 10/2004

Une ville moyenne, prisonnière d’un des nombreux couloirs Nord-Sud de notre France jacobine se morfondait à force de contempler ce que le siècle dernier lui avait légué : des rails allant de ville en ville à force de courbes et contre-courbes : l’offre de trafic TER y est ...

[France] L'A.G. 2004 - 10/2004

Elle s’est déroulée le 8 octobre à la médiathèque de Poitiers en présence de personnes dont une trentaine représentaient des collectivités. Des excuses nous étaient parvenues d’adhérents et de collectivités ( ) Parmi les observateurs, ceux du Conseil Général de Charente et celui ...

[Province] Aurai-je moi aussi un petit bout de la TAA ? - 10/2004

On recherche un axe prioritaire à performances (volume, vitesse ) entre quelques points nodaux majeurs : qui n’imaginerait pas que tout autour sur une centaine de Kilomètres, les villes et départements n’en recueilleraient un bénéfice ? Brive, Cholet, Royan, Roanne, La ...

[Province] La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004

Voir la cartographie Se positionner maintenant ou jamais L’heure est à la définition des corridors ferroviaires fret européen, destinés à assurer la continuité de la performance en matière de transports fret, c’est l’heure de se positionner. Ces corridors sont ...

[Région] Ailleurs en France : Réseau Grand Est - 07/2004

Voir la cartographie Il s’agit du cinquième réseau qui, comme les précédents s’articule autour d’aéroports (Bâle-Mulhouse et Francfort), et de lignes à grande vitesse qui le structurent (branche lorraine du TGV Rhin-Rhône, LGV Bruxelles-Luxembourg, TGV Est européen, TGV ...

[Région] Réunion de synthèse du tronçon central - 07/2004

Celle-ci a eu lieu en mars à l’invitation de Clermont-Métropole, l’Agence d’Urbanisme de Clermont-Ferrand, dont Claude Schwartzmann, son Directeur, est l’élément moteur de la réflexion TAA pour le tronçon central. Les quatre régions concernées étaient représentées à travers ...

[Région] L'Aquitaine, ALTRO et la TAA : une communauté d’intérêts évidente ! - 07/2004

Des besoins : traversée des Pyrénées, les projets ne manquent pas : Pau-Canfranc, Traversée Centrale des Pyrénées, TGV Basque qui pourrait être un nouveau Perpignan-Figueras. épargner le poids du trafic de transit à la CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux). Une situation ...

[Province] L'impact de la TAA sur les temps de parcours au départ de Nantes - 07/2004

Nantes peut tirer du projet TAA des avantages à ceux de Rennes. St-Nazaire, Cholet, sont parties prenantes du projet : Nantes peut-elle s’en désintéresser et/ou attendre ? Sur la ligne vert clair : sont représentés les temps de actuels pour atteindre une liste de dix ...

[Province] ALTRO renforce les projets engagés - 07/2004

Le 16 juin, ALTRO a assisté à l’Assemblée Générale de RACO (association Rhône - Alpes - Centre - Océan) à laquelle elle avait été invitée. Ce fut l’occasion pour le délégué Auvergne d’ ALTRO de réaffirmer le soutien actif d’ ALTRO aux actions de RACO qui défend la ligne ...

[France] Réseau Picardie Nord Champagne - 01/2004

Voir la cartographie Ce réseau, comme les précédents, s’articule autour d’aéroports (Roissy et Bruxelles), et de lignes à grande vitesse qui le structurent (TGV Nord, Thalys, Eurostar, LGV Bruxelles-Luxembourg et Barreau Picard). Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement ...

[France] Réseau Armorique modifié - 01/2004

Voir la cartographie Voir le dossier complet Voir la version initiale Lors de la présentation du Réseau Armorique aux décideurs bas-normands, ceux-ci ont affirmé qu’il ne pouvait y avoir de réflexion transport que normande. Voici donc la dernière version du réseau ...

[Province] La jonction Alpes-Atlantique enfin réalisée - 01/2004

...dans les esprits. La réunion du 26 septembre à Lyon avait déjà posé des jalons que la rencontre récente avec Eric Fournier a renforcé : Rhône-Alpes attend des arguments solides pour s’intéresser à l’Atlantique et la TAA en est assurément un. Par ailleurs, l’adhésion du ...

[France] Feu vert pour la TAA - 01/2004

Le CIADT déblaie la route de la TAA En effet, jusque là, la Bretagne, Rennes, l’Aquitaine... ne voulaient pas s’engager préférant mobiliser toutes leurs énergies pour leur bébé TGV respectif. Aujourd’hui, les bébés sont pris en charge avec un calendrier. La place est libre pour ...

[Région] Que faire des transversales en attendant la TAA ? - 01/2004

Il ne s’agit pas de faire patienter vingt ans les habitants des zones desservies, ni de se servir de la TAA comme alibi pour justifier une quelconque inaction. Il faut utiliser dès maintenant le potentiel offert par ces lignes existantes : Donner un nouvel élan aux trains de nuit ...

[Province] Débat public du contournement autoroutier de Bordeaux - 01/2004

Un impair a été fait confirmant la mascarade des débats publics qui peinent déjà à la recherche de légitimité : Alors que le débat public sur le contournement autoroutier de Bordeaux battait son plein à un mois de sa clôture fixée au 15 janvier, le CIADT du 18 décembre annonçait la décision ...

[Province] Réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes - 10/2003

Voir la cartographie Ce réseau, comme les deux précédents (Réseau Armorique et Réseau des Trois Massifs) s’appuie sur des lignes à grande vitesse qui le structurent : TGV SEA, TAA et Bordeaux-Narbonne. Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau, complété par toutes ...

[France] Le débat public sur le grand contournement autoroutier de Bordeaux est ouvert - 10/2003

Nous demandons que soient ouvertes simultanément les études concernant les contournements ferroviaires de Bordeaux : le petit (Pierroton-Mérignac-Bassens) et le grand pratiquement réservé au fret (Dax-Aire/Adour-Roquefort-Langon-Libourne (voir Transport 2020 n°7) dans la perspective du ...

[Région] Derniers groupes de travail - 10/2003

Pays de la Loire Ce groupe s’est réuni en présence de Michel Hunault, Vice-Président du Conseil Régional, qui a annoncé l’adhésion du Conseil Régional à ALTRO . Il a été souligné : La nécessité pour l’Ouest d’être équipé d’un réseau attractif pour éviter ...

[Province] Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

Loin d’opposer route et rail, il s’agit au contraire de tendre vers cette complémentarité des modes de transport que tout responsable sérieux appelle désormais de ses voeux, conscient des problèmes résolus par son application, notamment en matière de développement durable. Un ...

[France] Indispensable consensus - 10/2003

Ce qui plombe les projets, ce n’est pas tant l’importance des investissements lourds qu’ils nécessitent que la lenteur de l’obtention des consensus. Ainsi, le TGV Bretagne longtemps bloqué par le refus des Manceaux de se voir contourner, le TGV Rhin-Rhône avec ...

[Région] Le Réseau des Trois Massifs - 07/2003

Voir la cartographie Le Réseau des Trois Massifs est la continuité du Réseau Armorique présenté dans le numéro précédent. Là encore, la T.A.A. est l’une des colonnes vertébrales avec son tronçon central Poitiers/Angoulême-Limoges-Clermont-Lyon. Ce réseau, complété par les lignes ...

[Région] Une étape décisive - 07/2003

Des groupes techniques constitués de collectivités, de chambres consulaires, d’associations, décidées à faire progresser la dynamique sur des tronçons identifiés... Poitiers / Angoulême -Limoges-Clermont-Lyon ; Rennes-Nantes-Poitiers ; (Rouen)-Caen-Rennes ... entament la ...

[Province] Des signes positifs - 07/2003

Après avoir été audité par la DATAR, ALTRO , a la satisfaction de voir quelques unes de ses propositions retenues dont la construction d’une ligne nouvelle Nantes/Rennes et la préconisation d’une liaison forte entre la façade atlantique, Rhône-Alpes et l’Europe de l’est. ...

[France] La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

Voir la version modifiée ALTRO participe au débat public sur l’aéroport de ND des Landes et plus particulièrement sur les accès terrestres : Au nom de l’intermodalité, Notre-Dame des Landes doit être connecté au fer pour les futurs employés et passagers de ...

[Province] Les franchissements des Pyrénées nécessitent de contourner Bordeaux - 01/2003

à cause des trafics fret générés. ...

[France] La branche Lorraine du TGV Rhin-Rhone - 01/2003

Des problèmes de saturation tant routière que ferroviaire caractérisent le sillon mosellan Thionville-Metz-Nancy. ALTRO propose de réaliser une ligne nouvelle Metz-Nancy qui : ramènerait le temps de parcours entre les deux villes à 20 minutes, couperait la ligne du TGV Est à Louvigny,gare ...

[Région] Les Pays de la Loire adhèreront à ALTRO en 2003 - 01/2003

... sous l’impulsion de Michel Hunault,Vice-Président du Conseil Régional, dont l’intéret pour le transport comme outil d’aménagement du territoire n’est plus à démontrer. En effet, si ce dernier oeuvre pour la réouverture de Nantes-Chateaubriant pour la desserte fine du ...

[Province] Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

Partons d’une situation quelque peu similaire et qui concerne deux pays Danemark et Suède. Øresund : ouverture en juillet 2000. Le décor : une capitale de 1,5 millions d’habitants + un aéroport + une ville de 250.000 habitants. Résultat : un ouvrage mixte, ferroviaire et ...

[Région] Paris-Limoges via Poitiers - 07/2002

Pendant la campagne présidentielle, Bernadette Chirac avait remis d’actualité la desserte Paris-Limoges par ligne nouvelle via Poitiers. Le Premier Ministre, Jean-Pierre Raffarin, a annoncé que le dossier était effectivement rouvert sur cette desserte. Fervent partisan de la T.A.A., il a bien ...

[Région] Brèves - 01/2002

Dans la rubrique il faut vraiment beaucoup vous aimer pour venir vous voir : Certains avaient annoncé leur venue au colloque, ils ne sont jamais arrivés... Peut-être n’aimaient-ils pas suffisamment. Ils apportent en tout cas une nouvelle preuve de la difficulté d’accès et de la ...

[Province] Brèves - 07/2001

Dans la rubrique il faut vraiment beaucoup vous aimer pour venir vous voir : Brive-La Rochelle (384 km) = 6 heures, Poitiers-Clermont-Ferrand (458 km via Tours) = 5 heures, etc... ...

[Province] Une variante pour rentabiliser la T.A.A. - 07/2001

Un tronc commun au départ de Nantes , sur une soixantaine de kilomètres, jusqu’au nord de Chemillé d’où partirait la ligne nouvelle vers Sablé (et Paris) pour mettre Nantes à 1h30 de la capitale et la T.A.A. Angers serait à 1h de Rennes, à 2h15 de Lyon. Cela réglerait le goulot ...

[Région] Gens de l'Est, gens de l'Ouest ? - 07/2001

Sur l’air du rat des champs et du rat des villes, il y aurait des personnes qui dénieraient à nos régions atlantiques de bénéficier des infrastructures nécessaires à son développement. Cette opposition serait la traduction de la crainte que la TAA ne vienne contrarier des projets plus à ...

[Région] Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

Dilemme de ces villes qui ne se disent pas intéressées par des projets d’infrastructures parce que situées à l’écart des tracés. Certains considèrent que le tracé de la T.A.A. ne passant pas au Mans, cette dernière ville n’y a aucun intérêt. En poussant plus avant le raisonnement, ...

[France] Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001

Voir la cartographie L’impact de telles infrastructures est considérable, ainsi l’onde de choc du TGV Med est ressentie jusque sur l’axe Nantes-Bordeaux à l’opposé du territoire. En effet, pour les Nantais, Marseille est à 6h30. Pour le même délai, le train cheminant ...

[Région] Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

Jean-Marc Ayrault et Jean-Claude Antonini sont dubitatifs. Quant au CESR, il n’a pas jugé utile d’en savoir plus et a refusé la proposition faite par ALTRO de lui présenter le projet. Tous mettent en avant barreau sud pour le trafic voyageurs et modernisation de la ligne ...

[Province] Les régions et la T.A.A. - 01/2001

Avant de rejeter un tel projet, il est logique de demander à consulter des données objectives et d’adopter ainsi l’esprit Chénard. Des régions sont montées dans le train de la réflexion, d’autres sont restées sur le quai... mais elles peuvent toujours prendre le suivant. ...

[Province] Un combat de l'Ouest Lyonnais - 01/2001

Un combat de l'Ouest Lyonnais pour une utilisation rationnelle et efficace du rail afin de désengorger le couloir rhodanien au lieu de créer de nouvelles liaisons autoroutières dans ce secteur si proche de Lyon : Déclarée en 1990, l’association intercommunale « Sauvegarde des ...

[Province] Temps de parcours, plus que de simples améliorations - 10/2000

Une révolution qui permet d’envisager une véritable coopération urbaine entre des villes qui aujourd’hui, aspirées par Paris, ne peuvent que s’ignorer ! Aujourd ’hui, 60% des relations indiquées sont plus rapides via Paris, ou la région parisienne, que par la voie ...