l'intermodalité

[performance] La Grande Vitesse intelligente - 06/2010

La Grande Vitesse intelligente trouve sa traduction dans le système TRANSLINE en reliant directement pas moins de 12 capitales régionales entre elles et de nombreuses villes moyennes. La confusion actuelle : On multiplie les infrastructures sans opérer les choix du Grenelle de ...

[performance] TRANSLINE & le Grand Port Maritime de La Rochelle - 03/2009

Des intérêts communs Créer des axes nouveaux, c’est parfois nécessaire et même indispensable dans certains cas. Relier la façade atlantique au Centre et à l’Est de la France au moyen d’une infrastructure ferroviaire performante, c’est une belle idée à laquelle le Grand ...

[intermodalité] Une clarification indispensable au débat Ligne Classique / LGV - 12/2006

Parfois, il nous revient qu’il suffirait de moderniser et adapter une ligne existante plutôt que d’envisager la construction d’un axe nouveau, une LGV. Relevons d’abord que pour la ligne existante, sa fonction : consiste à prendre en charge au plus près ...

[performant] La TAA et le fret à grande vitesse : futur élément-clé du développement économique à l’heure de la mondialisation - 04/2005

Aujourd’hui plus qu’auparavant, l’efficacité des infrastructures de transports s’affirme comme un puissant vecteur d’attractivité de nos territoires, qu’ils soient ruraux, urbains, régionaux ou nationaux. Ainsi, avec la mondialisation de l’économie, où ...

[train-route-avion] Le Pont des Soupirs... - 04/2005

Des Vendéens, mais aussi des Nantais, des Bretons et des Ligériens ont contacté ALTRO , très inquiets : – Dites, ce n’est pas possible ce troisième franchissement de la Loire, ils vont donc le faire ? Les deux grands ouvrages routiers de Nantes et St-Nazaire, ça ne suffit ...

[intermodalité] Ailleurs en France : Réseau Grand Est - 07/2004

Voir la cartographie Il s’agit du cinquième réseau qui, comme les précédents s’articule autour d’aéroports (Bâle-Mulhouse et Francfort), et de lignes à grande vitesse qui le structurent (branche lorraine du TGV Rhin-Rhône, LGV Bruxelles-Luxembourg, TGV Est européen, TGV ...

[performance] Débat public du contournement autoroutier de Bordeaux - 01/2004

Un impair a été fait confirmant la mascarade des débats publics qui peinent déjà à la recherche de légitimité : Alors que le débat public sur le contournement autoroutier de Bordeaux battait son plein à un mois de sa clôture fixée au 15 janvier, le CIADT du 18 décembre annonçait la décision ...

[train-route-avion] Le débat public sur le grand contournement autoroutier de Bordeaux est ouvert - 10/2003

Nous demandons que soient ouvertes simultanément les études concernant les contournements ferroviaires de Bordeaux : le petit (Pierroton-Mérignac-Bassens) et le grand pratiquement réservé au fret (Dax-Aire/Adour-Roquefort-Langon-Libourne (voir Transport 2020 n°7) dans la perspective du ...

[performant] Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

Loin d’opposer route et rail, il s’agit au contraire de tendre vers cette complémentarité des modes de transport que tout responsable sérieux appelle désormais de ses voeux, conscient des problèmes résolus par son application, notamment en matière de développement durable. Un ...

[train-route-avion] Aéroport de Notre Dame des Landes - 07/2003

Il est évident que cet aéroport se fera, le vrai débat concerne bien les accès terrestres à cette infrastructure pour éviter une inflation de routes, voies express et autres grands contournements... La question d’un nouveau franchissement routier sur la Loire à l’Ouest de Cheviré est ...

[intermodalité] La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

Voir la version modifiée ALTRO participe au débat public sur l’aéroport de ND des Landes et plus particulièrement sur les accès terrestres : Au nom de l’intermodalité, Notre-Dame des Landes doit être connecté au fer pour les futurs employés et passagers de ...

[train-route-avion] Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

Partons d’une situation quelque peu similaire et qui concerne deux pays Danemark et Suède. Øresund : ouverture en juillet 2000. Le décor : une capitale de 1,5 millions d’habitants + un aéroport + une ville de 250.000 habitants. Résultat : un ouvrage mixte, ferroviaire et ...

[performant] Contournement de Bordeaux + connexion de Mérignac au réseau TAA - 07/2002

Devant l’accroissement du trafic transpyrénéen et la part que l’on veut voir prise par le rail, il va de soi qu’il ne sera pas envisageable de voir un nombre important de trains de fret traverser la gare de Bordeaux St-Jean. C’est pourquoi, un contournement par l’ouest ...

[intermodalité] Troisième aéroport « parisien » - 07/2002

À l’heure où le dossier va être remis à plat... Dominique Bussereau déclare (Vie du Rail du 10 juillet 2002) qu’il faut tenir compte dans cette réflexion des plateformes aéroportuaires en régions. N’oublions pas, en effet, que 40% des passagers prenant l’avion dans les ...

[intermodalité] Les ports : toujours prêts ! - 07/2001

La Rochelle vient d’être rejointe par le port de Bordeaux dans son soutien à la T.A.A., mais c’est dans le cadre des PNOA (Ports du Nord-Ouest Atlantique) que s’exprimera le point de vue commun des ports de l’Arc Atlantique, de St-Malo à Bayonne. ...

[performance] ROUTE ROULANTE ou CAISSE MOBILE ? - 07/2001

Il existe à ce jour deux techniques de transport des véhicules routiers par le rail : la caisse mobile chargée sur wagon plat par engin de manutention dérivée des semi-remorques chargées dans des wagons poches. la route roulante , le tracteur et la semi remorque se chargent sur un ensemble de ...

[performance] Troisième aéroport parisien - 07/2001

ALTRO soutient les associations, dont la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports), les Amis de la Terre et France Nature Environnement, qui s’insurgent que les jeux soient déjà faits et demandent une étude sur l’opportunité de cette infrastructure. ...

[intermodalité] Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

40% des voyageurs qui prennent l’avion dans un des aéroports parisiens viennent de province. Et si l’on renforçait les aéroports de province qui, bien reliés entre eux et aux agglomérations importantes, permettraient d’éviter la construction d’un troisième aéroport parisien ...

[performance] A l’Ouest, il ya du nouveau ! - 10/2000

Avec la T.A.A., le fret déchargé dans un port de l’Atlantique est rendu à Lyon cinq heures plus tard. Cette conséquence inattendue peut recentrer vers l’Ouest le regard de la région lyonnaise et rééquilibrer le tissu économique en soulageant les ports de la Mer du Nord déjà saturés. ...

[train-route-avion] La Mer, c’est aussi le domaine d’ALTRO - 10/2000

ALTRO considère que le cabotage maritime est une des solutions pour soulager la route de nombreux camions. Cependant, il ne doit pas se développer de façon anarchique et transformer la mer en poubelle. Des règles très strictes doivent l’encadrer. Aussi, Yves Lainé, vice-Président d’ ...