court, moyen et long terme

[long terme] Anticiper pour le fret - 03/2009

TRANSLINE, idéal pour le trafic fret : Pour les relations « marchandises », le marché d’ ALTRO TRANSLINE est composé : Des flux interrégionaux à l’intérieur de sa zone d’influence présentant un potentiel suffisant, Des échanges de sa zone ...

[moyen terme] Une nouvelle gare à Orléans... pour accueillir le TGV ! - 11/2008

Le Délégué Général d’ ALTRO , Michel Caniaux, a rencontré récemment le Conseiller spécial de Serge Grouard, Député-Maire d’Orléans et Président de la Communauté d’agglomération, pour convenir que la branche Nord de TRANSLINE répondait parfaitement aux deux priorités ...

[moyen terme] Une pétition pour le TGV en Auvergne - 11/2008

Plus de 85 000 personnes ont répondu au Président de la Région Auvergne qui demandait aux Auvergnats de manifester leur intérêt pour le TGV. Preuve que si les trajets de la vie quotidienne, plus axés autour du TER, figurent dans les priorités, le TGV aussi. C’est la complémentarité des ...

[long terme] Prise de position ALTRO - Limoges 24 mai 2007 - 06/2007

«  La réunion du comité de suivi de la préétude fonctionnelle T3A du 17 avril 2007 a permis, en intégrant les éléments communiqués par des acteurs limousins et pictocharentais, de clarifier les positions des uns et des autres sur la LGV Poitiers-Limoges. (…) L’Association propose ...

[moyen terme] Ménager l’avenir - 06/2007

Pour ALTRO , le fuseau qui se profile pour la T3A doit servir de fil conducteur pour tout investissement sur les relations concernées. Ne refaisons pas les erreurs du passé qui ont consisté à occulter la transversalité. Aujourd’hui, avec trois transversales en une, nous avons ...

[court terme] Cap sur 2016 - 06/2007

Le paysage du transport en 2016 n’aura rien à voir avec celui de 2007. Environnement propice au ferroviaire pour répondre aux exigences du développement durable, nouveau maillage du territoire par les Lignes à Grande Vitesse en complémentarité avec le réseau classique, nouveaux règlements, ...

[long terme] Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006

Un certain nombre d’éléments sont validés au bénéfice de la T3A : Elle offre une solution incontestable aux saturations observées sur le réseau Ile de France, sur le sillon rhodanien et sur la desserte languedocienne : ce n’est pas rien ! La multifonctionnalité ...

[moyen terme] Un engagement à long terme - 01/2006

Cohérence du discours et engagement ! Paris ne s’est pas fait en un jour et la TAA n’échappera pas à la règle sinon, ça se saurait ! L’aménagement du territoire a besoin de constance, les infrastructures qui aident à le charpenter, également. C’est pourquoi, ...

[court terme] Les Régions s'expriment, l'État organise et accompagne - 04/2005

Vieux débat qui ressort à l’occasion du débat TAA : la responsabilité de l’aménagement du territoire reposet- elle sur les seules épaules de l’Etat ? Certains en sont persuadés au point de rester à l’écart de la dynamique TAA en attendant que l’Etat ...

[long terme] ALTRO vous avez dit ALTRO ? - 10/2004

Qu’apporte ALTRO ? Un PROJET, c’est-à-dire... des réponses à des questions que l’on ne s’est pas encore posées, la réhabilitation de la prospective, la prise en compte et la mise en cohérence d’un projet pour après-demain dans le prolongement des projets à ...

[court terme] MOBILISATION GENERALE ! - 07/2004

En faveur de l’ETUDE PROSPECTIVE : l’étude qu’il faut faire ! Le sigle TAA, plus connu sous le nom de Transversale Alpes-Atlantique, avait été requalifié par Jean-Paul Laval, Directeur de la CRCI Auvergne, lors du colloque de Clermont-Ferrand pour se traduire par un ...

[moyen terme] ALTRO renforce les projets engagés - 07/2004

Le 16 juin, ALTRO a assisté à l’Assemblée Générale de RACO (association Rhône - Alpes - Centre - Océan) à laquelle elle avait été invitée. Ce fut l’occasion pour le délégué Auvergne d’ ALTRO de réaffirmer le soutien actif d’ ALTRO aux actions de RACO qui défend la ligne ...

[court terme] Que faire des transversales en attendant la TAA ? - 01/2004

Il ne s’agit pas de faire patienter vingt ans les habitants des zones desservies, ni de se servir de la TAA comme alibi pour justifier une quelconque inaction. Il faut utiliser dès maintenant le potentiel offert par ces lignes existantes : Donner un nouvel élan aux trains de nuit ...

[court terme] La subtile rupture - 01/2004

Le CIADT ou le verre à moitié plein... C’est ainsi qu’ ALTRO résume les résultats du CIADT du 18 décembre : des projets ferroviaires annoncés, des projets autoroutiers qui ne se feront jamais ! En effet, tout ce qui est doublon d’autoroutes existantes ...

[court terme] Derniers groupes de travail - 10/2003

Pays de la Loire Ce groupe s’est réuni en présence de Michel Hunault, Vice-Président du Conseil Régional, qui a annoncé l’adhésion du Conseil Régional à ALTRO . Il a été souligné : La nécessité pour l’Ouest d’être équipé d’un réseau attractif pour éviter ...

[long terme] Prise de conscience pour une autre culture des déplacements - 07/2003

Le récent audit sur les infrastructures, le rapport de la DATAR qui a suivi et enfin les débats à l’Assemblée Nationale et au Sénat, n’ont guère fait la une de l’actualité, et la discussion sur ces thèmes se limite aux associations et revues spécialisées dans le transport. On ...

[long terme] Article de « Le Monde » du 4 Juillet : - 07/2002

Les régions périphériques de l’Arc Atlantique craignent de devenir les « oubliées » de l’Europe : de l’Andalousie à l’Ecosse, une communauté de travail s’est constituée pour prôner une politique proche des citoyens et pour développer de ...

[moyen terme] Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

Il permet de faire l’inventaire des dernières grandes infrastructures structurantes à réaliser et de hiérarchiser les priorités. Le manque d’anticipation passée est à l’origine d’un certain désordre. Or, ce calendrier doit fédérer l’ensemble des régions, et des pays si ...

[moyen terme] La T.A.A. contre les idées reçues - 01/2002

En finir avec cette croyance, selon laquelle les politiques se réfugieraient derrière la transversale pour ne rien faire et abandonner ce qu’ils avaient programmé. Quelle vision pessimiste de la politique ! Depuis deux ans, ALTRO en a rencontré qui ont dit ce qu’ils feront et qui ont ...

[court terme] Une crainte non fondée - 07/2001

« Pour les politiques, La T.A.A. est l’alibi pour renoncer à des projets plus modestes. » C’est tout d’abord faire un mauvais procès aux élus qui se sont justement engagés en faveur de la T.A.A. Ensuite, c’est ne pas connaître ALTRO qui, ...

[long terme] Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

Grâce à l’action d’ ALTRO , trois régions se sont appropriées l’idée d’une véritable transversale ferroviaire performante Alpes-Atlantique. La région Poitou-Charentes a compris qu’elle était délaissée par les axes existants à commencer par la ligne Nantes-Tours-Lyon ...

[court terme] une course d'endurance vers une politique du transport innovante - 01/2001

Ah, ils sont pourtant de plus en plus nombreux ceux qui sont conscients que rien ne va plus dans le transport, qu’il est temps de mettre en cohérence discours et réalisations, et que notre qualité de vie future dépend de notre capacité à domestiquer ce secteur, alors qu’attendent-ils ...

[long terme] Une prise de conscience qui va se généraliser - 01/2001

Norbert Dentressangle, président du groupe du même nom, est très favorable à la future liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin. En effet, selon lui (magazine Transalpine, novembre 2000) : Elle devrait réduire le facture risque inhérent au déplacement de fret et garantir la fluidité ...

[long terme] Raco-ALTRO, même combat? - 01/2001

L’association Raco (Rhône Alpes Centre Océan) défend la modernisation de la ligne Nantes-Anger-Tours-Lyon qu’ ALTRO soutient également puisque ce projet, loin d’être en opposition avec la T.A.A. (et vice-versa), en est le premier jalon. Pourquoi Raco ne ferait-elle pas également ...

[court terme] L'illusion du barreau sud - 01/2001

Pertinent pour relier l’Ouest à l’Est et au Nord, il devient franchement absurde pour relier l’Ouest au Sud-est. En effet, le TGV Sud-est va connaître une hausse significative du trafic avec l’ouverture du TGV Méditerranée. Certains rêvent déjà de construire une troisième ...

[long terme] Schémas de services - 01/2001

Ils ne sont pas figés, ils doivent pouvoir être modifiés en fonction de nouveaux paramètres qui n’étaient pas connus lors de leur élaboration. ...

[court terme] Des acteurs économiques encore dans la salle d'attente, mais d'autres ont déjà saisi les enjeux - 01/2001

Ouest Logistique qui représente une centaine de chefs d’entreprise de l’Ouest a été contactée via son ancien Président, Georges Drouin, et son nouveau, Joël Graveleau. Leur avis sur la T.A.A. a été sollicité par ALTRO , animée par un esprit de coopération, qui n’a reçu aucune ...

[long terme] Un projet casse-projets ? - 10/2000

Venant simultanément avec la signature des Contrats de plan Etat-Régions (CPER) 2000-2006, alors que l’on pensait avoir tout dit sur le sujet transport, la T.A.A. apparaît comme le projet trouble-fête, comme le projet auquel personne n’avait songé. Cela veut-il dire que toutes les ...

[moyen terme] Remettre l'être humain au centre du débat - 10/2000

Tout projet se doit d’être au service de l’homme et non le contraire. A l’heure de la construction européenne, la T.A.A. facilitera les échanges entre les différentes régions françaises et celles de nos voisins. La T.A.A. permettra une plus grande mobilité professionnelle grâce ...