• fret-voyageur - Qui sommes-nous ? - 10/2008

    ... à la liaison Est-ouest Stuttgart - Vienne (projet nº17) d’une part, et au train à grande vitesse/transport combiné entre la France et l’Italie (projet nº6) d’autre part. Cette portion empruntera le TGV Sud Europe Atlantique de la frontière espagnole à Angoulême...

  • LGV - Statuts de l’association - 03/2009

    ... proportions à un report modal important en sa faveur. Par performant, on entend un itinéraire à Grande Vitesse pour les voyageurs. En conséquence, trois missions lui seront dévolues : TGV,TERGV et FRET. Ce projet répond aux priorités d’intégration européenne de régions marginalisées,...

  • Association - Pourquoi adhérer à ? - 03/2007

    ... plus de distances-km mais de distance-temps, en revanche les km supplémentaires parcourables à Grande Vitesse ne sont pas virtuels et sont consommateurs d’énergie supplémentaires : d’où l’intérêt de retrouver la géographie du bon sens qui, en réhabilitant la ligne droite, procure des...

  • Association,TRANSLINE - La dimension européenne - 10/2012

    ... premier temps, le Portugal avec le reste de l'Europe, surtout après l'abandon du projet de Ligne à Grande Vitesse Madrid-Lisbonne (voir cartes continuité vers la Péninsule ibérique jusqu’à Lisbonne et TRANSLINE et la LEOE ). Pour le Nord de l'Italie, le booster vient du Turin-Lyon qui donne...

  • fret-voyageur,TRANSLINE - TRANSLINE : continuité vers la Péninsule ibérique - 10/2012

    ... à La dimension européenne A l’origine, deux tracés à partir de Lisbonne. Un arbitrage du gouvernement portugais a été acté lors du Sommet Ibérique de mai 2012 : le renoncement à la première option (passage de la Ligne à Grande Vitesse par Madrid) renforce la pertinence de TRANSLINE.