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  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    ... incontestable empêchant le débat de se prononcer sur la pertinence de ladite infrastructure par rapport à la saturation brandie comme inéluctable. Comment se distribue l’utilité dans le temps et dans l’espace ? Se poser les questions fondamentales Où voulons-nous aller ? Quel futur...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... ne lui apporte pas grand-chose. Paris-Milan, enregistre un gain de 70 km via la Suisse par rapport au Lyon-Turin. L'UE doit affirmer sa vision de l'aménagement du territoire Lorsque les Etats peinent, comme la France, à acquérir la vision européenne, l’UE doit se substituer à eux pour...

  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... : la France, la grande perdante La carte du RTE-T est éloquente en montrant le désert français par rapport à l’Espagne à la densité démographique pourtant moindre que celle de la France. Les Espagnols se sont bien battus, les Français non car doutant trop d’eux-mêmes pour valoriser les atouts de...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... d’une gare autour de Nevers nuit à la valorisation de Bourges et n’apporte rien à Nevers par rapport à l’existant de Saincaize. Un passage en rive gauche de l’Allier n’est pas intéressant : Tout est plus « fragile » en rive gauche qu’en rive droite. La proposition...

  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    ... et atteindre sa destination finale. Trop pénalisant pour provoquer un report modal significatif par rapport à l'utilisation de la LGV, qui permettrait un temps global de 2h30 de nature, cette fois, à déclencher le réflexe rail pour ces relations. Pourquoi la technostructure ne met-elle pas tout en...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    Assises Ferroviaires et Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) Parmi les rapports des Assises, celui de la commission n°3, animée par Nicolas Baverez, sur « l’économie du ferroviaire », interpelle ceux qui sont en attente de ligne nouvelle. 1 - Des...

  • Province,complémentarité - Les gares TGV en Bourgogne ! - 03/2012



    ... 4 gares TGV, sera loin de faire figure de parent pauvre par rapport à l’Auvergne, et ce pour une population supérieure de 400 000 habitants seulement. La gare TGV Porte d’Auvergne, la seule qui offre le maximum de fonctionnalités, ne peut...

  • Europe - Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012

    ... démontré par RFF : plus nous passons à l’Ouest, plus nous perdons de la clientèle par rapport au tracé le plus direct. En résumé, si nous isolons le problème de la desserte du Centre de la France, nous n’avons pas besoin de LGV , mais ce n’est pas comme cela que nous...

  • pollution,Europe,France - Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité entre les 3 agglomérations de l'Allier - 03/2011

    ... global attractif et compétitif, le seul à opposer à la route. Prix : il doit être adapté par rapport à ceux de la concurrence aérienne mais aussi routière. Fréquence  : elle doit offrir une souplesse d’offre concurrente de celle de la voiture par le cadencement et le...

  • Arc Atlantique,pollution,Association - La virgule de Sablé : 3,6 km en faveur du report modal ! - 03/2011

    ... relations, peut revenir en force en offrant des temps globaux de porte à porte satisfaisants par rapport à la route : 1h45 à 2h01 sur Nantes-Laval, 1h50 à 2h10 sur Angers-Rennes et 1h04 à 1h19 sur Angers-Laval. Gains de trafic selon les scénarios étudiés Scénario Central 8 AR Central 8 AR...

  • transport,développement durable,Arc Atlantique - RENAPOLI (RENNES-NANTES-POITIERS-LIMOGES) - 06/2010



    ... et au-delà, pour TRANSLINE. Le groupe a déjà analysé la pertinence de relations directes par rapport à des liaisons qui ne pourraient se réaliser que par une succession de correspondances qui fragiliseraient le voyage au point de ne pas être pas attractives pour les voyageurs potentiels. Une...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... un véritable « pont ferroviaire » qui raccourcit distance et temps par rapport à l’itinéraire via Toulouse et relie les villes côtières de Santander au Havre, tout en étant un itinéraire bis entre Péninsule ibérique et Allemagne méridionale. La branche Ouest...

  • Association,complémentaire - Les Auvergnats réagissent - 06/2010

    ... , relataient la pensée des responsables de TGV GCA à savoir le concept d’accroches par rapport à une colonne vertébrale (LGV) qui effleurerait l’Auvergne pour gagner, à partir des environs de Nevers, la vallée de la Saône et Lyon (cf. projet de l’opérateur historique)....

  • transport ferroviaire,environnement - TRANSLINE, un atout pour le fret - 03/2009



    ... Comme en 1999, la Cour des comptes a tiré la sonnette d’alarme en 2006 en publiant un rapport particulièrement alarmiste. « Cinquième puissance exportatrice mondiale, la France ne dispose plus que de deux ports parmi les cent premiers mondiaux avec Le Havre au 36e rang et...