• AG ordinaire - Rapport d’activité du Président - 14/11/2011

    ... le barreau Limoges-Poitiers enrichisse ses fonctionnalités, notamment celles concernant les TRIA (Trains Rapides Inter-Agglomérations) Limoges-Poitiers-Niort-La Rochelle et Limoges-Poitiers-Nantes/Rennes, malgré l'entêtement de la Technostructure à dire qu'il n'y a pas de potentiel suite à des...

  • Assemblée Générale - Implication d' dans les Trains d'Equilibre du Territoire, « démarreurs » de TRANSLINE - 14/11/2011

    La question se pose et le Président donne la parole à Jacques ROLLIN pour communiquer sur ce sujet. Jacques ROLLIN reçoit le soutien de l'assemblée pour mener une réflexion sur les TET (Trains d'équilibre du Territoire) qui sont un démarreur de TRANSLINE en permettant d'offrir quelques services...

  • AG ordinaire - Jean-Marc MIGUET expose la situation des comptes - 7/6/2011

    ... le conseil général d’Ille et Vilaine, comme les agglomérations de Vannes et de Caen sont en train de voter leur adhésion, ce qui traduit la vitalité d’. A la suite de questions portant sur des précisions de chiffres, René SOUCHON constate le bon ordre de nos finances et souhaite...

  • Assemblée Générale - Discussion générale - 7/6/2011

    ... du St Germain des Fossés-Roanne (non inscrite au plan rail) et à l’amélioration des Trains d’Equilibre du Territoire en direction de l’Ouest : ces mesures permettraient d’éviter une faillite locale du transport ferroviaire face aux autoroutes et de conserver...

  • Assemblée Générale - Rapport d’Activité 2009-2010 - 26/11/2010

    ... animé par Guillaume BERTRAND, Jean-Claude BECHADE et Chantal GRIMAL, « l’Europe en train par le Limousin » a pris sa vitesse de croisière : conférences de presse, tractages sur les marchés... Le Limousin est ainsi la région TRANSLINE qui recueille désormais le plus...

  • AG ordinaire - Compte-rendu des travaux des deux groupes de travail - 20/10/2009

    ... permet de gagner 6 minutes, malgré son grand détour, et a fait perdre 30% de sa clientèle au train empruntant l’itinéraire le plus court par Dijon, Dôle, Vallorbe). Le client choisit le temps ; tous les sondages montrent qu’en contrepartie, il est prêt à payer plus...

  • Association - Motion votée par l’A.G. - 20/10/2009

    ... développement d’un usage partagé des sections nouvelles de LGV par des TGV, des TER-GV, des trains de FRET-GV et des trains de FRET adaptés, amélioration de la desserte des régions traversées par le réseau LGV TRANSLINE, avec capacité de raccordements sur le réseau préexistant et de...

  • AG ordinaire - Compte-rendu des groupes de travail qui se sont tenus le matin - 3/7/2009

    ... des « wagons isolés » que prendra en charge, sous forme de « trains complets », l’opérateur principal qui, lui, réalisera des bénéfices d’un grand triage à un autre. Une question ressort du débat : le Tours-Bordeaux répondra-t-il...

  • AG ordinaire - Que faire en attendant TRANSLINE au niveau du fret ? - 7/11/2008

    ... Pallice) soit un linéaire de 700 km. Ces 2 itinéraires permettent la circulation de bout en bout de trains sans modification de leur composition, de respectivement de 1530 t et 1600 t. Au niveau des vitesses, celles-ci s’établissent entre 100/80 km/h et 100/60 km/h pour un...

  • Association - TRANSLINE voyageurs - 7/11/2008

    ... trouvée. quels pôles de rabattement existent ? leur efficacité. Quels modes de substitution au train en attendant ?... bus rapides... transports à la demande... le réseau capillaire existe : comment envisager pour demain la relation entre ce réseau et le tuyau TRANSLINE à grande...

  • AG extraordinaire - Procès-verbal - 12/10/2007

    ... tout-routier. Dans le contexte actuel d’épuisement des énergies fossiles, a-t-il ajouté, le train est à l’aube d’une nouvelle jeunesse si les conclusions du Grenelle de l’Environnement se révèlent à la hauteur des enjeux de la mobilité durable . » Sans cette...

  • Association - Présentation de l’Association pour le Développement du Transport Ferroviaire Thouêt Sèvres Niortaise (ADTFTS) - 12/10/2007

    Pascal Bironneau, Président de cette association ( www.train-thouet-sevre.fr ) présente les actions menées depuis deux ans pour obtenir la réouverture de la ligne Thours-Parthenay-Niort. Dans le cadre du réseau interrégional, Réseau Armorique, s’était déjà montrée intéressée par la...

  • AG ordinaire - Débat : Et maintenant ? - 14/10/2005

    ... car elle n’existe pas. Prenons une image : quand on veut prendre un ticket de train pour aller à Clermont-Ferrand avec les lignes TGV en montrant la main, on s’aperçoit qu’il n’y a ni ligne de vie, ni ligne de chance, juste le contour de la main. Sur le fret...

  • Assemblée Générale - Assemblée Générale - 8/10/2004

    ... l’axe POLT dans notre projet de modernisation car c’est un réseau que l’on est en train de construire et chaque ligne contribue à la performance du réseau et donc de son attractivité afin que tous les habitants même ceux de la Creuse et de Châteauroux bénéficient des retombées de...

  • ALTRO - TAA/Réseaux interrégionaux : la chance pour être dans l'Europe de demain - 8/10/2004

    ... est sans cesse rappelée. 1. Réserves sur le ferroutage : attention, mettre les camions sur les trains ne résout pas le problème du transport des marchandises sur la longue distance. En effet, qu’est-ce qui empêche les camions de faire plus de 1000 km avant d’embarquer sur les...

  • Assemblée Générale - Débat - 8/10/2004

    ... a aussi des préoccupations immédiates aggravées par le désengagement de l’Etat. Cas des trains sur Poitiers-La Rochelle, Nantes-Bordeaux et feu vert aussi pour la réouverture de Fontenay-Niort qui conduit à trouver pour les régions Poitou-Charentes et Pays de la Loire 6 millions...

  • AG ordinaire - Evolutions du projet T.A.A. - 4/10/2002

    ... peut-être même avant cette échéance, la ligne nouvelle Nantes-Rennes générant une centaine de trains supplémentaires (deux sens confondus), d’autant plus que le choix du VAL pour la desserte urbaine, ne permettra pas de faire du tram-train qui soulagerait la gare centrale comme envisagé...

  • Assemblée Générale - Une communication dynamique - 4/10/2002

    ... européenne, le Massif Central : un obstacle comme les autres . Les travaux qui vont bon train en Espagne connaissent des reliefs comparables à celui de la T.A.A. (le point culminant de la nouvelle ligne Madrid-Barcelone s’élève à 1200 m) sous un climat plus rude. les Régions...

  • Poitiers - Débat : comment faire avancer le projet ? - 4/10/2002

    ... CCI de Limoges, témoigne des attentes des chefs d’entreprise qui veulent prendre le premier train à partir, c’est à dire le POLT (2005) qui donnera les accès à l’interconnexion dont ils ont absolument besoin. Ils sont d’accord pour entamer une démarche prospective T.A.A. à...