• AG Ordinaire 2015 - 20/9/2016

    VERSION PROJET Compte-rendu de l’Assemblée Générale d’ - 20 septembre 2016 Paris

  • Assemblée Générale - Discussion générale - 13/12/2013

    ... La commission Mobilité 21 a placé le projet en seconde priorité, souvent le projet se résume en un Paris Brest et un Paris Quimper en 3h. Il y bien d'autres fonctionnalités. La troisième composante est la desserte de l'aéroport NDDL et la desserte Nantes Rennes. Il n'y a pas de préfet coordinateur...

  • Association - Rapport d’activité du Président et du Délégué Général - 5/7/2012

    ... « De même démarrait, au même moment, un autre Débat Public, plus bref, concernant le Paris Normandie qui contribuera, pour partie, à l’établissement d’une « LGV des estuaires » et à l’enrichissement de la branche Ouest de TRANSLINE si son tracé...

  • ALTRO - Compte rendu des travaux du matin sur les décisions de RFF du 20 juin 2012 - Discussion générale - 5/7/2012

    ... de Tronçais doit, bien entendu, être contournée par l’Ouest - « gagnons 10mn sur Paris-Bourges et qu’on s’en serve pour épargner ce secteur ainsi que le vignoble de St Pourçain ». Michel-François BUSNEL relève que le Barreau-Est-Ouest est ignoré par...

  • AG ordinaire - Quelles opportunités nouvelles pour le projet TRANSLINE, suite aux décisions prises pour les LGVPACA, SEA, et Lisbonne-Madrid ? - 5/7/2012

    ... pouvait donc croire définitivement acquises : le TGV PACA qui devait être à Grande Vitesse de Paris à Nice est promis aujourd’hui à conserver la Grande Vitesse jusqu’à Marseille mais à adopter un style de desserte régionale à vitesse seulement « rapide » de...

  • AG ordinaire - Débat Ligne Nouvelle Paris-Normandie - 14/11/2011

    Le projet LNPN est un projet totalement différent du POCL. L'accent est mis sur la structuration des territoires normands. Le projet comprend deux parties : La traversée du Mantois pour laquelle une solution doit être trouvée pour que le trafic banlieue extrêmement dense ne soit pas un...

  • Association - Débat - 14/11/2011

    ... est vite fait entre un aménagement équilibré du territoire et un gain de 5 à 10 minutes entre Paris-Lyon et au-delà. Si à l'époque on avait raisonner A71 ET POCL, ce dernier serait déjà fait d'où la vision globale qui doit présider pour anticiper TRANSLINE. Il conseille de ne pas s'écharper...

  • ALTRO - Rapport d’activité à mi-étape du Président - 7/6/2011

    ... POCL dans sa version Ouest-Sud tant elle est riche de fonctionnalités à partir de Lyon : vers Paris mais aussi vers Bordeaux et l’Espagne, vers la façade atlantique ( La Rochelle Nantes ), vers la Bretagne ( Rennes, Brest et Quimper ), vers Clermont Ferrand, bien sûr. « Ce...

  • Assemblée Générale - Discussion générale - 7/6/2011

    ... la demi-heure ou l’heure qui suit). Pour Châteauroux, le gain de temps de parcours, depuis Paris, est minime, a-t-on fait observer. La question des périmètres des populations à prendre en compte a trouvé sa réponse : un rayon de 50 kms (zone de chalandise selon SNCF)...

  • Roanne - Actions à mener avant la prochaine Assemblée Générale statutaire - 7/6/2011

    ... suite à la parution du document de base de RFF, sera proposé à un CA en septembre, à Paris. Le Président souhaite que les membres les plus impliqués de l’Association continuent à intervenir dans toutes les réunions qui ont trait au POCL. Sur toutes les autres sections de...

  • Association - Discussion générale - 26/11/2010

    ... étaient résultées. Jean-Claude BECHADE relève l’intérêt des liaisons entre Bordeaux, Nantes, /Paris/ et Lyon à travers le système TRANSLINE : le mémoire sur le BEO les met bien en valeur. Gérard FRANC , vice-président, demande qu’il soit dit et redit, en tant que de besoin, que...

  • AG ordinaire - Compte-rendu des travaux des deux groupes de travail - 20/10/2009

    ... Ludovic FOUCHE présente la synthèse des travaux du groupe Poitiers-Limoges-Clermont-Lyon et branche Paris-Lyon. Le groupe a dégagé un certain nombre d’orientations : insister sur le caractère européen de TRANSLINE affirmer, en la démontrant, la complémentarité du système TRANSLINE avec...

  • Assemblée Générale - Actions menées par depuis la dernière AG - 3/7/2009

    ... « Notre participation au Salon International de la Logistique qui s’est tenu à Paris les 24, 25 et 26 mars. De nombreux contacts ont été noués : collectivités, chargeurs, instances portuaires, parlementaires... Notre Délégué Général vous en donnera des détails. Cette...

  • Saint-Etienne - Déroulement de la séance - 13/3/2009

    ... été là ! St Etienne à : 40’ de Roanne 1h15  de Montluçon, Riom et de Clermont-Fd 1h20  de Moulins 1h30  de Limoges et de Guéret 2h00  de Poitiers 2h15  de Paris 2h35  d’Angoulème 3h00  de Cholet et Nantes 3h30  de La Rochelle et Rennes

  • ALTRO - Rapport d’activité - 7/11/2008

    ... en novembre 2007) comme celui que nous avons animé au Salon Européen de la Mobilité (à Paris en juin 2008), nous ont permis de créer un grand nombre de liens (600 visiteurs à Paris en 3 jours). le site d’ s’est enrichi de nombreuses rubriques ; ses...

  • AG ordinaire - Motion - 7/11/2008

    ... elle reprend de nombreux éléments du système TRANSLINE et de ses trois branches : le Paris-Clermont-Lyon (branches Nord et Est), le Poitiers-Limoges (section de la branche Ouest), le barreau est-ouest (branches Est et Ouest), soit environ 980 km sur les 1070 km du système...

  • Association - Déroulement de la séance - 20/3/2008

    ... Président conclut son introduction par sa volonté de promouvoir une synergie entre Transline et le Paris-Lyon bis par l’ouest aboutissant à un « effet fuseau ». MICHEL CANIAUX , vice-Président, reprend les atouts du réseau TRANSLINE, « trois branches un...

  • AG extraordinaire - Procès-verbal - 12/10/2007

    ... à être reçu par le Secrétaire d’Etat aux Transports, D Bussereau, pour évoquer la liaison Paris-Clermont par TGV dans le cadre du doublement de la ligne Paris-Lyon. Pour René Souchon, il doit y avoir complémentarité entre cette opportunité et la T3A. Compte tenu de l’importance du...

  • ALTRO - Rapport d’activités - 12/10/2007

    ... qui cite le projet et son désir de combiner la T3A avec la désaturation de l’axe Paris-Lyon via une ligne Paris-Orléans-Bourges-Clermont, montre une évolution positive de la position de l’Etat sur le sujet. : en tout cas des choses bougent, l’intérêt en vue...

  • ALTRO - Intervention de Gérard Franc - 14/10/2005

    ... tandis que ceux de la seconde ne sont pas encore votés. Étant personnellement domicilié à Paris j’ai dirigé mes actions vers trois domaines la communication, l’Etat, l’Union Européenne. J’ai élaboré en concertation avec Michel Caniaux une fiche de synthèse destinée...

  • AG ordinaire - Débat : Et maintenant ? - 14/10/2005

    ... Montchanin–Clermont puisqu’en province l’on raisonne en TGV que pour aller à Paris, l’Etat jacobin déteignant sur les esprits provinciaux. Et Limoges, c’est le même problème, puisqu’aux dernières régionales, la première Dame de France a dit qu’il...

  • Assemblée Générale - Assemblée Générale - 8/10/2004

    ... d’ avec un Poitiers-Limoges qui ferait qu’il n’y aurait plus de Limoges-Paris amélioré. Toute la Creuse et cette partie de l’Indre se retrouveraient complètement enclavées (...) » Jacques Santrot évoque ensuite ce qu’il considère comme des concurrents de...

  • ALTRO - TAA/Réseaux interrégionaux : la chance pour être dans l'Europe de demain - 8/10/2004

    ... la continuité de la performance, d’où la TAA pour que celle-ci existe entre les couloirs Paris-Bordeaux-Espagne et rhodanien. Attention à l’illusion d’optique avec les faux flux nord-sud : l’axe Espagne-Bordeaux-Paris semble consacrer la domination sans partage des flux...

  • Association - L’étude prospective ou, plus exactement, l’étude pré-fonctionnelle - 8/10/2004

    ... comparer avec d’autres zones beaucoup plus privilégiées par exemple avec les relations avec Paris aux indicateurs beaucoup plus favorables pour commencer à faire ressortir ces territoires pour lesquels les indicateurs ne sont par forcément bons. Ensuite, on s’intéresse à la qualité...

  • Assemblée Générale - Débat - 8/10/2004

    ... le cahier des charges. Claude Schwartzmann : A la 4è conférence des villes des 6 et 7 octobre à Paris, organisée par l’Association des Maires des Grandes Villes de France, il a été mentionné par la majorité des élus, des ministres étant présents, la nécessité, sur la base d’un...

  • AG ordinaire - Evolutions du projet T.A.A. - 4/10/2002

    ... une gare souterraine , puis se dirigerait en tronc commun avec la ligne à grande vitesse de Paris jusqu’à Chemillé, endroit où les deux lignes se séparent. Le concept de la gare souterraine : une liaison rapide aéroport-ND des Landes - Nantes-centre en 10 minutes, et au-delà afin...

  • Poitiers - Débat : comment faire avancer le projet ? - 4/10/2002

    ... vu que les études avaient déjà été faites, après avoir été celui d’une possible desserte Paris-Limoges via Poitiers. M. Vétillart , secrétaire de la CCI de Limoges, témoigne des attentes des chefs d’entreprise qui veulent prendre le premier train à partir, c’est à dire le...

  • ALTRO - Déclaration - 4/10/2002

    ... sa performance : le POLT pour irriguer Midi-Pyrénées, Limousin et le Centre, la modernisation de Paris-Clermont-Ferrand pour irriguer l’Auvergne, tous les projets des CPER pour irriguer l’ensemble des régions concernées, TGV Rhin-Rhône pour ouvrir l’itinéraire alternatif...