• Association - Rapport d’activité du Président et du Délégué Général - 5/7/2012

    ... et apporté notre appui à ceux qui veulent réaliser cet ouvrage participant au désenclavement du Massif Central sur son flanc occidental. Souhaitons que les tout derniers obstacles dressés par les opposants à ce projet seront levés : nous avons pratiqué une solidarité sans faille parce que...

  • ALTRO - Rapport d’activité à mi-étape du Président - 7/6/2011

    ... avec la LGV. « Participation aux présentations BGV «  Même si l'actualité Massif Central est très importante avec le POCL, est présente sur l'Arc atlantique en assistant notamment aux présentations de l'étude réalisées par les agences d'urbanisme bretonnes sur BGV...

  • Assemblée Générale - Discussion générale - 7/6/2011

    ... de la future LGV. Par exemple, la Ligne Le Puy-St Etienne prolongera jusqu’au cœur du Massif Central l’effet TGV perçu à Roanne et répercuté jusqu’à St Etienne. Olivier BERTRAND déplore que « la LGV Paris-Lyon » soit comprise par la SNCF comme...

  • AG ordinaire - Actions menées par depuis le 7 novembre 2008 - 13/3/2009

    ... de « barreau est-ouest », il s’agissait bien d’une traversée du Massif central qui était prévue pur relier l’Arc Atlantique au couloir Rhodanien, « par le cœur du Massif central », selon les termes confirmés. L’essai reste...

  • ALTRO - Elections européennes : questionnaire à destination des têtes de listes - 13/3/2009

    ... d' recouvre les circonscription « Sud-Est », « Centre-Massif Central », « Grand Ouest » et « Sud-Ouest ». A une question de Philippe MONTERET , René SOUCHON indique que les dirigeants de toutes les...

  • Assemblée Générale - Déroulement de la séance - 7/11/2008

    ... l’Assemblée Européenne, il s’y fera l’écho de cette nécessité d’associer le Massif central aux autres régions et aux pays européens qui nous entourent. Les grands travaux d’infrastructure, si utiles au développement de nos régions, devraient être aussi un élément de...

  • AG ordinaire - Que faire en attendant TRANSLINE au niveau du fret ? - 7/11/2008

    ... de milliers d’€. Il convient donc si on veut transférer au rail des marchandises dans le Massif Central et ainsi pouvoir alimenter le futur axe TRANSLINE de reconnaître en priorité l’utilité d’entreprises ferroviaires locales et d’alléger la législation pour ce type...

  • AG extraordinaire - Procès-verbal - 12/10/2007

    ... dans les territoire dont la T3A constitue la colonne vertébrale : le Grand Ouest et le Massif Central (6 régions et 22 départements). Il ne doit pas pouvoir être reproché à de délaisser la desserte des territoires. Pour qu’ soit davantage entendu, le Conseil...

  • ALTRO - Rapport d’activités - 12/10/2007

    ... tout cas des choses bougent, l’intérêt en vue d’une ou de plusieurs lignes TGV dans le Massif Central semble aussi passionner même des personnalités que l’on n’avait jamais connues aussi passionnées pour le domaine ferroviaire. VI. Rencontres de sensibilisation : 1....

  • AG ordinaire - Débat : Et maintenant ? - 14/10/2005

    ... est dans la même situation : c’est à dire qu’on va progressivement éviter tout le Massif Central, la pertinence de cette ligne devient évidente d’autant plus qu’elle s’inscrit dans un schéma européen. Quand on parle de Lisbonne–Budapest, ça a une autre...

  • Assemblée Générale - Une communication dynamique - 4/10/2002

    ... : la fin d’un tabou, la transversalité : une nécessité née de la construction européenne, le Massif Central : un obstacle comme les autres . Les travaux qui vont bon train en Espagne connaissent des reliefs comparables à celui de la T.A.A. (le point culminant de la nouvelle ligne...

  • Poitiers - Débat : comment faire avancer le projet ? - 4/10/2002

    ... qui renforçait le centralisme parisien car il n’y avait aucune liaison réelle entre elles. Le Massif Central contient deux régions en totalité, or, c’est un défi que de vouloir se rendre dans l’une des deux capitales à partir de l’autre que ce soit en voiture et plus encore...