• Paris - Redéfinition de la stratégie d'action - 20/9/2016

    ... les infrastructures, l'optimisation des infrastructures à construire pour réaliser trois grandes liaisons ferroviaires transversales, la dimension européenne, le renforcement de l'Arc Atlantique et de ses ports. Les actions concrètes suggérées : Financements  : Europa : La...

  • Limoges - Rapport d'activité par Jean-Michel Guerre - 13/12/2013

    ... en réaffirmant sa contribution à TRANSLINE et au développement dès son inauguration de liaisons Guéret-Limoges-Poitiers-La Rochelle, Périgueux-Limoges-Poitiers-Nantes/Rennes, réalisées avec du matériel adapté, autant de propositions ignorées par la technostructure... qui a une...

  • Association - Rapport d’activité du Président et du Délégué Général - 5/7/2012

    ... projet TRANSLINE dans la mesure où il amorcera, mieux ou moins bien, selon son tracé définitif, la liaison Est-Ouest, sur les quelques 200 premiers kilomètres à partir de Lyon en direction de l’Ouest. « De même démarrait, au même moment, un autre Débat Public, plus bref,...

  • ALTRO - Compte rendu des travaux du matin sur les décisions de RFF du 20 juin 2012 - Discussion générale - 5/7/2012

    ... d’étude du BEO formulée par auprès du Ministère ; le BEO doit aboutir à une liaison Bordeaux-Lyon à performance égale de temps de parcours avec Nantes-Lyon. Il insiste également sur la présentation des documents qu’ soumettra aux autorités européennes ; il...

  • AG ordinaire - Quelles opportunités nouvelles pour le projet TRANSLINE, suite aux décisions prises pour les LGVPACA, SEA, et Lisbonne-Madrid ? - 5/7/2012

    ... du gouvernement portugais de renoncer au projet de LGV Lisbonne-Madrid au profit d’une liaison fret Aveiro-Salamanca, l'itinéraire qui prolonge cet axe via Burgos, Bordeaux, Lyon, est ainsi renforcé. Cet élément met en évidence le rôle essentiel que TRANSLINE est appelée à jouer dans...

  • AG ordinaire - Rapport d’activité du Président - 14/11/2011

    ... Dans les attendus de sa délibération d'adhésion, le Grand Bordeaux fait état de son besoin d'une liaison rapide avec Lyon ce qui valide, de fait, le système TRANSLINE et le tracé Ouest-Sud que nous préconisons pour le POCL. « Dans le même temps, à l'autre extrémité, Gérard COLLOMB ,...

  • AG ordinaire - Débat Ligne Nouvelle Paris-Normandie - 14/11/2011

    ... du réseau existant. Il y a 3 scénarios : le C est le plus complet en permettant un plus avec une liaison Le Havre-Caen en 40 minutes, contre 1h par la route (le ferroviaire est disqualifié au-delà d'une heure sur cette relation), ET une sortie sud pour le port du Havre dont les flux qui...

  • Association - Débat - 14/11/2011

    ... ne peut l'avoir que dans l'articulation avec TRANSLINE. En effet, aujourd'hui, LN1 assure déjà des liaisons européennes type Paris-Lausanne, Paris-Milan, etc... Le POCL n'apportera pas de nouvelles fonctionnalités autres que nord-sud contrairement à TRANSLINE permettant des liaisons européennes...

  • Assemblée Générale - Discussion générale - 7/6/2011

    ... Nice et Montpellier, Barcelone). L’idée d’un contrat de services avec les opérateurs en liaison avec le choix d’un tracé, serait à creuser ; par exemple, Nevers trouverait un intérêt pour le tracé Ouest-Sud si les services étaient précisés. La prochaine réunion aura lieu à...

  • Association - Participants - 26/11/2010

    ... qui conduit à se pencher sur les problèmes d’infrastructures, sur les intermodalités, sur les liaisons intra-agglomération comme avec les agglomérations d’importance au niveau national. Les interrogations que porte le futur Schéma National des Infrastructures de Transport invite...

  • Association - Discussion générale - 26/11/2010

    ... exploitation des données qui en étaient résultées. Jean-Claude BECHADE relève l’intérêt des liaisons entre Bordeaux, Nantes, /Paris/ et Lyon à travers le système TRANSLINE : le mémoire sur le BEO les met bien en valeur. Gérard FRANC , vice-président, demande qu’il soit dit et...

  • Assemblée Générale - Rapport d’activité - 20/10/2009

    ... à TRANSLINE de la Vendée. Les 8 et 9 octobre, le colloque Nantes-Rennes a porté, notamment, sur la liaison rapide Rennes-Nantes-SEA et au-delà vers Bordeaux d’une part et Lyon d’autre part. Les deux grandes métropoles veulent saisir l’opportunité du SNIT pour élargir leurs...

  • AG ordinaire - Compte-rendu des travaux des deux groupes de travail - 20/10/2009

    ... vers l’Ouest et le Sud le tracé du POCL pour obtenir immédiatement une combinaison des liaisons transversales fret et voyageurs, sans rechercher systématiquement à gagner du temps sur Paris-Lyon par rapport à la ligne LN1, sinon on videra la LN1 au profit de la ligne POCL. (la preuve...

  • Association - Motion votée par l’A.G. - 20/10/2009

    ... de Transports retienne, au titre de la notion de barreau est-ouest, l’inscription de la liaison TRANSLINE , liaison LGV entre Rennes – Nantes et Lyon qui, en permettant trois liaisons transversales (Rennes-Nantes-Lyon, Rennes-Nantes-Bordeaux et Bordeaux-Lyon) comporterait trois tronçons...

  • Saint-Etienne - Déroulement de la séance - 13/3/2009

    ... à promouvoir un esprit de solidarité toujours plus large pour faire prévaloir la nécessité de cette liaison et sa réalisation. Il souhaite des travaux très fructueux au cours de cette Assemblée Générale. René SOUCHON le remercie très chaleureusement et ouvre la séance alors qu’un transparent...

  • Assemblée Générale - Débat - 13/3/2009

    ... pour représenter Gilles BOURDOULEIX son député-maire …preuve, s’il en était besoin, que les liaisons interrégionales ne sont pas faciles et de l’utilité que se réalise notre projet. René SOUCHON est persuadé que le gouvernement est très au fait de notre projet mais ensuite, il se...

  • ALTRO - Actions proposées ou suggérées - 20/3/2008

    ... en montrant la complémentarité entre LGV et réseau TER : «  la bataille pour la liaison Est-Ouest et la liaison Nord-Sud doit être menée de façon concomitante ». Il est également d’accord avec André PAMBOUTZOGLOU pour aller vite et faire acter le projet...

  • AG extraordinaire - Procès-verbal - 12/10/2007

    ... a demandé à être reçu par le Secrétaire d’Etat aux Transports, D Bussereau, pour évoquer la liaison Paris-Clermont par TGV dans le cadre du doublement de la ligne Paris-Lyon. Pour René Souchon, il doit y avoir complémentarité entre cette opportunité et la T3A. Compte tenu de...

  • ALTRO - Rapport d’activités - 12/10/2007

    ... de Roanne, CCI de Clermont-Issoire… ont soutenu ce projet comme un premier maillon d’une liaison transversale performante de qualité. C’est un signal pour ceux qui seraient tentés de ne défendre qu’un tronçon en le déconnectant de la T3A. Outre le fait que l’intégrer...

  • ALTRO - Intervention de Gérard Franc - 14/10/2005

    ... en 2003 apparaît peu réaliste Au plan européen il faut constater que la réalisation d’une liaison ferroviaire ALPES-ATLANTIQUE joignant les infrastructures de même type déjà programmées par l’Union Européenne rencontre la faveur de la Direction générale des transports et de...

  • AG ordinaire - Débat : Et maintenant ? - 14/10/2005

    ... on va dans un cul de sac. Or, la logique d’un TGV, c’est d’avoir beaucoup de liaisons, du mouvement et pas simplement aller et revenir. Et puis, il faut une population suffisante pour le déplacement de façon à le rentabiliser. Cela nous a conduit à l’abandon de...

  • Association - L’étude prospective ou, plus exactement, l’étude pré-fonctionnelle - 8/10/2004

    ... offertes en termes de scénarios. Scénario volontariste (100% de nouvelles infra – central (liaisons entre les principales métropoles avec des aménagements possibles en termes de réalisation) – mixte (modernisation des infrastructures existantes et nouvelle infrastructure). Une...

  • Assemblée Générale - Débat - 8/10/2004

    ... encore deux questions qui ont trait au financement : je ne comprends pas pourquoi si, cette liaison ou ces réseaux ont un intérêt, j’ai bien aimé votre expression de RER, pourquoi l’Etat ou RFF ne sont pas sollicités et ne s’engagent pas ? Pourquoi la part de...

  • AG ordinaire - Evolutions du projet T.A.A. - 4/10/2002

    ... Chemillé, endroit où les deux lignes se séparent. Le concept de la gare souterraine : une liaison rapide aéroport-ND des Landes - Nantes-centre en 10 minutes, et au-delà afin d’irriguer la Bretagne, la Basse-Normandie et le nord de Poitou-Charentes pour donner à cet aéroport la...

  • Assemblée Générale - Rapport d’orientation 2003 - 4/10/2002

    ... qui l’autoriseront à utiliser les capacités libérées, grâce à la T.A.A., pour bâtir des liaisons interbanlieues performantes. Alors, une adhésion pour le prix d’une désaturation, ce n’est pas si utopique que ça. Soutien aux projets complémentaires Déclaration adoptée après...

  • Poitiers - Débat : comment faire avancer le projet ? - 4/10/2002

    ... isolées les unes des autres ce qui renforçait le centralisme parisien car il n’y avait aucune liaison réelle entre elles. Le Massif Central contient deux régions en totalité, or, c’est un défi que de vouloir se rendre dans l’une des deux capitales à partir de l’autre que ce...