• POCL,fret-voyageur - Alternatives à la LGV ou plan B ? - 06/2016

    ... qu'en 2050 dans le cas d'une croissance faible estimée à 1,5%...Par ailleurs, le Centre Val de Loire n'entend pas lâcher le tracé Ouest, mieux adapté à ses priorités, face au tracé Médian défendu par d'autres. Seul le Poitiers-Limoges peut donc être réalisé plus rapidement pour 2023 si les...

  • POCL,fret-voyageur - Nouvelle gouvernance - 06/2016

    ... territoire. POLT NORD : AOT (Autorité organisatrice) = Etat + Ile de France + Centre Val de Loire + ALPC Ile de France mise à contribution puisque cette ligne, comme toutes les autres qui convergent vers elle, sert son poumon économique par un apport de clients/touristes/visiteurs et à ses...

  • Association,transport - La transversalité immédiate à l'inauguration du Poitiers-Limoges - 06/2016

    ... de Sablé : RFF à l'époque n'y croyait pas. Il s'agissait d'utiliser la LGV Bretagne-Pays de Loire pour des relations interrégionales.. Les régions Bretagne et Pays de Loire insistèrent . Un potentiel de 340.000 voyageurs fut trouvé qui donnera lieu à 8 AR Rennes-Laval-Angers-Nantes. La...

  • POCL,fret-voyageur - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 11/2011

    ... une desserte par LGV de métropoles du Centre, d’Auvergne et du département de la Loire qui en sont dépourvus : à défaut d’atteindre le coeur des agglomérations concernées, la LGV les desservira néanmoins, jusqu’à leurs gares centre actuelles, grâce à des antennes...

  • Association,transport - Grands objectifs et fonctionnalités - 10/2010

    ... insiste sur l'ouverture vers la façade atlantique (Nantes et Bordeaux), le désenclavement de la Loire avec notamment une relation privilégiée avec Roanne, et l'intégration de St-Etienne au système, en complémentarité avec BEO validé dans la loi Grenelle. C'est cette mutualisation (POCL et BEO)...

  • Association,transport - Définition du barreau est-ouest (BEO) - 10/2010

    ... pas « ses composantes bien intégrées et bien ancrées au sein de l'Europe  » (Loire, Rhône, Auvergne, Limousin, Berry). Enfin, cet accès vers Bordeaux répond à l'un des 4 axes stratégiques du SNIT : celui concernant l'amélioration des performances énergétiques du système...

  • ALTRO,LGV - Gilles BOURDOULEIX : Le Choletais mise sur TRANSLINE - 11/2007

    ... BOURDOULEIX , Président de la Communauté d’agglomération du Choletais Député du Maine et Loire La Communauté d’Agglomération du Choletais suit avec la plus grande attention le travail mené au sein d’ sur TRANSLINE. En effet, l’accès à des infrastructures...

  • Association,transport - Bernard JAYOL : Grand Roanne agglomération reprend le train de l’histoire - 11/2007

    ... Délégué à l’Aménagement et aux Infrastructures C’est dans le département de la Loire que la première ligne d’Europe continentale de chemin de fer a été construite de Saint Etienne à Andrézieux en 1837. C’est Marc Seguin, pionnier du rail français, inventeur de la...

  • TRANSLINE,fret-voyageur - TRANSLINE, un projet de développement et d’aménagement durable - 11/2007

    ... socio-économique enfin, TRANSLINE irriguera directement 7 régions : Bretagne, Pays de la Loire, Poitou-Charentes, Aquitaine, Limousin, Auvergne et Rhône-Alpes, soit autant de grands bassins de vie, de pôles de compétitivité, de centres universitaires, de sites touristiques majeurs. En...

  • Association,transport - TRANSLINE et l'Aquitaine - 11/2007

    ... et même l’Alsace, elle raccourcira également les distances-temps avec les Pays de la Loire (Bordeaux-Nantes 1h45) et la Bretagne (Bordeaux-Rennes 2h15). Grâce à TRANSLINE, l’Aquitaine cessera d’être prisonnière du seul corridor nord-sud en permettant une échappatoire pour...

  • Nantes-Bordeaux,fret-voyageur - Diagnostic - 02/2007

    ... TER qui sont plus performants que des GL : ainsi les TER 200 Alsace Strasbourg-Bâle ou les Inter-Loire... Les trains interrégionaux doivent se rapprocher de l’équilibre économique en jouant à la fois sur l’efficacité de l’exploitation et le remplissage des trains, celui-ci...

  • Nantes-Bordeaux,fret-voyageur - Les grandes étapes de la modernisation - 02/2007

    ... notamment des Présidents des Conseils Régionaux d'Aquitaine, de Poitou-Charentes et des Pays de la Loire, pour surseoir aux réductions de circulations prévues au service d'hiver 2005/2006. propose aux Régions de demander un moratoire tant que la pré-étude fonctionnelle TAA/Réseaux...

  • Réflexion TER GV - 01/2007

    ... en particulier celles concernées par la T3A (Transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Auvergne-Atlantique), pour produire des propositions. Dans ces régions réfléchit également à l’élaboration de réseaux périurbains notamment en Aquitaine, Bretagne et Pays de la Loire.

  • Association,transport - TER GV 2020 : des régions plus ou moins concernées - 01/2007

    ... CENTRE CHAMPAGNE-ARDENNES HAUTE-NORMANDIE ILE DE FRANCE LIMOUSIN LORRAINE MIDI-PYRENEES PAYS DE LA LOIRE PICARDIE L’espace régional est assez limité pour le TER GV, la grande vitesse repousse les limites et en vient rapidement à considérer les relations interrégionales, pour relier des...

  • Bordeaux-Espagne,fret-voyageur - Une association porteuse d’un projet au service des grands enjeux de société - 12/2006

    ... permettrait de relier la Péninsule ibérique/Sud-Ouest à la Bretagne et aux Pays de Loire en des temps records (exemple Pau-Nantes en 3h10, Bayonne-Rennes en 3h15) etc... , qui regroupe des collectivités territoriales, des associations et des citoyens, mène actuellement la...

  • Association,transport - Quelques principes - 11/2006

    ... niveau des prestations qu’au niveau du bilan économique. Le Conseil Régional des Pays de la Loire considérait que les voyageurs couvraient 70% des charges sur trois relations transversales. Il ne manquerait dès lors que 30% pour arriver à l’équilibre. Le vieillissement de la...

  • Association,fret-voyageur - Une synthèse des initiatives et la mise en place d’une dynamique - 10/2004

    ... au sein du Grand-Ouest. Mars 2004 : l’exécutif Fillon du Conseil Régional des Pays de Loire adhère à , rejoignant ainsi les Communautés d’agglomération de Cholet et de St-Nazaire. Paradoxe breton : alors que l’idée est partie de Bretagne, aucune collectivité...

  • Armorique,LGV - Besoins exprimés du Grand-Ouest - 10/2004

    ... Par conséquent, dans la lignée des efforts entrepris par les Régions Bretagne et Pays de la Loire pour moderniser le réseau (électrification des lignes Rennes/St Malo, Nantes/Les Sables d’Olonne...) et le service TER (renouvellement du matériel roulant), les investissements futurs en...

  • Association,fret-voyageur - Nantes-Rennes : un accélérateur de l’ensemble des relations du Grand-Ouest - 10/2004

    ... tout sera une question de coût. » Alain Mustière, Président du CESR des Pays de la Loire. pour structurer le réseau : un tel axe devient le moyeu central du réseau par lequel transitent une boucle est (Le Mans-Rennes-Nantes-Angers) et une boucle ouest...

  • Association,fret-voyageur - La constitution du Réseau Armorique - 10/2004

    ... Havre, améliorer l’accessibilité de la Bretagne et des Pays de la Loire vers la Normandie puis la Grande-Bretagne (trafic fret et voyageurs). Ligne 4 : St-Nazaire-ND des Landes-Angers-Le Mans, Ligne 5 : prolongée à Fougères, soit St-Nazaire-ND des...

  • Association,LGV - Approche financière - 10/2004

    ... à soutenir le projet d’aéroport de NDDL , directement lié au projet LGV Bretagne/Pays de Loire. d’autres sources de financements pourraient être envisagées tel que des emprunts auprès de la BEI (banque européenne d’investissements), une mobilisation de l’épargne...

  • Armorique,transport - Le Réseau Armorique et l’arrimage à l’Europe - 10/2004

    ... Landes et à la TAA La TAA, c’est l’occasion unique pour la Bretagne et les Pays de la Loire d’être situés sur un corridor ferroviaire européen. En effet, un dossier est en cours de montage pour faire inscrire la TAA dans le corridor V : Lisbonne-Kiev. Elle assurerait la...

  • Armorique,LGV - Conclusion - 10/2004

    ... avec les réunions techniques qui ont eu lieu en 2003 (Bretagne, Poitou-Charentes et Pays de la Loire). Faire du réseau Armorique la feuille de route des investissements transports des 25 prochaines années. Conjugué à l’aéroport de Notre-Dame des Landes, le Réseau Armorique permettrait de...