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  • POCL,fret-voyageur - Alternatives à la LGV ou plan B ? - 06/2016

    ... croissance faible estimée à 1,5%...Par ailleurs, le Centre Val de Loire n'entend pas lâcher le tracé Ouest, mieux adapté à ses priorités, face au tracé Médian défendu par d'autres. Seul le Poitiers-Limoges peut donc être réalisé plus rapidement pour 2023 si les choses sont enfin prises...

  • performant,Région - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013



    ... elle-même, dont elle ne sait pas quantifier les impacts. LE DEBAT N’A PAS DECIDÉ D’UN TRACÉ. Il convient de revoir POCL pour le fondre dans un projet, qui combiné avec une transversale, serve à l'émergence du Triangle de croissance. L’intérêt du Triangle dépasse le territoire...

  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    ... POCL où la majorité des collectivités n’avaient pour seul but que de se placer au mieux sur le tracé, au mieux, selon leur perception ce qui les a empêché de voir d’autres ouvertures comme l’accès au sudouest et à la Péninsule ibérique occidentale. Les infrastructures doivent être des...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... malmenée. Lettre du 21 février sans réponse à ce jour. Projet POCL et transversalité 1 Le tracé médian est notoirement le tracé de la SNCF (...). Si ce tracé a l’avantage de l’itinéraire le plus court et d’un couloir topographique propice, la SNCF compte l’utiliser essentiellement pour...

  • fret-voyageur,TRANSLINE - TRANSLINE : continuité vers la Péninsule ibérique - 10/2012

    Revenir à La dimension européenne A l’origine, deux tracés à partir de Lisbonne. Un arbitrage du gouvernement portugais a été acté lors du Sommet Ibérique de mai 2012 : le renoncement à la première option (passage de la Ligne à Grande Vitesse par Madrid) renforce la pertinence de...

  • Association - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. adoptée lors du C.A. d' le 5 septembre 2012 - 09/2012



    ... des bénéfices que pouvaient retirer un certain nombre de villes en fonction des hypothèses de tracés ; on ne peut pas ne pas tenir compte. 2. La question du financement doit être abordée clairement à son véritable niveau : l’échelon européen. POCL s’inscrit dans un plan d’ensemble...

  • transport - Résolution du 5 septembre 2012 - 09/2012

    ... un effet d’entrainement de nature à mobiliser les ressources de toutes origines. En conséquence demande l’ouverture rapide d’une étude en vue de préciser le tracé du BEO avec, comme objectif, Nantes-Lyon en moins de 3h, Bordeaux-Lyon en moins de 2h30 et Lyon-La Rochelle en moins de 3h30.

  • Association - Rapport d’activité du Président et du Délégué Général - 5/7/2012

    ... lié à notre projet TRANSLINE dans la mesure où il amorcera, mieux ou moins bien, selon son tracé définitif, la liaison Est-Ouest, sur les quelques 200 premiers kilomètres à partir de Lyon en direction de l’Ouest. « De même démarrait, au même moment, un autre Débat Public,...

  • ALTRO - Compte rendu des travaux du matin sur les décisions de RFF du 20 juin 2012 - Discussion générale - 5/7/2012

    ... et estime que le « secteur » de Montluçon doit être desservi. Abordant le tracé ouest, il le décrit comme n’apportant pas d’élément positif aux territoires et sacrifiant la transversalité, Montluçon et le département de la Creuse (Guéret). Il s’interroge...

  • transport - POCL - Délibération CA RFF 7 juin 2012 - 06/2012

    ... insatisfaisante, RFF préconise une année supplémentaire de concertation autour de deux des quatre tracés initialement présentés : le tracé ouest et le très contestable tracé « médian ». Pour , mieux vaut un projet mûri et réfléchi qu’un projet bâclé : ce...

  • Association - Transport 2020 n°22 est sorti ! - 03/2012

    ... ont largement participé au Débat Public, apportant leurs arguments propres en faveur du tracé « Ouest-Sud » ; une mention particulière doit être faite à ceux de la façade atlantique qui ont démontré que ce tracé ... Principales interventions du Secrétaire Général et...

  • Transport 2020 n°22 - 03/2012

    ... de couleurs choisies en fonction de la répulsion à susciter à l’encontre d’un tracé. La supposée « indépendance » de RFF a été contredite au détour de réponses quant aux sources des hypothèses de services, de temps de parcours comme de clientèle attendue...

  • France,objectifs - Solidarité ! - 03/2012

    ... et du Centre les désagréments d’un tuyau hyper-rapide pour le Paris-Nice, auquel cas tracé médian + 360 km/h seront imposés. Personne n’est assuré de rien, à l’issue d’un Débat Public ... la vigilance et la réactivité d’, la...

  • soutien,Arc Atlantique - Parmi les cahiers d’acteurs et les contributions... POCL - 03/2012

    ... ont largement participé au Débat Public, apportant leurs arguments propres en faveur du tracé « Ouest-Sud » ; une mention particulière doit être faite à ceux de la façade atlantique qui ont démontré que ce tracé répondait, le mieux, à leur aspiration et à leur...

  • complémentarité - Principales interventions du Secrétaire Général et du Délégué Général d' - 03/2012

    ... intégralité sur « lgv pocl débat public.org » L’ouest-sud et les autres tracés Sur le principe de cette LGV parfois contestée Le tracé « Médian » pose problème... Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts Les...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    « Après études et réflexions, a opté pour le tracé « ouest-sud », celui qui répond à un véritable aménagement du territoire, dans la mesure où il borde le maximum d’agglomérations et bassins de vie porteurs d’avenir de par leurs activités...

  • Province - Le tracé « Médian » pose problème... - 03/2012

    « ... non seulement pour l’Auvergne mais aussi pour le Centre où toutes les collectivités sont un peu mises au piquet. On voit bien que, non situées sur l’axe structurant, à chaque fois, il faut faire des rebroussements. Ce qui est important... va être au niveau des...

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    « Les ratios projetés par RFF méritaient manifestement une correction, dans la mesure où ils me semblent orientés. Pour la première fois, ce soir, vous avez publié un faisceau qui peut correspondre au barreau Est-Ouest. C’est la première fois. Je vous en félicite, mais à partir de...

  • Région,intermodalité - La gare nouvelle Auvergne TGV - 03/2012

    ... (Nevers 9/11/2011) « Pour Montluçon, que faut-il faire ? Je demande que ce tracé s’incurve un peu plus vers le Sud pour éviter la forêt de Tronçais, se rapproche de Montluçon et puisse vraiment arrimer Montluçon et qu’on puisse entrer à Montluçon par...

  • fer-route - La prise en compte du fret - 03/2012

    ... Par conséquent, je vous demanderai, au nom de notre association, que vous évaluiez pour chacun des tracés le nombre de kilomètres qui sont libérés sur le réseau historique et, par conséquent, les revenus afférents au prorata de la distance libérée que chacun des tracés peut offrir....

  • Europe - Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012

    ... la desserte va se dégrader. (...) Il faudra vraisemblablement doubler cette ligne,... choisir le tracé qui minimise le temps de déplacement entre Paris et Lyon (...) nous amène à recommander le tracé Médian avec la variante Roanne et la vitesse la plus élevée possible, au moins 320 et peut-être...

  • Province,Europe - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012



    2 scénarios "cousins germains" Ce Scénario apparaît manifestement beaucoup plus équilibré ! CELUI-CI ? Le scénario OUEST CELUI-LA ? Le scénario MEDIAN Le cinquième scénario Le cinquième scénario Un tracé qui organise symétriquement l’Hexagone central créé...

  • Association - Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011

    ... à y provoquer la saturation à laquelle on veut échapper ... L'Association a arbitré pour le tracé Ouest Sud desservant Roanne sans ambiguïté aucune - 11/2011 Pour sa conformité à tous les impératifs de la LOI GRENELLE - 11/2011 1 Il répond particulièrement à l’objectif de la Loi...

  • AG ordinaire - Rapport d’activité du Président - 14/11/2011

    ... du Débat Public. « Notre vigilance de tous les instants nous a fait détecter combien le tracé « Ouest-Sud » du POCL allait être pénalisé par la projection publique de tableaux de ratios en tous genres et fort contestables qui suggèreraient son élimination....

  • Association - Débat - 14/11/2011

    ... sans intégrer le Barreau Est-Ouest et que, une fois cette mise en cohérence réalisée, c'est le tracé « Ouest-sud » qui donne la dimension européenne au POCL sur sa section Lyon-Montluçon. Jacques Rollin soutient qu'un phasage est possible. Par ailleurs, il souhaite la...

  • POCL,fret-voyageur - L'Association a arbitré pour le tracé Ouest Sud desservant Roanne sans ambiguïté aucune - 11/2011

  • ALTRO,LGV - Pour son ratio coût/service aux populations et son éligibilité aux Fonds Européens - 11/2011

    ... de fonctionnalités nombreuses sur un tronçon commun : sur près de 120 km, le tracé « Ouest Sud » du POCL se confond avec le Lyon-Clermont et sur près de 200 km, soit sur 40% de son tracé, avec le Lyon-façade atlantique proposé selon le système...

  • Association,transport - Pour son moindre impact sur l’environnement - 11/2011

    15 Le tracé Ouest-Sud est davantage respectueux de l’environnement dès lors qu’il utilise sur la majeure partie de son tracé des couloirs d’infrastructures existantes (A 71 jusque dans l’Allier, lignes à haute tension électriques). Il doit contourner la Forêt de...