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  • Association,transport - Gains de temps - 03/2018

    Meilleur temps 2018 Meilleur temps projet GAIN Quimper-Toulouse 7h38 Quimper-Bordeaux 5h17 Quimper-Poitiers 4h24 Quimper-Angoulème 5h09 Brest-Bordeaux 6h20 Brest-Poitiers 5h Brest-Angoulème 5h42 Rennes-Bordeaux 4h12 Redon-Toulouse 5h43 Redon-Bordeaux 3h42 Redon-Poitiers 2h39 Redon-Angoulème...

  • ALTRO - Assemblée générale d' - Limoges - Jeudi 21 décembre 2017 - 21/12/2017

    ... vote, portant sur la validation des comptes 2016 : 14 contre, 2 abstentions, 5 pour. Entre temps : Départ de Jean Pierre Momcilovic représentant de Montluçon Communauté (pris par d'autres impératifs). Les éléments produits par le cabinet d’expertise comptable mandaté pour la...

  • Association - Avec le lancement du Lyon-Turin, un nouveau tronçon de la Via Atlantica est validé ! - 03/2015

    ... Il s'agit du Lyon-Turin, confirmé par le sommet franco-italien du 25 février dernier. Peu de temps auparavant, la Commissaire aux transports, Violeta Bulc, avait réaffirmé le Lyon-Turin priorité du corridor Méditerranée. Le 26 le dossier pour la demande de financement européen à la hauteur...

  • Assemblée Générale - Compte-rendu - 11/2/2015

    ... Il y a un enjeu à ce mobiliser pour le maintien de cet axe ferroviaire qui constitue en même temps l'épine dorsale de la Via Atlantica . La pétition lancée sur le web qui demande la réouverture de cet axe ferroviaire a dépassé les 10 000 signatures. Le débat fait ressortir la nécessité d'une...

  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    ... par rapport à la saturation brandie comme inéluctable. Comment se distribue l’utilité dans le temps et dans l’espace ? Se poser les questions fondamentales Où voulons-nous aller ? Quel futur voulons-nous ? Quel projet pour le territoire ? Ce sont les ports qui justifient...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... se réclame, avec raison et légitimité, comme partie prenante de ce corridor Méditerranéen. Il est temps de cesser de tourner autour du pot et de regarder la réalité en face. Le 23 avril, le réseau Transport de la Sorbonne a réuni une table ronde : Le Lötschberg - Simplon, une alternative au...

  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    ... que la ligne actuelle Poitiers-Limoges suffirait pour ces relations. Sachant que le meilleur temps qui puisse être obtenu sur cette ligne serait, au prix de grands travaux, de 1h20 sans arrêt, Limoges-La Rochelle s'effectuerait au mieux en 2h55 (plus si correspondances), soit le même temps...

  • Association,TRANSLINE - La dimension européenne - 10/2012

    ... LEOE est un booster pour le projet Aveiro-Salamanca qui reliera, pour le fret dans un premier temps, le Portugal avec le reste de l'Europe, surtout après l'abandon du projet de Ligne à Grande Vitesse Madrid-Lisbonne (voir cartes continuité vers la Péninsule ibérique jusqu’à Lisbonne et...

  • Association - Rapport d’activité du Président et du Délégué Général - 5/7/2012

    ... de TRANSLINE si son tracé définitif rejoint les préoccupations que nous avons fait parvenir, en temps voulu, à la Commission Particulière du Débat Public. « Très attentifs à l’avancée du Poitiers-Limoges, qui est l’un des maillons essentiels de notre dispositif, nous...

  • Association - Le Réseau à Grande Vitesse breton - 5/7/2012

    ... de réfléchir à la problématique Rennes-Caen par LGV : des difficultés liées à des emplois du temps chargés ont fait qu’au-delà de la vingtaine de personnes présentes, des représentants des deux métropoles n’ont pu y participer. Il fait état de l’accord de principe de Caen...

  • Assemblée Générale - Fixation des date et lieu de l’Assemblée Générale statutaire annuelle - 5/7/2012

    ... se clôt le 30 septembre : notre expert-comptable souhaite disposer d’un laps de temps suffisant pour mener son travail dans les meilleures conditions. Michel CANIAUX confrontera les disponibilités des uns et des autres et en rendra compte au Président pour qu’il arrête...

  • transport - POCL - Délibération CA RFF 7 juin 2012 - 06/2012

    ... Pour , mieux vaut un projet mûri et réfléchi qu’un projet bâclé : ce temps de réflexion complémentaire permettra d’affronter enfin la question de mise en cohérence du projet POCL avec les autres projets de LGV…dont RFF semble découvrir qu’elle a été...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... à Brive et se priver de faire un peu plus d’un aller-retour Paris-Lyon dans le même laps de temps. Dit comme ça, on comprend mieux ce que veut dire productivité. Certes, il va y avoir des démentis... mais le texte de N. BAVEREZ, reprenant la déposition de la SNCF, énonce clairement...

  • Europe - Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012

    ... du Centre de la France, quel est le critère d’une bonne desserte ferroviaire, exprimé en temps de déplacement entre une ville de province de cette région et Paris ? Nous pensons qu’une desserte ferroviaire est de bonne qualité dès lors que le trajet ne dure pas plus de...

  • Association - Débat - 14/11/2011

    ... de coût avec les autres scénarios. Pour Jean-Michel Guerre , ces projets sont phasés dans le temps : 1ère phase POCL, 2ème phase TRANSLINE, et à la fin, les territoires concernés par ces projets ont un système de transport cohérent pour affronter les défis que l'avenir leur réserve. Pim...

  • transport - POLT et POCL et Poitiers-Limoges = Un réseau ferroviaire alternatif au tout routier - 06/2011

    ... puisqu'il faudra hiérarchiser les projets et que seront priorisés ceux qui assurent les gains de temps les plus importants (gain de 5h15 sur Bordeaux-Lyon !), garantissent les développements futurs et un aménagement équilibré du territoire, servent l'efficacité énergétique (gain de...

  • ALTRO - Rapport d’activité à mi-étape du Président - 7/6/2011

    ... et de Moulins qui peuvent se sentir isolées dans un ouest-sud tel qu'il est présenté par RFF : temps sans arrêt affiché de 2h05, alors qu'un Paris-Moulins sans arrêt s'établirait à 1h40 véritable provocation de faire de Moulins un cul de sac alors qu'un simple raccordement, plus au sud de...

  • pollution - Ce tracé, nous n'en voulons pas ! - 03/2011

    ... est donc accessoire pour la SNCF. « 2 heures pour Clermont-Paris ? » si du temps est gagné entre Paris et Nevers-Sud, il restera 157 km (Nevers-Clermont) à parcourir sur ligne historique à vitesse « ordinaire » ; impossible, comme il est...

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... Madrid à 21h45, pourrait arriver vers 9h à Budapest après des arrêts à Ljubjana et Zagreb, le temps qu’il faut aujourd’hui pour faire Paris-Rome... La congestion automobile dans les zones périurbaines et l’accroissement des mesures de sûreté dans les aéroports rendent...

  • Assemblée Générale - Rapport d’Activité 2009-2010 - 26/11/2010

    ... Club des Entreprises pour que les acteurs économiques s’impliquent afin que dans un premier temps le projet réponde bien à leurs besoins et que, dans un deuxième temps, celui-ci puisse se réaliser en suppléant à l’impécuniosité de l’Etat. Le modèle asiatique (métro de Hong Kong,...

  • AG ordinaire - Rapport des deux groupes de travail : RENAPOLI et Branche Centrale Européenne-POCL, réunis le matin même - 26/11/2010

    ... maritimes de La Rochelle et de Nantes-Saint Nazaire avec l’Est européen. Dans un deuxième temps, Michel CANIAUX a proposé de s’inspirer du questionnaire adressé par le préfet coordinateur du POCL pour la suite des travaux de RENAPOLI. Ainsi, pour la prochaine fois, il est demandé de...

  • Association - Discussion générale - 26/11/2010

    ... le niveau pertinent de raccordement des deux axes susceptible d’offrir des gains de temps pour toute les villes de l’Allier. Il récuse le tracé Est qui est aux antipodes de l’Aménagement du Territoire et indique qu’il a fait inscrire le tracé OUEST-SUD qui offre...

  • Association,transport - Définition du barreau est-ouest (BEO) - 10/2010

    ... par ailleurs (politique de desserte aéroportuaire) comme indispensable. Le BEO, dans un premier temps , doit donc permettre une desserte à Grande Vitesse entre Lyon-Bordeaux et Rennes-Vannes via Nantes. demande également que le SNIT intègre dans le schéma ferroviaire le réaménagement des...

  • POCL,fret-voyageur - Développement et stratégie territoriale - 10/2010

    ... -80 à 300 km- ; tout parcours d'approche sera d'autant plus handicapant par rapport au temps global que permettra la voiture, le véritable concurrent sur ce type de relations. Les gares-centre concernées sont autant de « portes de bassins et territoires » :...

  • ALTRO,LGV - Transport et offre de services - 10/2010

    ... - Barcelone/Turin Fluidité, régularité Nantes - Angers - Tours - Vierzon - Bourges - Lyon Gain de temps* (phase 1 de TRANSLINE en attendant réalisation de BEO) Bordeaux - Limoges - Guéret - Montluçon - Lyon Gain de temps (phase 1 de TRANSLINE en attendant réalisation de BEO) Liaisons Trains...

  • transport - Une analyse fine du SNIT par - 08/2010

    ... finalement pas retenu en raison de l'absence de soutien des collectivités aquitaines. Il est encore temps pour celles-ci de réagir afin qu'elles ne sacrifient pas une partie de leurs intérêts en laissant passer la chance d'être sur un nouveau corridor européen . Le même cas de figure se retrouve...

  • fret-voyageur - 24 juillet : Réunion à Lorient avec le Cercle Pierre Landais (CPL) - 08/2010

    ... de TRANSLINE tout en desservant le Centre Bretagne via Loudéac-Pontivy et Carhaix, autant de centres urbains à renforcer pour qu'ils retrouvent le statut de villes moyennes et rejoignent ce réseau, dont elles ont été exclues au fil du temps, et sans lequel la Bretagne ne saurait fonctionner.

  • LGV - Réunion régionale du Paris-Orléans-Clermont-Lyon à la Préfecture de Clermont-Ferrand - 07/2010

    ... soit travaillé pour permettre un gain sur les Paris-Clermont, les trois scénarios affichant le même temps soit 1h50, et des Montluçon-Clermont en 45 minutes. la transversalité soit bien intégrée, une sortie de la gare de Montluçon soit prévue pour rejoindre la LGV au sud de manière à développer des...

  • transport - Transport 2020 n°20 est sorti ! - 06/2010

    ... Rochelle ayant un rendez-vous à 16h à Brest un lundi. Il pense raisonnablement avoir largement le temps d’y arriver en train. Il y arrivera, oui, mais à 15h58 après 8h31 de voyage contre 5h en voiture et 3h05 avec le système TRANSLINE. Il n’aurait mis « que » ......