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  • ALTRO,LGV - Repenser le POLT - 06/2016

    ... dans le marché des transports sur cet axe nord-sud en ayant tous les atouts d'une alternative à la route par sa performance retrouvée et amplifiée en termes de fréquence. Cette reconfiguration se base sur un niveau de desserte jamais égalée propre à rassurer via des garanties dont celle offerte...

  • Association,transport - La transversalité immédiate à l'inauguration du Poitiers-Limoges - 06/2016

    ... Guéret-Limoges-Poitiers-Niort-La Rochelle, axe structurant sur la base de 8 AR Périgueux-Limoges-Poitiers-Tours-Nantes (3h30) Brive-Limoges-Poitiers-Tours-Le Mans-Rennes (4h30) Relations possibles : Châteauroux-Limoges-Poitiers-Bordeaux en 2h45 (gain de 1h par rapport à la route)

  • transport - Communiqué de presse relatif au TGV suite au rapport de la Cour des Comptes du 23/10/14 - 10/2014

    ... économies : La transition énergétique passe inévitablement par un report modal massif de la route et l'aérien vers le rail. Le secteur des transports est, après le résidentiel, celui qui consomme le plus d’énergie en France. L’essentiel de l’énergie consommée dans les transports provient...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... est douteuse et coûteuse. Il en va de même pour une gare Vichy-Moulins, avec des trajets, fer ou route, peu attractifs, et pour combien d’arrêts TGV ? Pour être utile et équitable avec l’Auvergne, il serait judicieux de reprendre l’actuelle gare de St-Germain des Fossés, l’artère principale...

  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    ... servir réellement les territoires concernés et leurs habitants en leur offrant une alternative au tout route et la possibilité d’être acteurs de la transition énergétique via le report modal. Tout récemment, le Ministre a affirmé que la desserte POLT devait conserver ses 11 aller-retours actuels.

  • Association,TRANSLINE - La dimension européenne - 10/2012

    ... l’Union européenne. De l'itinéraire de LEOE pourrait émerger comme une mini-version de la route 154 aux Etats-Unis au service de la croissance, attirant technologies, nouveaux média, start-up et clusters. LEOE pourra contribuer au (re)peuplement de certains territoires jusque-là éloignés...

  • Association - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. adoptée lors du C.A. d' le 5 septembre 2012 - 09/2012



    ... à défaut du scénario Ouest-Sud et d’un futur barreau-Est-Ouest : l’utilisation de la route jusqu’à la gare d’interconnexion dans l’Allier, voire jusqu’à leur destination finale. Pour les moulinois voulant joindre Lyon, avait préconisé un échangeur ferroviaire au niveau de la...

  • LGV - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012



    ... L'axe structurant, ainsi défini, doit être assez performant pour provoquer le report modal de la route vers le rail. Il ne s'agit pas de tomber dans le "culte de la vitesse" mais bien d'obtenir le temps de parcours ferroviaire qui permette de compenser les temps d'approche et d'offrir,...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... du trafic global voyageur à l’horizon 2030 ! Veut-on un véritable transfert modal de la route vers le rail ? Alors, il faut être à la hauteur du défi de l’A 89 et être en deçà de 1h15. « Ouest-Sud » répond à cette exigence. Quant à la question...

  • Association - Let's Talk About Us - 03/2012

    ... and threatens to block free exchanges on the whole continent because France lacks of European routes if we except North-South ones. TRANSLNE by opening a new route is the right solution and give a natural and obvious prolongation to Lyon Turin the efficiency of which is threatened to be...

  • AG ordinaire - Rapport d’activité du Président - 14/11/2011

    ... dire qu'il n'y a pas de potentiel suite à des enquêtes réalisées en gare de Limoges et non sur les routes, là où se trouve le potentiel. La présence d' continue aux réunions de concertation du Poitiers-Limoges est l'occasion d'exprimer ce qui est contenu dans le point précédent. Des cahiers...

  • AG ordinaire - Débat Ligne Nouvelle Paris-Normandie - 14/11/2011

    ... complet en permettant un plus avec une liaison Le Havre-Caen en 40 minutes, contre 1h par la route (le ferroviaire est disqualifié au-delà d'une heure sur cette relation), ET une sortie sud pour le port du Havre dont les flux qui n'ont rien à y faire éviteraient le noeud rouennais. Mais...

  • POCL,fret-voyageur - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 11/2011

    ... Au-delà de la concurrence avec l’aérien le POCL doit servir à un report significatif de la route vers le rail, par le développement de services « moyennes distances », à l’instar de ce qui se fait en Angleterre entre le Kent et Londres ; en Espagne, pour...

  • transport - POLT et POCL et Poitiers-Limoges = Un réseau ferroviaire alternatif au tout routier - 06/2011

    ... et Limoges-Poitiers-Nantes (2h50)/Rennes(3h25), dont les utilisateurs encombrent aujourd'hui les routes faute d'offre crédible, relations pour lesquelles le POLT n'est d'aucune utilité. Alors, oui fédère déjà de nombreuses collectivités limousines pour s'unir autour de la vision claire et...

  • Association - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011



    ... et ne peut que conduire à un report modal par des transferts significatifs de l'aérien et de la route en faveur du rail. 10. Un projet évolutif Au-delà de ce projet, est favorable à une rocade à grande vitesse de l'Ile-de-France qui assurerait une liaison inter-gares TGV franciliennes...