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  • Paris - Redéfinition de la stratégie d'action - 20/9/2016

    ... La possibilité d'obtenir des financements est évoquée via des dispositifs européens. Trois objectifs FSE, FEDER, les projets de coopération territoriales, 3,8 milliards d'euros de subventions Intereg A tranfrontralière Intereg B, Fonds européens pour les investissements stratégiques. Il a...

  • Association,transport - Commentaires rapides sur les conclusions du Conseil d'Etat qui ont motivé sa décision - 06/2016

    ... permises par l'infrastructure qui permettront un report modal significatif en phase avec les objectifs de la COP21. « que si le projet est principalement justifié par des considérations d’aménagement du territoire, la liaison qu’il prévoit se présente comme un simple...

  • POCL,fret-voyageur - Alternatives à la LGV ou plan B ? - 06/2016

    ... de modernisation débouchant sur un nouveau service en 2010 et qui aura coûté 90 millions d'euros. Objectif tenu à l'inauguration en 2010 : 1h35 avec 4 arrêts Or, aujourd'hui : c'est 1h51 avec 5 arrêts dans le sens Poitiers-Limoges et 1h48 (une fois), plus généralement 1h49 avec 6 arrêts...

  • Limoges - Plan de communication : Adoption du plan de communication sur la base de la Via Atlantica - 13/12/2013

    ... Bretagne-Aquitaine-Rhone Alpes Implication de nos membres : Présentation de TRANSLINE et des objectifs d' sur les sites de nos adhérents institutionnels -une carte de la Via Atlantica et du triangle de croissance valorisation du triangle de croissance structuré par TRANSLINE aménagement...

  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    ... soutenant le projet et intéressées par son développement et ses résultats. Le principal objectif est de prévenir les risques de marginalisation que de grandes infrastructures peuvent causer aux régions alpines. Le projet vise à ce que ces régions saisissent les opportunités offertes par...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... par l'actuelle ligne du Mont-Cenis ? N'est-il pas alors contestable dans sa conception et ses objectifs/possibilités inévitablement atrophiés ? Le pseudo corridor Méditerranéen emprunte le sillon rhodanien déjà parcouru par 6 voies ferrées et dont le débat public en 2006 a conclu à...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... que les partenaires ne sont pas écoutés. Sur l'essentiel, RFF sous influence SNCF, reprend l'objectif initial de l'opérateur historique et ne lâche rien de concret, contrairement à ses intentions écrites dans sa délibération du 7 juin 2012. Un nouveau cadrage lui apparaît nécessaire dans une...

  • Association,TRANSLINE - La dimension européenne - 10/2012

    ... à grande densité de population et distants les uns des autres. TRANSLINE s’inscrit dans les objectifs climatiques de l'UE. 7. TRANSLINE facilitera, de manière significative, la mobilité des personnes et les échanges de fret entre les pays de l'UE Traversant l'Europe sur cet axe est-ouest...

  • Association - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. adoptée lors du C.A. d' le 5 septembre 2012 - 09/2012



    ... complémentaire de réflexion permettra d’affiner le projet POCL pour « confirmer les objectifs initiaux du projet  » Le texte de la loi Grenelle avait pour principe prioritaire l’aménagement du territoire, une opportunité (le doublement d’un axe existant surchargé, à...

  • transport - Résolution du 5 septembre 2012 - 09/2012

    ... un effet d’entrainement de nature à mobiliser les ressources de toutes origines. En conséquence demande l’ouverture rapide d’une étude en vue de préciser le tracé du BEO avec, comme objectif, Nantes-Lyon en moins de 3h, Bordeaux-Lyon en moins de 2h30 et Lyon-La Rochelle en moins de 3h30.

  • fret-voyageur - Résolution sur le BEO - 09/2012

    ... de mailler le réseau breton en cohérence avec le BEO, que les études exploratoires soient lancées pour le Barreau Est-Ouest avec comme objectif Nantes-Lyon en moins de trois heures, Bordeaux-Lyon en moins de 2h30 et La Rochelle –Lyon en moins de 3h30. Voté en Assemblée Générale le 5 juillet 2012

  • LGV - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012



    ... de la route vers le rail à l'aide de TRIA (Trains Rapides Inter Agglomérations) . 3. Un des objectifs de la LNPN est de contribuer à la structuration du territoire normand La priorité d' est le maillage du territoire par des LGV en symbiose avec le réseau existant et la...

  • Association - Transport 2020 n°22 est sorti ! - 03/2012

    ... central créé par ... Ligne Nouvelle Paris Normandie - 03/2012 Ce projet comporte deux objectifs : désaturation du Mantois, relier rapidement les villes normandes entre elles et avec Paris. Pour cela, il est évoqué une vitesse de 160 à 200 km/h pour la traversée du Mantois, puis...

  • Transport 2020 n°22 - 03/2012

    ... s’en remet à l’arbitrage des membres de la Commission qui sauront démêler le vrai du faux, la note juste de la note forcée, les arguments objectifs de ceux qui sont virtuels ou approximatifs. René Souchon , Président d’ Président du Conseil Régional d’Auvergne