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  • Relancer les relations ferroviaires intra-atlantiques - 03/2018

    ... car reliant 5 métropoles : Bordeaux, Brest, Nantes, Rennes et Toulouse, soit : dans le sens nord-sud : un Nantes-Bordeaux-Toulouse, un Rennes-Nantes-Bordeaux, un Quimper-Nantes-Bordeaux-Hendaye, un Brest-Nantes-Bordeaux, un Quimper-Nantes-Bordeaux-Toulouse. dans le sens sud-nord : un...

  • ALTRO - Présentation du rapport d'activités 2015 par Jean-Claude Béchade - 20/9/2016

    ... de la Logistique à Barcelone et échanges avec FERRMED l'association qui défend un axe européen nord-sud, Algeciras-Stockholm, pour le fret. Octobre ; conseil d'administration à l'Assemblée Nationale. Octobre-décembre  : Interpellation des principaux candidats aux régionales. Les...

  • ALTRO,LGV - Repenser le POLT - 06/2016

    ... des deux tronçons devra être assuré via une correspondance à Limoges D'où une exploitation nord et sud avec un cadencement qui jouant sur un matériel automoteur à la capacité adaptée de 360 places pour POLT NORD et de 210 places pour POLT SUD permet une meilleure fréquence et repositionne...

  • POCL,fret-voyageur - Nouvelle gouvernance - 06/2016

    ... business model via des ressources annexes (cf métro de Hong-Kong qui gagne de l'argent). RESULTAT : un POLT rajeuni, qui répond aux besoins des voyageurs, avec une continuité de service grâce à une correspondance à Limoges entre POLT Nord et POLT SUD soit 6 relations Paris-Toulouse en 6h39.

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... et l’Italie, est indispensable pour créer un grand réseau Ouest-Est, entre Lisbonne et Kiev, et Sud-Nord, entre Rome et l’Angleterre », selon la vision de RFF qu’ partage mais qui entraîne de facto , au-delà des préjugés et des croyances inhérentes à la technostructure, la...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... desservir le coeur de la France qu’elles traverseront à vitesse maximale ! 2 L’artère POCL Nord-Sud, aura, dans tous les cas et toutes les hypothèses, vocation à épauler une relation transversale, avec des variantes sur ligne classique. RFF a mené les débats sur ce dossier en le limitant à...

  • Association,TRANSLINE - La dimension européenne - 10/2012

    ... et le Massif Central pour rééquilibrer le territoire européen structuré principalement par des axes nord-sud. TRANSLINE n'est pas une nouvelle ligne ferroviaire à construire ex nihilo ; elle repose sur : La future ligne Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) : la réalisation de...

  • ALTRO - Compte rendu des travaux du matin sur les décisions de RFF du 20 juin 2012 - Discussion générale - 5/7/2012

    ... régional auvergnat et d’autre part le secteur de Montluçon comme point de jonction des axes Nord-Sud et Est-Ouest. Philippe MONTERET propose qu’ limite ses remarques concernant le POCL sur sa partie méridionale (du Sud de Bourges à Lyon). Il résume d’une phrase...

  • transport - Chi siamo ? - 06/2012

    ... continuo collegamento est-ovest -Lisbona-Budapest- per controbilanciare i soliti tradizionali assi Nord-Sud. TRANSLINE non è un nuovo collegamento ad alta velocità ferroviaria da costruire da zero, ma si basa su: la futura linea Paris-Orléans-Clermont-Lione (POCl) : la realizzazione di...

  • AG ordinaire - Rapport d’activité du Président - 14/11/2011

    ... Paris-Orléans-Clermont-Lyon, dont 200 kilomètres, environ, constituent, à partir de Lyon, du Sud vers le Nord, un maillon commun au Lyon-Clermont, au Lyon-Paris, au Lyon façade atlantique. «  Aura-t-il, dès le départ, une orientation quasi radiale (Sud-Est / Nord Ouest ou une...

  • Association - Débat - 14/11/2011

    ... Paris-Lausanne, Paris-Milan, etc... Le POCL n'apportera pas de nouvelles fonctionnalités autres que nord-sud contrairement à TRANSLINE permettant des liaisons européennes est-ouest type Milan-Turin-Bilbao, etc... Michel Caniaux rappelle que la dimension européenne du POCL est contenue dans...

  • Association - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... Limoges se trouve idéalement située sur le « Y » desservant tant le Nord que le Sud de la façade atlantique. 2- le rétablissement du figuré sur la carte du repère 23 entre Poitiers et Nantes sans supprimer celui qui figure à l’est de la SEA ; ...

  • pollution,Europe,France - Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité entre les 3 agglomérations de l'Allier - 03/2011

    ... à 1h35 1h40 1h30 1h30 * cf. carte antenne en bleu à vitesse 220 kmh Bourges-Nevers (entrée par le Nord). Le Tracé OUEST-SUD, complété par l’antenne directe Bourges-Nevers, offre la meilleure équité pour les trois villes de l’Allier. Les scénarios médian et Ouest sont...

  • fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011

    ... incluant les corridors ERTMS) On voit clairement que ces corridors ont privilégié l’axe Nord-Sud et en particulier, sur le territoire français : sur aucune carte la zone centrale n’est, ou ne devrait être, traversée par un corridor européen ; à l’exclusion du...

  • SNIT,fret-voyageur - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... Limoges se trouve idéalement située sur le « Y » desservant tant le Nord que le Sud de la façade atlantique. 2- le rétablissement du figuré sur la carte du repère 23 entre Poitiers et Nantes sans supprimer celui qui figure à l’est de la SEA ; ...

  • fer-route - Standards fret pour le système TRANSLINE - 06/2010

    ... entre autres, par l’association FERRMED, association pour la promotion d’un axe fret Nord-Sud. Ce sont ces caractéristiques communes sur l’ensemble de l’axe qui garantiront la compétitivité au fret ferroviaire tout en lui permettant d’atteindre les 35% de parts de...

  • LGV - et le SNIT (Schéma National des Infrastructures de Transport) - 11/2009

    ... et de participer à l’amélioration de l’ensemble des liaisons vers la Bretagne-sud et la Bretagne-nord ; Nantes – Poitiers, offrant des liaisons rapides vers la SEA sud (Bordeaux, Espagne) et vers le centre et le sud-est de la France (Poitiers, Limoges, Lyon...) en...

  • Association - Motion votée par l’A.G. - 20/10/2009

    ... et de participer à l’amélioration de l’ensemble des liaisons vers la Bretagne-sud et la Bretagne-nord ; Nantes – Poitiers , offrant des liaisons rapides via la SEA sud (Bordeaux, Espagne) et vers le centre et le sud-est de la France (Poitiers, Limoges, Lyon...) en...

  • LGV - TRANSLINE et les Européennes 2009 - 05/2009

    ... tant dans le maillage de notre territoire national (une transversale reliant deux axes LGV orientés Nord-Sud) que dans le réseau transeuropéen en voie de constitution. Au cours des nombreux contacts avec les autorités de R.T.E. (Réseau Trans-Européen), ces dernières ont fait un accueil favorable à...

  • soutien,performance - A l’écoute du monde économique - 03/2009

    ... davantage encore au développement économique des territoires desservis. Des CCI sont membres très actifs d’ comme dans le lobby nord-sud complémentaire au nôtre, FERRMED, qui, du sud de l’Espagne à la Scandinavie, rassemble également acteurs économiques et collectivités.

  • fret - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009



    ... L’Europe souffre encore du même syndrome que la France à savoir la domination des axes nord-sud, hérités des flux historiques échangés : elle évolue et préconise des axes transversaux parce qu’elle recouvre un nouvel espace à intégrer par et pour un aménagement équilibré du...

  • transport - au SITL (salon international du transport et de la logistique) - 01/2009

    ... les performances de la LGV ? TRANSLINE + FERRMED = le maillage européen : La priorité nord sud (FERRMED, dédié fret sur un axe Espagne-Scandinavie) semble l’emporter sur un axe est-ouest tant au niveau européen que national. C’est pourquoi, TRANSLINE promeut un axe...

  • Association - , une communauté d'intérêts européenne - 12/2008

    ... premier temps, voire au-delà dans un second temps, à l’instar de ce qui existe pour les axes nord - sud, et en particulier pour le Rhin-Rhône dont l’association compte des adhérents dans tous les pays concernés, ou encore le lobby FERRMED également nord sud mais plus spécialement pour...

  • Europe,politique - Extraits du débat 15 octobre 2008 - 11/2008

    ... fonction principale de ce projet Transline est de relier les lignes nouvelles radiales Atlantique, Sud-Est et Nord. (...) M. Bernard Lesterlin. Nombre de grandes infrastructures ferroviaires ont une vocation économique et d’aménagement du territoire supranationale. Certaines...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... apporter une desserte complémentaire aux régions Centre, Limousin et Auvergne, et, de là, au nord et au sud du massif Central. (...) Cette ligne Paris-Clermont-Lyon pourra être reliée à un barreau est-ouest : cela rejoint le projet TRANSLINE porté par le président Souchon et par bien...